Exámenes oficiales del PNB por comunidad

A la dirección perpendicular a la línea de proa-popa de la embarcación se le denomina:

1. Costado.
2. Amura.
3. Aleta.
4. Través.

En relación con el ancla y la maniobra de fondeo, señale la definición CORRECTA.

1. A la pendura es subir el ancla a bordo.
2. A pique es el momento en el que se desprende el ancla del fondo.
3. Filar es arriar o soltar cadena.
4. Zarpar es tirar hacia nosotros de un cabo o cadena.

El aparejo que se arma a cada lado de la caña del timón para gobernarlo con menos esfuerzo se denomina:

1. Pala.
2. Guardín.
3. Limera.
4. Mecha.

El peso del volumen del agua del mar desplazado por la parte sumergida de la embarcación se denomina:

1. Francobordo.
2. Puntal.
3. Asiento.
4. Desplazamiento.

El nudo “As de guía”:

1. Es corredizo.
2. Es seguro cuando trabaja bajo tensión.
3. Se utiliza para afirmar rápidamente un cabo a un palo.
4. Tiene forma de vuelta mordida y es fácil de deshacer.

Un barco garrea cuando:

1. Gira tomando como centro el ancla y como radio la cadena.
2. El ancla no se queda quieta ni firme en el fondo, provocando su desplazamiento.
3. Se posiciona de proa al viento, corriente o lugar determinado.
4. Se escora alternativamente a una y otra banda.

Al movimiento de oscilación hacia uno y otro de los costados de la embarcación sobre un eje longitudinal imaginario, cuyo periodo depende de las características del barco y del periodo de las olas, se denomina:

1. Oscilación o estabilidad longitudinal.
2. Cabezada.
3. Estabilidad transversal.
4. Balance.

Los extintores portátiles:

1. Deben guardarse en un lugar que sólo sea accesible por el patrón, para evitar su deterioro o manipulación.
2. Deben estar siempre a mano y revisados en fecha y forma.
3. Sólo valen para fuegos que no sean de tipo eléctrico. Para fuegos eléctricos se deben usar los baldes para agua.
4. Deben contener el nombre de la embarcación bien visible.

Si ha solicitado un remolque a Salvamento Marítimo:

1. Mantenga la calma, usted no va a tener que realizar ninguna acción.
2. Manténgase cerca del cabo o estacha de remolque mientras es remolcado. Si se suelta le tocaría amarrarlo de nuevo lo antes posible.
3. Dirija la maniobra y dé las instrucciones a los profesionales de salvamento, ya que nadie conoce la embarcación como usted.
4. Elija el punto o los puntos más fuertes donde se hará firme el cabo de remolque.

En relación con las medidas a tomar a bordo con mal tiempo, señale la afirmación INCORRECTA.

1. “Correr el temporal” es recibir el oleaje por la popa.
2. Una maniobra válida para hacer frente a la mala mar es echar el ancla de capa o flotante.
3. “A son de mar” es el término referido a la correcta estiba y trincaje de los elementos a bordo para una navegación segura, en especial con mal tiempo.
4. “Capear el temporal” implica aumentar la velocidad para romper las olas.

Señale cuál es la distancia mínima de seguridad que deben mantener las embarcaciones respecto a la zona donde se lleve a cabo la actividad de buceo.

1. 200 metros en todos los casos.
2. 10 metros del centro de la boya o de la embarcación.
3. No hay una distancia fija, basta con no generar una ola a su alrededor.
4. Al menos 50 metros.

El Anexo V del Convenio MARPOL se aplica:

1. A las embarcaciones que operen en el medio marino, incluidos los artefactos flotantes y las plataformas fijas o flotantes.
2. Únicamente a los buques de más de 24 metros de eslora.
3. A todas las plataformas fijas o flotantes y a las motos náuticas.
4. A todo tipo de embarcaciones, incluyendo obligatoriamente las que operen en medios lacustres y fluviales.

¿Qué indica una Marca Cardinal Norte respecto a la ubicación de las aguas seguras?

1. Indica que el peligro se encuentra al norte de la marca y que las aguas seguras están exclusivamente al sur de la misma.
2. Indica que las aguas navegables más seguras se encuentran al norte de la marca, pero también pueden existir aguas navegables al este y al oeste.
3. Indica que las aguas seguras se encuentran al norte y garantiza que los cuadrantes este y oeste son siempre peligrosos.
4. Indica el punto geográfico exacto del norte magnético para que el navegante pueda corregir el desvío de la aguja sin consultar la carta.

Preparando la entrada nocturna en Laredo, al llamar por el canal 9 de VHF nos recuerdan que, una vez pasada la bocana debemos transitar el canal secundario que se encuentra a estribor. ¿Cómo, será la luz de la Marca del canal principal que veamos al entrar?

1. Grupos de (3+1) destellos de color rojo.
2. Grupos de (3+1) destellos de color verde.
3. Grupos de (2+1) destellos de color verde.
4. Grupos de (2+1) destellos de color rojo.

Navegando hacia la costa avistamos una boya con forma esférica y franjas verticales rojas y blancas, ¿qué tipo de Marca estaríamos visualizando?

1. De Peligro Aislado.
2. De Aguas Navegables.
3. Cardinal de Estribor.
4. Lateral.

¿Puede una Marca Especial tener forma cilíndrica o cónica?

1. Sí, siempre que no se preste a confusión con las Marcas Laterales.
2. No, su forma debe ser siempre de castillete o espeque.
3. No, debe ser obligatoriamente esférica.
4. Solo si se encuentra dentro de un puerto.

La luz de la Marca de Peligro aislado, si la tuviera, sería de color:

1. Azul.
2. Blanco.
3. Amarillo.
4. Naranja.

Conforme a la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, si se encuentran navegando en alta mar un buque de propulsión mecánica, un hidroavión amarado, un buque de vela y un buque dedicado a la pesca, con carácter general, ¿cuál de ellos tiene preferencia para mantener su rumbo?

1. El buque de propulsión mecánica.
2. El hidroavión amarado.
3. El buque de vela.
4. El buque dedicado a la pesca.

Según la Regla 23 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica en navegación”, ¿cuál de las siguientes configuraciones de luces es correcta para un buque de propulsión mecánica de seis metros de eslora y velocidad máxima no superior a siete nudos?

1. Luces de costado y una luz de alcance, sin necesidad de luz blanca todo horizonte.
2. Una luz blanca todo horizonte y, si es posible, luces de costado.
3. Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y verde la inferior.
4. Una linterna eléctrica o farol encendido con luz blanca, que sustituye a las luces de navegación.

Según lo indicado en la Regla 34 del RIPA, “Señales de maniobra y advertencia”, cuando un buque se aproxime a un recodo donde, por estar obstruida su visión, no pueda ver a otros buques, hará sonar:

1. Una pitada larga, y esta señal será contestada con dos pitadas largas por cualquier otro buque que se aproxime, dentro del alcance acústico al otro lado del recodo.
2. Una pitada larga, y esta señal será contestada con una pitada larga por cualquier otro buque que se aproxime, dentro del alcance acústico al otro lado del recodo.
3. Dos pitadas largas, y esta señal será contestada con dos pitadas largas por cualquier otro buque que se aproxime, dentro del alcance acústico al otro lado del recodo.
4. Dos pitadas largas, y esta señal será contestada con una pitada larga por cualquier otro buque que se aproxime, dentro del alcance acústico al otro lado del recodo.

Conforme a la Regla 10 del RIPA, “Dispositivos de separación del tráfico”, ¿cuál de los siguientes buques NO puede utilizar normalmente la zona de navegación costera adyacente?

1. Un buque dedicado a la pesca de 10 metros de eslora.
2. Un buque de vela de eslora igual a 24 metros de eslora.
3. Un buque de eslora igual a 24 metros de eslora.
4. Un buque de vela de 15 metros de eslora.

Nos encontramos navegando con nuestra embarcación de recreo de noche y con buena visibilidad y avistamos por nuestra proa un buque de propulsión mecánica en navegación que, por razón de su calado en relación con la profundidad y la anchura disponibles de la zona donde nos encontramos, tiene una capacidad muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo. Esto lo hemos podido determinar porque, además de las luces propias de navegación, está mostrando en la zona alta del palo:

1. Tres luces blancas todo horizonte en línea vertical.
2. Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical.
3. Tres luces todo horizonte en línea vertical. La más elevada y la más baja de estas luces serán rojas y la luz central será blanca.
4. Tres luces todo horizonte en línea vertical. La más elevada y la más baja de estas luces serán blancas y la luz central será roja.

De acuerdo con la Regla 21, “Definiciones”, de la Parte C “Luces y marcas” del RIPA, ¿cuál de las siguientes afirmaciones distingue correctamente la luz de alcance de la luz de tope?

1. La luz de alcance es blanca, de 135º, y se coloca lo más cerca posible de la popa, mientras que la luz de tope es blanca, de 225º, y se coloca sobre el eje longitudinal del buque.
2. La luz de alcance es amarilla, de 225º, y la luz de tope es blanca, de 135º, ambas colocadas a popa del través.
3. La luz de alcance es amarilla, de 135º, y la luz de tope es blanca, todo horizonte, ambas colocadas sobre el eje longitudinal del buque.
4. La luz de alcance es blanca, de 135º, se sitúa a popa del través, mientras que la luz de tope es blanca, de 225º, y se sitúa lo más cerca posible de la proa.

Según lo indicado en la Regla 37 y el Anexo IV del RIPA, “Señales de peligro”, ¿cuál de las siguientes señales utilizará un buque que esté en peligro y requiera ayuda?

1. Un disparo de cañón repetido a intervalos de dos minutos aproximadamente.
2. Un sonido intermitente producido por cualquier aparato de señales de niebla.
3. Cohetes que despidan estrellas rojas, lanzados uno a uno y a cortos intervalos.
4. Una señal emitida por radiotelefonía consistente en la palabra “Pan Pan”.

De acuerdo con la Regla 3 del RIPA, “Definiciones”, la expresión “en navegación” NO se podría aplicar a un buque:

1. Fondeado.
2. Movido por su propia máquina.
3. De vela.
4. Restringido por su calado.

Conforme a la Regla 7 del RIPA, “Riesgo de abordaje”, si se dispone de equipo radar:

1. Se debe usar únicamente en condiciones de visibilidad reducida.
2. Siempre se priorizará la información obtenida mediante este equipo frente a la información procedente de nuestra percepción auditiva o visual.
3. Se debe usar adecuadamente, incluyendo exploración a gran distancia y cerciorarse de que funciona correctamente.
4. Se desaconseja su uso para exploración a gran distancia debido a la baja fiabilidad de este tipo de equipos.

Según la Regla 14 del RIPA, navegando en una embarcación a motor de noche, se observa a 1 milla por nuestra proa otro yate a motor con sus dos luces de tope enfiladas y las dos luces de costado. En esta situación, ¿cómo deberían actuar ambos buques?

1. Nosotros seguiremos a rumbo y velocidad y el yate deberá caer a babor.
2. Cada uno caerá a estribor de forma que pasemos por la banda de babor del otro.
3. Aunque una milla es una distancia muy amplia, cederemos el paso cayendo a babor de forma clara y con tiempo suficiente.
4. Nosotros caeremos 5º grados a babor, evitando así la situación de vuelta encontrada, y el yate deberá seguir a rumbo.

Durante un movimiento que produzca exclusivamente una escora, el buque girará alrededor de un eje:

1. Vertical, variando su rumbo.
2. Longitudinal, sobre uno de sus costados.
3. Transversal, hundiendo la proa.
4. Transversal, hundiendo la popa.

Las aberturas en la cubierta de la embarcación, generalmente con cubierta de cristales, cuyo objeto casi único es proporcionar luz y ventilación a determinados lugares de la embarcación y principalmente a las cámaras se denominan:

1. Portillos.
2. Lumbreras.
3. Imbornales.
4. Candeleros.

El codaste es:

1. La pieza estructural curva que sale de la quilla y va por los costados hasta la borda o hasta la cubierta.
2. La pieza estructural transversal que une dos cuadernas por su parte superior.
3. La pieza estructural longitudinal que va de proa a popa en la parte inferior.
4. La prolongación vertical o inclinada de la quilla hacia la popa.

El eje del timón se denomina:

1. Mecha.
2. Limera.
3. Guardines.
4. Pala.

El nudo “Vuelta de rezón” se utiliza para:

1. Formar gazas no corredizas que permiten encapillar a bitas o norays.
2. Afirmar rápidamente un cabo a un palo, cáncamo o argolla.
3. Fijar las defensas de la embarcación.
4. Unir dos cabos de una misma mena.

En el fondeo:

1. La aproximación al lugar elegido se hará a la velocidad máxima de gobierno y de través al viento.
2. Se deben tomar referencias a tierra para asegurarnos que el ancla no ha garreado y vigilar la sonda marcando un fondo mínimo con la alarma.
3. El círculo de borneo lo describe el centro de gravedad de la embarcación y tiene como radio la cadena más la mitad de la eslora.
4. Se debe elegir siempre que sea posible un tenedero rocoso o con algas para evitar el garreo del ancla.

Cuando se haya producido la caída accidental al agua de un pasajero a bordo, ¿cuál de las siguientes actuaciones NO es aconsejable llevar a cabo?

1. Saltar al agua en su búsqueda sin dar la voz de alarma.
2. Gritar hombre al agua.
3. Lanzar aros salvavidas.
4. De noche, lanzar un cohete con paracaídas para iluminar el lugar.

¿Cuál de las siguientes acciones se corresponde con capear el temporal?

1. Poner la proa al viento.
2. Poner la amura a la mar.
3. Llevar la mar por la aleta.
4. Reducir la arrancada para dejar que la mar gobierne la embarcación.

Cuando tenga que comunicarse por voz con Salvamento Marítimo en caso de emergencia, ¿qué medio empleará?

1. La estación de radio, canal 70 VHF.
2. La estación de radio, canal 16 VHF.
3. Teléfono, llamando al 900 200 200.
4. La llamada selectiva digital (LSD), ya que tiene prioridad para emergencias.

El reflector radar:

1. Es obligatorio para cualquier tipo embarcación.
2. Es una antena que emite radiación para detectar a otras embarcaciones.
3. Es opcional para cualquier tipo de embarcación.
4. Permite a cierto tipo de embarcaciones ser detectables por los sistemas radar.

Según la Regla 33 del capítulo V del SOLAS, si usted, como patrón, decide no acudir a una llamada de socorro por considerar que es peligroso para su seguridad, ¿qué debe hacer?

1. Cambiar de rumbo y silenciar la radio si no va a atender la llamada.
2. Anotar en el diario de navegación el motivo por el cual no ha acudido al auxilio.
3. Llamar a su compañía de seguros inmediatamente y comunicar el incidente.
4. No actuar de ninguna manera, si no acude no tiene ninguna obligación posterior.

¿Cuál es la señal internacional que debe exhibir una embarcación que esté prestando apoyo a buceadores para indicar que tiene 'buzo sumergido'?

1. Una bandera 'Bravo' del Código Internacional de Señales.
2. Una bandera 'Alfa' del Código Internacional de Señales.
3. Una bandera roja con una franja blanca diagonal.
4. Tres luces verdes fijas en el palo más alto.

Si navegando de noche divisa una marca que emite luz amarilla con un ritmo de grupos de 5 destellos cada 20 segundos, ¿de qué Marca de balizamiento se trata?

1. Marca Especial.
2. Marca de Aguas Navegables.
3. Marca Cardinal Sur.
4. Marca de Peligro Aislado.

Preparando la recalada (entrada) nocturna en el puerto de Cangas do Morrazo, llegando al través de Punta Borneira, observamos una luz roja en grupos (2+1) destellos por nuestra proa. Si sabemos que el puerto al que vamos se encuentra en el canal secundario, ¿cómo deberemos proceder para llegar a Cangas?

1. Dando rumbo a babor dejando la Marca Lateral por el costado de estribor.
2. Continuando con la navegación hasta ver la Marca Lateral de canal principal a estribor ya que estamos ante una Marca Lateral de babor.
3. Dando rumbo a estribor dejando la Marca Lateral por el costado de babor.
4. Continuando con la navegación hasta ver la Marca Lateral de canal principal a babor ya que estamos ante una Marca de Peligro Aislado.

¿Cuál de los siguientes NO es un uso de una Marca Cardinal?

1. Para indicar dónde pueden encontrarse las aguas más profundas en esa zona.
2. Para indicar el lado seguro por el que se ha de pasar para salvar un peligro.
3. Para marcar un peligro que esté rodeado, por todas partes, de aguas navegables.
4. Para llamar la atención sobre una característica de un canal.

Las luces de la Marca de Peligro aislado se agrupan en Grupos de:

1. 1 destello GpD(1) / FI(1).
2. 2 destellos GpD(2) / FI(2).
3. 3 destellos GpD(3) / FI(3).
4. 4 destellos GpD(4) / FI(4).

Indique cuál es la combinación de colores característica de una Marca de Aguas Navegables.

1. Franjas horizontales blancas y verdes.
2. Totalmente blanca con una franja roja horizontal.
3. Franjas verticales negras y amarillas.
4. Franjas verticales rojas y blancas.

Nos encontramos navegando de noche con nuestra embarcación de recreo, en la mitad del canal de entrada, hacia el puerto de Pasajes. En ese momento avistamos por la proa una embarcación que nos muestra las luces de costado y, en la parte superior del palo, dos luces en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior. De acuerdo con la Regla 29 del RIPA, con esta disposición, debemos entender que se trata de:

1. Uno de los remolcadores del puerto, que se dirige por el canal, probablemente, a hacer firme el remolque de un buque mercante que se dispone a entrar en el puerto.
2. Una embarcación pesquera de arrastre que sale a la mar por el canal a faenar.
3. La embarcación de prácticos que sale por el canal, probablemente para llevar al práctico a embarcar en algún buque mercante.
4. Una embarcación pesquera no de arrastre que vuelve de la mar de faenar y que lleva un rumbo igual o muy similar al nuestro.

De acuerdo con la Regla 21, “Definiciones”, de la Parte C “Luces y marcas” del RIPA, la “luz de alcance” debe colocarse lo más cerca posible de la popa. ¿Cuál de las siguientes opciones indica correctamente su color y arco de visibilidad?

1. Amarilla, arco total 225° (112,5° contados desde la proa hacia cada banda).
2. Blanca, arco total 125° (62,5° contados desde cada través hacia popa).
3. Blanca, arco total 135° (67,5° contados desde la popa hacia cada banda).
4. Amarilla, arco total 125° (62,5° contados desde la popa hacia cada banda).

Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, la maniobra de cambiar solamente de rumbo:

1. Puede ser la más eficaz siempre que haya espacio suficiente y se efectúe con bastante antelación.
2. Es totalmente desaconsejable ya que siempre genera nuevas situaciones de aproximación excesiva.
3. Se deberá realizar gradualmente con una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.
4. En ningún caso debe ejecutarse combinada con reducciones de velocidad.

De acuerdo con la Regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, ¿qué buques NO estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto?

1. Los buques de vela.
2. Los buques de propulsión mecánica y de vela de eslora inferior a 20 metros.
3. Los buques de eslora inferior a 24 metros.
4. Los buques de propulsión mecánica y de vela independientemente de su eslora.

De acuerdo con la Regla 19 del RIPA, “Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida”, señale la afirmación CORRECTA.

1. Se aplica a los buques que estén a la vista uno de otro cuando estén dentro de una zona de visibilidad reducida.
2. Los buques de propulsión mecánica tendrán sus máquinas listas para maniobrar inmediatamente.
3. Solo los buques de propulsión mecánica navegarán a una velocidad de seguridad adaptada a las circunstancias y condiciones de visibilidad reducida del momento.
4. Comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la señal de niebla de otro buque, deberá reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno.

Dos embarcaciones de propulsión mecánica se cruzan con riesgo de abordaje. La embarcación “A” avista a la embarcación “B” por su costado de estribor. Según la Regla 15 del RIPA, “Situación «de cruce»”, con carácter general, en esta situación:

1. “A” debe mantener el rumbo y velocidad, ya que la prioridad la tiene quien ve al otro por estribor.
2. “A” debe caer claramente a estribor para pasar por la popa de “B”.
3. “A” debe caer a babor para evitar a “B” cuanto antes.
4. “A” y “B” deben caer a estribor simultáneamente.

De acuerdo con la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, ¿cuál de los siguientes buques NO es un buque con capacidad de maniobra restringida?

1. Buque dedicado a colocar cable submarino.
2. Buque dedicado a dragados.
3. Buque incapaz de maniobrar y apartarse de la derrota de otro buque.
4. Buque en navegación haciendo combustible.

Según la Regla 25 del RIPA, “Buques de vela en navegación y embarcaciones de remo”, ¿cuál de las siguientes configuraciones de luces NO es correcta para una embarcación de remo que navega de noche?

1. Una luz blanca mediante una linterna eléctrica.
2. Una luz blanca mediante un farol encendido.
3. Luces de costado y una luz de alcance, como si fuera un buque de vela.
4. Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y roja la inferior.

Según lo indicado en la Regla 33 del RIPA, “Equipo para señales acústicas”, un buque de 20 metros de eslora deberá ir dotado de:

1. Una campana y un pito.
2. Solamente un pito.
3. Una campana, un pito y un gong.
4. Una campana y un gong.

Según lo indicado en la Regla 34 del RIPA, “Señales de maniobra y advertencia”, si nos encontramos navegando en un canal angosto, a la vista de otro buque que nos está alcanzando, y escuchamos la siguiente señal acústica “dos pitadas largas seguidas de dos cortas”, el buque que nos alcanza nos está indicando que:

1. Nos apartemos de su derrota cayendo a estribor.
2. Pretende alcanzarnos por nuestra banda de babor.
3. Pretende alcanzarnos por nuestra banda de estribor.
4. Nos apartemos de su derrota cayendo a babor.

Las aberturas rectangulares practicadas en cubierta para acceder a los compartimentos inferiores se denominan:

1. Portillos
2. Escotillas
3. Lumbreras
4. Imbornales

Si estamos fondeados y la cadena del ancla está trabajando perpendicular a la superficie del mar se dice que está:

1. A la pendura
2. Clara y libre
3. A pique
4. Que ha zarpado

En una embarcación con dos hélices gemelas de giro al exterior, la hélice de estribor es:

1. Levógira
2. Dextrógira
3. Ambas son iguales
4. Depende del sentido de marcha

La parte superior del costado de una embarcación comprendida entre la cubierta y el comienzo de la regala se denomina:

1. Trancanil
2. Francobordo
3. Pasamanos
4. Borda

El extremo libre de un cabo o cable se denomina:

1. Seno
2. Chicote
3. Firme
4. Gaza

La acción que se produce cuando el ancla no se agarra en el fondo y se arrastra por él se llama:

1. Zarpar
2. Orincar
3. Garreo
4. Borneo

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre las tormentas eléctricas es correcta?:

1. Afectan a los equipos eléctricos únicamente cuando la embarcación tiene el casco metálico
2. Solo afectan a embarcaciones de pequeño calado y casco de madera
3. Pueden provocar perturbaciones magnéticas que modifiquen los desvíos de la aguja náutica de forma temporal o permanente
4. No representan ningún riesgo si se navega con el motor parado

En caso de caída de un tripulante al agua, ¿qué función debe activarse inmediatamente del sistema de navegación por satélite (GNSS)?:

1. La función VHF para transmitir la posición de la embarcación en todo momento
2. La función MOB para marcar la posición exacta del incidente y facilitar las maniobras de búsqueda
3. Piloto automático en modo retorno para aproximarse al náufrago
4. La función rumbo directo al utilizar el GNSS se activa de manera automática

En condiciones de baja visibilidad, ¿cuál de las siguientes acciones es la más adecuada para incrementar la seguridad de nuestra navegación?:

1. Reducir la velocidad y aumentar la vigilancia visual y auditiva
2. Navegar en las zonas con mayor densidad del tráfico
3. Encender las luces interiores de la embarcación para ser detectados
4. Incrementar la velocidad para atravesar rápidamente la zona de baja visibilidad

Al navegar en aguas someras, ¿cuál de las siguientes precauciones deberíamos tomar?:

1. Aumentar la velocidad de forma progresiva hasta la máxima velocidad
2. Consultar la sonda y reducir velocidad para evitar varadas
3. Desactivar el piloto automático para mantener un rumbo más exacto
4. Planificar una derrota que permita mantener un rumbo con el viento por la popa

En relación al uso de la bandera de la comunidad autónoma, indique qué respuesta es correcta:

1. Se podrá izar junto con la bandera de España, debajo de ésta, y su tamaño será igual que el del Pabellón nacional
2. Se reservará el asta de popa para la bandera de la comunidad autónoma si se decide enarbolar ésta y si la bandera de España está izada en otro lugar
3. No se podrá izar si no lo está el Pabellón nacional y sus dimensiones nunca serán superiores a un tercio del área de la bandera de España
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

¿Quién será el responsable de las infracciones por contaminación del medio marino producidas desde una embarcación?:

1. El causante de la contaminación, aunque sólo sea un tripulante, solidariamente con el patrón de la embarcación
2. Únicamente el asegurador de la responsabilidad civil
3. Únicamente el patrón de la embarcación
4. Serán solidariamente responsables el naviero, el propietario, el asegurador de la responsabilidad civil y el patrón de la embarcación

Las marcas laterales de babor son de color:

1. Verde
2. Rojo
3. Amarillo
4. Azul

Las marcas cardinales tienen por objeto indicar al navegante:

1. Los límites de un puerto
2. La localización de las aguas seguras
3. Las zonas de fondeo
4. Los canales principales

De noche, las marcas de peligro aislado emiten luz blanca con un ritmo de:

1. Centelleante rápido continuo
2. Grupos de dos destellos
3. Grupos de tres destellos
4. Isofase

Las marcas de canal principal que señalan una bifurcación emiten luz con ritmo de:

1. Centelleante rápido continuo
2. Grupos de (2+1) destellos
3. Grupos de dos destellos
4. Isofase

Las marcas especiales son de color:

1. Rojo
2. Verde
3. Amarillo
4. Blanco

¿Cuándo se navega en condiciones de «visibilidad reducida»?:

1. Cuando la visibilidad está disminuida por niebla, bruma, nieve, fuertes aguaceros, tormentas de arena o cualesquiera otras causas análogas
2. Cuando se navega de noche
3. Cuando los buques están tan lejanos que no se encuentran a la vista el uno del otro
4. Las respuestas a) y b) son correctas

¿Qué equipo de señales acústicas debe llevar un buque de vela de 11 m de eslora?:

1. Un pito y una campana
2. Un pito
3. Cualquier medio capaz de hacer señales acústicas eficaces
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

Navegando en niebla, ¿debemos encender las luces de navegación?:

1. Sí, siempre
2. De día no es necesario, aunque es una buena medida
3. No podemos, salvo que estemos entre la puesta y la salida del Sol
4. Depende de la claridad que haya

En una situación de cruce con riesgo de abordaje entre dos buques de propulsión mecánica a la vista el uno del otro, el que tiene al otro por el costado de estribor:

1. Se mantendrá apartado de la derrota del otro
2. Mantendrá rumbo y velocidad
3. Coordinará la maniobra a realizar por VHF
4. Emitirá cinco o más pitadas cortas y rápidas

En un dispositivo de separación del tráfico, los buques de eslora inferior a 20 metros:

1. Podrán navegar tanto por las vías de circulación como por las zonas de navegación costera adyacentes
2. No podrán navegar por las vías de circulación del dispositivo, salvo para evitar un peligro inminente
3. No podrán utilizar las zonas de navegación costera adyacentes, salvo que vayan o vengan de algún punto situado dentro de ellas
4. Sólo podrán utilizar el dispositivo entre la salida y la puesta del sol

Cuando el buque que «cede el paso» maniobra para evitar un abordaje:

1. Es recomendable que realice cambios de rumbo pequeños para no desviarse mucho de su derrota, siempre que haya espacio suficiente
2. Esperará a maniobrar hasta tener la seguridad de que el abordaje es inminente
3. Si las circunstancias lo permiten, efectuará cambios de rumbo y/o velocidad lo suficientemente amplios para ser percibidos desde el otro buque
4. Las respuestas a) y c) son correctas

¿A qué categoría pertenece un buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar de la forma exigida por el Reglamento de Abordajes y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque?:

1. Buque con capacidad de maniobra restringida
2. Buque sin gobierno
3. Buque dedicado a la pesca
4. Las respuestas a) y c) son correctas

¿Cuál de las siguientes configuraciones de luces puede exhibir de noche un buque de propulsión mecánica de 6,5 metros de eslora que navega a una velocidad de 10 nudos?:

1. Una única luz blanca todo horizonte
2. Una luz blanca todo horizonte y luces de costado
3. Una luz blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance
4. Todas las respuestas anteriores son correctas

Un buque de vela está alcanzando a un buque de propulsión mecánica, con riesgo de abordaje. Si ambos buques están en mar abierto a la vista el uno del otro:

1. El de vela se mantendrá apartado de la derrota del de propulsión mecánica
2. El de propulsión mecánica se mantendrá apartado de la derrota del de vela
3. Ambos caerán a la banda contraria de la que está el otro buque
4. Esta situación no la contempla el Reglamento de Abordajes

Visibilidad reducida. Salvo en los casos en que hayamos comprobado que no existe riesgo de abordaje, ¿qué debemos hacer si oímos, más o menos por la amura de babor, la señal de niebla de otro buque?

1. Caer con toda la caña a estribor
2. Caer con toda la caña a babor
3. Emitir cinco o más pitadas cortas y rápidas
4. Reducir la velocidad a la mínima de gobierno

¿Cuál de los siguientes elementos NO es una de las partes del timón?:

1. Limera
2. Mecha
3. Cruz
4. Guardines

En relación con los grifos de fondo de la embarcación, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?:

1. Permiten la entrada de agua para la refrigeración del motor
2. Permiten la entrada y salida de agua dulce en las lumbreras
3. Son válvulas que van roscadas en los pasamanos y permanecerán cerradas con mal tiempo
4. Permiten comunicar los manguerotes de ventilación con el de agua de mar

Cuando un ancla «cuelga sobre freno» del costado próxima al agua y lista para ser fondeada, decimos que el ancla está:

1. A pique
2. A la pendura
3. Clara
4. Libre

¿Qué elementos forman parte de una hélice?:

1. Perno, caña y brazos
2. Bocina, núcleo y capacete
3. Mecha, dextrógira y levógira
4. Limera, estrella y paso

Respecto al lugar de fondeo, ¿cuál de las siguientes opciones es correcta?:

1. Conviene que el fondo tenga mucha pendiente para que el ancla agarre mejor
2. No es necesario estar resguardado de la mar y el viento, ya que el ancla y la cadena aguantarán esas fuerzas
3. No conviene que el fondo presente una disminución repentina de la pendiente pasando bruscamente de sondas pequeñas a grandes sondas
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

Para poder levar el ancla por medio de un molinete debemos:

1. Desembragar el molinete y dejar libre el freno
2. Frenar el barboten y embragar el molinete
3. Dejar libre el freno solamente
4. Embragar el barbotén y dejar libre el freno

De las siguientes opciones, ¿qué debemos hacer para evitar quedarse atravesado a la mar?:

1. Aumentar la velocidad para atravesar las olas rápidamente y sin modificar el rumbo
2. Ajustar el rumbo y la velocidad para evitar que las olas impacten por el través
3. Únicamente podemos detener la embarcación hasta que las condiciones mejoren
4. Todas las respuestas anteriores son correctas

En caso de navegar con mal tiempo, ¿qué medida NO es recomendable?:

1. Dejar la costa a barlovento
2. Capear o correr el temporal
3. Destrincar elementos pesados de la embarcación
4. Revisar todas las aberturas de la embarcación para asegurar su flotabilidad

En caso de navegar en condiciones de baja visibilidad, ¿qué medidas o acciones deberemos tomar?:

1. Se navegará a una velocidad reducida y extremaremos al máximo la vigilancia visual y auditiva
2. Aumentaremos la velocidad para reducir el riesgo de varada o colisión
3. Retiraremos el reflector radar de su posición para no ser detectados por otras embarcaciones
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

Para capear un temporal navegaremos recibiendo la mar por:

1. La aleta y con poca máquina avante
2. La popa y con poca máquina avante
3. La amura y con poca máquina avante
4. La proa y con la máquina parada

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

1. En caso de contaminación el patrón de la embarcación es el único responsable de la misma
2. La obligación del capitán de un barco, de prestar auxilio a otra embarcación es acudir al lugar sólo si recibe la petición de ayuda de un Centro de Salvamento
3. Dentro de la zona de baño, en un tramo de costa que no esté balizado, se permite navegar a una velocidad no superior a tres nudos
4. Las respuestas a) y c) son correctas

Indique cuál de las siguientes afirmaciones es correcta, en cuanto al régimen de descargas de aguas sucias:

1. Se pueden descargar aguas sucias sin desmenuzar y desinfectar entre las 3 millas y 12 millas de la tierra más próxima, entendida ésta como la línea de base a partir de la cual se establece el mar territorial.
2. A la descarga de aguas sucias resultantes de averías sufridas por una embarcación o su equipo, siempre que antes y después de producirse la avería se hayan tomado todas las precauciones razonables para prevenir o reducir al mínimo tal descarga, no le es de aplicación las condiciones de descargas establecido en la legislación española
3. Fuera de las zonas especiales se pueden descargar aguas sucias desmenuzadas y desinfectadas a menos de 3 millas de la tierra más próxima
4. Todas las respuestas anteriores son correctas

Entrando en puerto vemos por la proa una marca cuya luz es grupos de 2+1 destellos de color verde. ¿Qué está indicando?:

1. La presencia de un peligro a cuyo alrededor las aguas son navegables
2. Es una marca lateral de estribor y debemos dejarla por estribor. Si fuera de día veríamos que es completamente verde
3. Una bifurcación del canal, de forma que tenemos el canal principal por estribor
4. Una bifurcación del canal, de forma que tenemos el canal principal por babor

Una marca que emite una luz blanca cuyo ritmo consiste en un destello largo cada 10 segundos es una marca:

1. Especial
2. Cardinal Norte
3. Cardinal Sur
4. De aguas navegables

El color de una marca cardinal ESTE es:

1. Mitad superior negra e inferior amarilla
2. Mitad superior amarilla e inferior negra
3. Amarillo con una ancha banda horizontal negra en su parte central
4. Negro con una ancha banda horizontal amarilla en su parte central

Una boya negra con una o varias anchas bandas horizontales rojas es una marca:

1. De peligro aislado
2. De aguas navegables
3. Lateral de bifurcación, canal principal a babor
4. No hay ninguna marca que esté pintada de esa forma

La marca de tope, si la tiene, de una marca lateral de bifurcación canal principal a estribor es:

1. Un cono rojo con el vértice hacia arriba
2. Un cono verde con el vértice hacia arriba
3. Un cilindro verde
4. Un cilindro rojo

En una situación de alcance en mar abierto con buques que están a la vista el uno del otro, ¿cuándo el buque que alcanza deberá mantenerse apartado de la derrota del buque alcanzado?:

1. Nunca. Debe apartarse el buque alcanzado
2. Siempre
3. Sólo cuando el buque que alcanza es de propulsión mecánica
4. Depende de las categorías de los buques implicados

Un velero de 10 metros de eslora navega de día con las velas izadas y además exhibe una marca cónica con el vértice hacia abajo. ¿Cuáles de las siguientes luces podrá exhibir cuando sea de noche?

1. Luces de costado y luz de alcance
2. Luces de costado, una luz de tope y luz de alcance
3. Luces de costado, una luz de tope, luz de alcance y una luz todo horizonte de color blanco
4. No tiene que exhibir ninguna luz, pero tendrá a mano una linterna o un farol con luz blanca, para exhibirlo con antelación suficiente para prevenir el abordaje

¿Cómo se debe cruzar un dispositivo de separación del tráfico?:

1. Lo más perpendicularmente posible a la dirección general del tráfico
2. Con el menor ángulo posible en relación con la dirección general del tráfico
3. A la máxima velocidad que permita navegar con seguridad
4. Las respuestas b) y c) son correctas

Navegando en un canal angosto nos aproximamos a un recodo que tiene la visión obstaculizada y no permite ver otros buques. ¿Qué señal fónica debemos hacer sonar?

1. Ninguna
2. Una pitada larga
3. Una pitada larga seguida de dos cortas
4. Una pitada corta, una larga y una corta

Una embarcación de recreo está pescando con caña, manteniéndose a la deriva con la máquina desembragada. Se trata de:

1. Un buque dedicado a la pesca
2. Un buque sin gobierno
3. Un buque con capacidad de maniobra restringida
4. Un buque en navegación

Dos buques de vela a la vista el uno del otro, que reciben el viento por bandas contrarias, se aproximan a rumbos opuestos con riesgo de abordaje. ¿Cuál debe maniobrar?:

1. Caerán ambos a estribor
2. El que esté más a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del otro
3. El que reciba el viento por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro
4. El que reciba el viento por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro

Dos buques de propulsión mecánica a la vista el uno del otro, se aproximan a rumbos opuestos con riesgo de abordaje. ¿Cuál debe maniobrar?:

1. El que tenga al otro por el costado de estribor
2. El que tenga al otro por el costado de babor
3. Los dos caerán a estribor
4. Ninguno de los dos

Navegando sin radar en condiciones de visibilidad reducida, oímos una señal fónica de niebla por la zona de proa. Nuestra acción inmediata debe ser:

1. Caer a estribor con decisión
2. Caer a babor con decisión
3. Reducir la velocidad a la mínima de gobierno, incluso suprimir toda la arrancada si es necesario
4. Todas las respuestas anteriores son correctas

Un buque que exhibe dos conos negros unidos por el vértice en línea vertical, uno sobre el otro, es:

1. Un buque dedicado a la pesca
2. Un buque remolcando
3. Un buque remolcado
4. Las respuestas b) y c) son correctas

Un buque en nuestras proximidades hace sonar su pito de forma continua. Está indicando que:

1. Está dando atrás
2. Naveguemos con precaución porque nos estamos dirigiendo hacia un peligro
3. Está en peligro y necesita ayuda
4. Va a levantar el fondeo

¿Cómo se llama el elemento estructural que prolonga la quilla por la parte donde termina la popa?

1. Trancanil.
2. Codaste.
3. Orza.
4. Roda.

¿Cuál es la banda de sotavento de una embarcación si, navegando al rumbo este, está afectada por un viento del sur?

1. La banda de estribor, porque es la banda contraria de donde recibe el viento.
2. La banda de babor, porque es la banda contraria de donde recibe el viento.
3. La banda de babor, porque es la banda por donde recibe el viento.
4. La banda de estribor, porque es la banda por donde recibe el viento.

¿En qué condición se encuentra el barco que aparece en el dibujo?

1. Con el francobordo negativo.
2. Adrizado.
3. Escorado a estribor.
4. Garreando.

¿Cómo se denominan los orificios por los que desagua el agua de mar embarcada en cubierta a causa de los golpes de mar?

1. Bocinas.
2. Imbornales.
3. Sangrías.
4. Groeras.

¿Cómo se llama la pieza que se muestra en el dibujo?

1. Noray.
2. Bita.
3. Bolardo.
4. Cornamusa

¿Cuál de los siguientes nudos se puede utilizar para hacer una gaza?

1. Ballestrinque.
2. Llano.
3. As de guía.
4. Vuelta de rezón.

¿Qué acciones iniciales hemos de realizar en caso de hombre al agua?

1. Gritar “Hombre al agua ”, poner el timón a la banda contraria de caída del náufrago, lanzar un aro salvavidas y no perderlo de vista.
2. Gritar “Hombre al agua”, poner el timón a la banda de caída del náufrago, lanzar un aro salvavidas y no perderlo de vista.
3. Gritar “Hombre al agua” y poner el timón a la vía.
4. Detener la embarcación y dar atrás.

¿Dónde deben ir instalados los extintores portátiles?

1. Cerca de un foco de fuego.
2. En lugares de fácil acceso.
3. Dentro de la cámara del motor.
4. En un lugar cerrado para evitar los robos.

¿Qué maniobra de búsqueda es la más adecuada cuando no se ve al/la náufrago/a?

1. Exploración en espiral cuadrada
2. Maniobra de Boutakow.
3. Exploración circular.
4. Maniobra de Anderson.

A partir de qué distancia se puede descargar al mar aceite, combustible u otros hidrocarburos?

1. A partir de 3 millas previo tratamiento .
2. A partir de 12 millas previo tratamiento .
3. A partir de 24 millas previo tratamiento .
4. Está prohibido descargar estos productos al mar.

¿A qué distancia de la tierra más próxima se puede efectuar la descarga de aguas sucias si el buque dispone del equipo adecuado para desmenuzar y desinfectar previamente el agua?

1. A partir de 3 millas náuticas.
2. A partir de 4 millas náuticas.
3. A partir de 12 millas náuticas.
4. Se puede efectuar la descarga a cualquier distancia de la costa si la velocidad del buque supera los 4 nudos.

. ¿De qué color es la luz que emite una marca lateral de estribor en la Región A?

1. Amarilla
2. Blanca
3. Roja
4. Verde

¿De qué color es la luz de la marca cardinal del cuadrante oeste?

1. Blanca.
2. Amarilla .
3. Verde.
4. Roja.

¿Cuál es la marca de tope de la boya del sistema lateral que nos indica “canal principal a babor”?

1. Un cilindro verde.
2. Un cilindro rojo.
3. Un cono verde con el vértice hacia arriba y en la boya habrá una franja roja
4. Un cono rojo con el vértice hacia arriba y en la boya habrá una franja verde

¿Qué nos indica la baliza de franjas negras y amarillas que aparece en el dibujo?

1. Peligro al norte de la baliza.
2. Único sentido de tráfico.
3. Canal navegable.
4. Un peligro y el cuadrante por donde se puede navegar.

¿Dónde se encuentra el peligro respecto de una marca cardinal N?

1. Al norte de la marca.
2. Al sur de la marca.
3. Al este de la marca.
4. Al oeste de la marca.

Si en un canal angosto un barco de propulsión mecánica quiere alcanzar otro barco por su costado de babor, ¿qué señal sonoro emitirá?

1. Dos pitadas largas seguidas de una corta.
2. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas.
3. Dos pitadas largas.
4. Tres pitadas cortas.

¿Qué nos indica un buque cuando lleva encendidas las luces que se muestran en el dibujo?

1. Que tiene la visibilidad reducida a causa de un grave incidente en el motor.
2. Que, por razón de su calado en relación con la profundidad y la anchura disponibles del agua navegable, tiene una capacidad muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo.
3. Que a causa de una circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el RIPA.
4. Que es un barco de pesca que no es de arrastre.

¿Cómo denomina el RIPA a todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional, es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por tanto, no puede apartarse de la derrota de otro buque?

1. Buque de propulsión mecánica.
2. Buque sin gobierno.
3. Buque restringido por su calado.
4. Buque con capacidad de maniobra restringida.

¿Qué señal acústica indica que un buque está dando atrás?

1. Dos pitadas largas seguidas de una corta (– – ·) .
2. Tres pitadas cortas (· · ·) .
3. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas (– – · ·) .
4. Una pitada larga (–) .

A y B representan dos embarcaciones navegando a vela. ¿Quién tiene la obligación de maniobrar?

1. A, porque recibe el viento por estribor.
2. B, porque recibe el viento por babor.
3. Las dos embarcaciones caerán a estribor porque es una situación de vuelta encontrada.
4. A, porque se encuentra a barlovento.

¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de vuelta encontrada entre un buque de vela y uno de propulsión mecánica?

1. El de vela.
2. El de propulsión mecánica.
3. Los dos, cayendo ambos a estribor.
4. El que recibe el viento por babor.

¿Qué tipo de buque exhibe las luces del dibujo?

1. El barco del práctico
2. El buque de pesca de no arrastre
3. El velero
4. El remolcador que está remolcando visto de popa.

¿Qué luces, como mínimo, tiene que exhibir un buque fondeado de 12 metros de eslora?

1. Una luz roja todo horizonte.
2. Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical.
3. No tiene obligación de exhibir ninguna luz.
4. Una luz blanca todo horizonte.

¿Qué nos indica un barco que está emitiendo un sonido continuo mediante cualquier aparato con los que el RIPA dice que se han de utilizar para hacer señales cuando hay niebla?

1. Anuncia que próximamente llegará la niebla.
2. Buque fondeado.
3. Buque varado.
4. Peligro y necesidad de ayuda.

¿Cómo se denominan las válvulas fijadas al casco que permiten o cortan el paso del agua de mar para la refrigeración y los servicios?

1. De estanqueidad.
2. De seguridad.
3. De fondo.
4. De desagüe.

¿Cómo se denomina la acción de cobrar la cadena del ancla con el molinete?

1. Zarpar.
2. Filar.
3. Afirmar.
4. Virar.

¿Cómo se llama la rueda en la que engranan los eslabones de la cadena del ancla?

1. Barbotén.
2. Molinete.
3. Chigre.
4. Chumacera.

¿Cómo se denomina la máxima distancia vertical, medida en el centro del buque, desde la parte superior de la quilla hasta la recta del bao de la cubierta principal?

1. Puntal.
2. Altura.
3. Calado.
4. Francobordo

¿Qué es un tenedero adecuado?

1. Un sitio aireado dónde se seca bien la ropa de trabajo.
2. Un fondo de arena o fango dónde el ancla quede bien fijada y que no haya fanerógamas que puedan ser dañadas.
3. Un fondo de roca o piedra dónde la embarcación quede bien fijada y sea muy difícil sacar el ancla.
4. Es un lugar de la embarcación dónde estibaremos todos los cabos de amarre.

¿Cómo se denomina el circulo que puede describir una embarcación fondeada alrededor del ancla?

1. Círculo de borneo
2. Círculo de roleo
3. Círculo de arganeo
4. Círculo de garreo

¿Cómo se llama la propiedad que tiene un barco de recuperar su posición de equilibrio cuando la pierde por causas externas, normalmente son viento y/o oleaje?

1. Flotabilidad.
2. Navegabilidad.
3. Estabilidad.
4. Escorar.

¿Qué maniobra sería la más adecuada para reducir balances en un barco?

1. Aumentar la velocidad.
2. Modificar el rumbo.
3. Trasladar pesos a una banda.
4. Lanzar pesos por la borda.

¿Qué quiere decir la expresión “a son de mar”?

1. Que aguantamos un temporal amurados a la mar.
2. Que navegaremos de popa o aleta para capear el temporal.
3. Que la estiba, arranchado y el trincado se han hecho con criterio y a conciencia.
4. Que navegamos síncronos al ritmo del oleaje.

¿Qué instrumento se utiliza para llamar la atención y pedir auxilio aprovechando la luz del sol?

1. El heliógrafo.
2. El reflector de radar.
3. Las placas solares.
4. La alidada.

¿Según la regla 33 del capítulo V del convenio SOLAS, qué deberá hacer el capitán de un buque, que estando en la mar, en condiciones de prestar ayuda, reciba una señal que indique que hay personas en peligro?

1. Avisará al teléfono 112 y al club náutico.
2. Hará una llamada general por UHF y coordinará el rescate.
3. Si está en un lugar donde hay más barcos se mantendrá alerta y no se acercará a la zona de peligro para no interferir en las labores de rescate.
4. Irá a toda máquina a su auxilio, informando si es posible a dichas personas o al servicio de búsqueda y salvamento.

¿Cuál es la distancia mínima de seguridad que debemos mantener de la zona de buceo?

1. 25 metros
2. 100 metros
3. 75 metros
4. 50 metros

¿Cuál es la marca de tope (si tiene) de la boya que nos indica aguas navegables?

1. Un cono verde.
2. Una marca en forma de X amarilla.
3. Dos esferas negras.
4. Una esfera roja.

Navegando de noche dentro de un puerto vemos por la proa una luz roja compuesta de un grupo de destellos (2+1), ¿qué señaliza la baliza que emite esta luz?

1. La bocana del puerto.
2. Peligro aislado.
3. Canal principal a estribor.
4. Peligro de embarrancar.

¿Qué tipo de marca es la del dibujo?

1. Peligro aislado.
2. Especial.
3. Lateral.
4. Aguas navegables.

Navegando al rumbo Norte, observamos por la proa, una luz blanca haciendo 9 centelleos rápidos, ¿por qué banda de nuestra embarcación deberemos dejar la baliza que emite esta luz para tener una navegación segura?

1. Es indiferente ya que la luz indica un peligro aislado.
2. Por la banda de estribor.
3. Variaremos un poco el rumbo para no colisionar y la dejaremos por cualquier banda.
4. Por la banda de babor.

¿Dónde se encuentra el peligro respecto de una marca coronada por dos triángulos con los vértices hacia abajo?

1. Al oeste de la marca
2. Al norte de la marca.
3. Al sur de la marca.
4. Al este de la marca.

A efectos del RIPA, ¿qué expresión se aplica a una embarcación en la mar que no está ni fondeada, ni amarrada a tierra, ni varada?

1. Con arrancada.
2. En navegación.
3. Flotante.
4. Al garete.

Si en un canal angosto un barco de propulsión mecánica alcanza a un barco de vela dejándolo por nuestro costado de babor, ¿qué señal sonora emitirá?

1. Dos pitadas largas seguidas de una corta.
2. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas.
3. Dos pitadas largas.
4. Tres pitadas cortas.

A y B representan dos embarcaciones de propulsión mecánica en navegación. ¿Cómo se considera según el RIPA la situación que aparece en el dibujo?

1. De vuelta encontrada.
2. Embarcación que alcanza.
3. Embarcación que sigue a rumbo.
4. Situación de cruce.

¿Cómo denomina el RIPA a todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional, es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por tanto, no puede apartarse de la derrota de otro buque?

1. Buque de propulsión mecánica.
2. Buque sin gobierno.
3. Buque restringido por su calado.
4. Buque con capacidad de maniobra restringida.

¿Qué tipo de buque podrá exhibir, en el lugar más visible, tres luces rojas todo horizonte en línea vertical?

1. Un remolcador con la maniobra restringida.
2. Un buque restringido por su calado.
3. Un buque varado.
4. Un buque sin gobierno.

¿Cómo debe llevarse a cabo una maniobra efectuada para evitar un abordaje?

1. Con pequeños cambios de rumbo.
2. Con pequeños cambios de velocidad.
3. Con la velocidad de maniobra .
4. De forma clara y con antelación.

¿Existe riesgo de abordaje si la demora o marcación de un buque que se nos aproxima varía en forma apreciable?

1. Sí, hay riesgo de abordaje.
2. No, no hay riesgo de abordaje .
3. Sí, hay riesgo de abordaje porque los barcos se están acercando.
4. No, no habrá riesgo si los dos barcos navegan a la misma velocidad.

¿Qué deberán hacer los buques de vela respecto a los buques que solo puedan navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto?

1. No estorbar su tránsito.
2. Alcanzarlos siempre por su babor.
3. Alcanzarlos siempre por las aguas de menor sonda.
4. No alcanzarlos dentro del paso o canal.

A y B representan dos embarcaciones navegando a vela. ¿Quién tiene la obligación de maniobrar?

1. A, porque recibe el viento por estribor.
2. B, porque recibe el viento por babor.
3. Las dos embarcaciones caerán a estribor porque es una situación de vuelta encontrada.
4. A, porque se encuentra a barlovento.

¿Qué tipo de vigilancia se ha de mantener en todo momento de la navegación según nos indica el RIPA?

1. En buenas condiciones de mar podemos poner el piloto automático y la alarma de sonda y no hace falta dejar personal de vigilancia.
2. En todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva.
3. Si tenemos radar podemos dejar el barco navegando y no hace falta dejar personal de vigilancia.
4. Con la radio VHF conectada quedamos exentos de cualquier vigilancia.

En terminología náutica, ¿a qué se denomina “aletas” en una embarcación?

1. A unos apéndices situados en el casco que ayudan a estabilizar el balance.
2. A la zona del costado que converge hacia la proa.
3. A los cabos que se utilizan en popa para amarrar la embarcación.
4. A la parte del costado que converge hacia la popa.

¿Cuál de las siguientes definiciones corresponde al concepto “asiento”?

1. A la semisuma del calado de proa y el calado de popa.
2. A la diferencia entre el calado de popa y el calado de proa.
3. A la diferencia entre el calado medio y el calado en el medio.
4. Al peso del barco en la condición de máxima carga.

El cabo o cable que pasa de proa a popa por los extremos de los candeleros para seguridad de la tripulación recibe el nombre de:

1. Amarra de candeleros
2. Guardamancebo
3. Guardacabos
4. Limera

Cuando el ancla de una embarcación está “a la pendura” decimos:

1. Que se encuentra sobre un fondo rocoso.
2. Que está muy oxidada.
3. Que se encuentra enterrada en un fondo de cascajo.
4. Que está destrincada, bajada y colgada, dentro del agua, lista para dejarla caer.

Cuando por efecto del viento o de la corriente, un barco que se encuentra fondeado describe giros alrededor del ancla, ¿cómo denominamos a este movimiento?

1. Balance
2. Borneo
3. Garreo
4. Deriva

El orinque es:

1. El extremo más a proa de una embarcación.
2. Un cabo que se amarra al ancla y en cuyo extremo se pone un boyarín que flota en la superficie.
3. Un cabo que se emplea para izar las velas en el mástil.
4. Un cabo que asegura la línea de vida a los candeleros.

En navegación la maniobra “correr un temporal” consiste en:

1. Afrontar el temporal manteniendo el rumbo y velocidad habituales.
2. Navegar con el temporal por la aleta, ajustando la velocidad y manteniendo el control del barco.
3. Fondear para esperar a que pase el temporal.
4. Colocar el barco en posición para recibir la mar por la proa y correr a la mínima velocidad.

Se dice que una embarcación está “adrizada” cuando:

1. Se encuentra en posición vertical sin escora.
2. Ha corregido el asiento longitudinal y mantiene la proa y la popa al mismo calado.
3. Está fondeada y equilibrada sin garreo y sin borneo.
4. Está inclinada en sentido longitudinal.

Ante la presencia de una tormenta eléctrica durante la navegación, ¿cuál es el procedimiento más adecuado para garantizar la seguridad de la embarcación y la tripulación?

1. Desconectar todos los aparatos eléctricos.
2. Reducir la potencia de los aparatos eléctricos.
3. Apagar los aparatos innecesarios y bajar la potencia del resto.
4. Transmitir un PAN PAN para avisar a las embarcaciones que se encuentran en las cercanías.

Cuando se navega con niebla, ¿cuál es el procedimiento correcto para garantizar la seguridad y cumplir con el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la mar?

1. Detener la embarcación y apagar las luces de navegación esperando a que la niebla se disipe.
2. Reducir la velocidad, mantener vigilancia visual y auditiva, y emitir las señales acústicas correspondientes.
3. Navegar con rumbo fijo y utilizar únicamente el radar para evitar colisiones.
4. Mantener la velocidad habitual y emitir señales acústicas cada 10 minutos.

Según el Convenio MARPOL y la normativa vigente sobre basuras en buques, los desechos de alimentos no desmenuzados ni triturados podrán ser vertidos al mar únicamente cuando cumplan la siguiente condición:

1. Encontrarse a más de 3 millas náuticas de la costa.
2. Si hay más de 6 millas náuticas de la costa más cercana.
3. En ningún caso, ya que, está prohibido el vertido de residuos si no están triturados.
4. Que la embarcación se encuentre a más de 12 millas náuticas de la tierra.

La distancia mínima a la que se puede fondear de una playa con bañistas es de:

1. 200 metros
2. 100 metros
3. Media milla
4. Un cable

Una baliza en forma de castillete, pintada con franjas verticales blancas y rojas, que lleva como marca de tope una esfera roja, indica:

1. Una marca especial.
2. Una marca cardinal norte.
3. Una marca de aguas navegables.
4. Un peligro aislado.

Si observamos una baliza cuya marca de tope está formada por dos conos negros, ¿qué tipo de marca representa?

1. Una marca de peligro aislado.
2. Una marca cardinal.
3. Una marca de aguas navegables.
4. Una marca especial.

¿Cuál es la característica de la luz que identifica a una marca de peligro aislado según el sistema IALA?

1. Que su luz sea blanca con destellos en grupos de dos.
2. Que los destellos en grupos de dos sean de color rojo.
3. Su luz sea amarilla con destellos en grupos de cuatro.
4. Que su luz sea blanca con destellos rápidos en grupos de tres.

En el sistema de balizamiento en la Región A, ¿qué tipo de marca emite durante la noche grupos de 2 + 1 destellos verdes?

1. Bifurcación con canal principal a babor.
2. Una marca lateral de estribor.
3. Bifurcación con canal principal a estribor
4. Una marca lateral de babor.

¿Qué ritmo de luz identifica una marca de aguas seguras?

1. Luz blanca con destellos en grupos de dos
2. Luz blanca de ocultaciones
3. Luz roja con destellos en grupos de dos
4. Luz blanca con destello largo cada 10 segundos.

¿Qué luces deberá exhibir un buque de vela navegando a motor?

1. Las luces prescritas para un buque de vela.
2. Las luces prescritas para un buque de propulsión mecánica.
3. Las luces de buque de propulsión mecánica o de buque de vela, indistintamente.
4. Deberá exhibir las luces de un buque de vela y además una luz verde sobre una roja todo horizonte a proa, para indicar que se ayuda con el motor.

Al definir "buque dedicado a la pesca", el RIPA excluye todas aquellas embarcaciones que se encuentran pescando…

1. Con cualquier arte que no restrinja su maniobrabilidad.
2. Al cerco.
3. Al arrastre de fondo.
4. Con artes pelágicas.

¿Qué velocidad es la considerada como “velocidad de seguridad” en el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la mar?

1. 3 nudos
2. 4 nudos
3. Depende de las circunstancias
4. 5 nudos

Si encontrándonos en navegación observamos un buque que exhibe dos bolas negras en línea vertical, se trata de:

1. Un buque fondeado.
2. Un buque varado.
3. Un buque dedicado a la pesca.
4. Un buque sin gobierno.

Si en situación de visibilidad reducida escuchamos por la proa una pitada larga y a continuación 3 pitadas cortas, se trata de:

1. Un buque remolcado.
2. Un remolcador.
3. Un buque de práctico navegando con arrancada.
4. Un buque de pesca fondeado.

Un buque que exhibe una marca consistente en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical, uno sobre el otro, se tratará de:

1. Un buque dedicado a operaciones de remolque.
2. Un buque de vela.
3. Un buque con capacidad de maniobra restringida.
4. Un buque dedicado a la pesca.

Si de noche se observa una luz roja sobre otra blanca todo horizonte y más abajo dos luces de costado una roja y otra verde, se trata de:

1. Un buque de práctico.
2. Un buque pesquero de no arrastre visto de proa.
3. Un buque de pesca de arrastre visto de proa.
4. Un buque pesquero de arrastre visto de popa.

Un buque de propulsión mecánica que está siendo alcanzado por un barco de vela, con riesgo de abordaje, ¿quién debe maniobrar?:

1. El barco de vela.
2. Los dos.
3. El que vea al otro por su banda de estribor.
4. El buque de propulsión mecánica.

La luz de tope es una luz:

1. Blanca sin interrupción en un arco de horizonte de 225 grados.
2. Blanca sin interrupción en un arco de horizonte de 135 grados.
3. Amarilla sin interrupción en un arco de horizonte de 135 grados.
4. Blanca sin interrupción en un arco de horizonte de 360 grados.

¿Cómo se efectuará la maniobra para evitar un abordaje?

1. Con pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.
2. Siempre con mucha velocidad.
3. Con todo el timón a estribor y dando atrás.
4. Con cambios de velocidad y/o rumbo apreciable y con la debida antelación.

Las partes delanteras del casco de una embarcación que tienen forma curva y convergen formando la proa, se denominan:

1. Amuras
2. Aletas
3. Cubiertas
4. Costados

En una embarcación con una hélice que gira en sentido horario al dar avante, este tipo de giro se denomina:

1. Gemelo
2. Dextrógiro
3. Levógiro
4. Paso a la izquierda

El costado de la embarcación que recibe el viento se denomina:

1. Sotavento
2. Codaste
3. Barlovento
4. Somero

En una embarcación, sobre la cubierta, ¿Cómo se denominan las piezas metálicas verticales atravesadas por cables de acero?

1. Candeleros
2. Limeras
3. Bocinas
4. Cornamusas

Si queremos amarrar una defensa a un candelero, el nudo apropiado sería el:

1. Llano
2. Margarita
3. Cote
4. Ballestrinque

En una maniobra de fondeo la acción de señalizar donde se encuentra el ancla se conoce como:

1. Orincar
2. Borneo
3. Entalingar
4. Arreciar

Cuando hay muy mala mar y navegamos para que las olas nos alcancen por la aleta, decimos que:

1. Capeamos el temporal
2. Aguantamos el temporal
3. Corremos el temporal
4. Estamos al pairo

Nos encontramos a 3 millas de la costa con nuestra embarcación de motor, ¿Qué material mínimo de seguridad debemos llevar a bordo?

1. 6 bengalas, 6 cohetes y 2 botes de humo
2. 2 bengalas, 3 cohetes y 1 bote de humo
3. 6 bengalas, 6 cohetes y 1 bote de humo
4. Ninguna respuesta anterior es cierta

La propiedad de mantener la embarcación adrizada se denomina:

1. Estabilidad estática transversal
2. Estabilidad estática reversible
3. Estabilidad estática longitudinal
4. Estabilidad estática indiferente

Cuando se regresa por la estela al rumbo contrario del inicial, habiendo caído 70° a una de las bandas para que el náufrago aparezca por la proa, se conoce como maniobra de:

1. Boutakow
2. Anderson
3. Beaufort
4. Douglas

Según normativa en el interior de un puerto deportivo en España, está permitido:

1. Fondear
2. Navegar a vela
3. Navegar a 3 nudos
4. Todas las respuestas anteriores son ciertas

De las siguientes zonas. ¿Cuál no forma parte de las ZEPIM?

1. Isla Cabrera
2. Islas Medas
3. Islas Columbretes
4. Islote de Perejil

La marca de peligro aislado:

1. Tiene color negro y amarillo
2. Tiene color negro y rojo
3. Tiene un aspa como marca de tope
4. Tiene color rojo y verde

En relación con las marcas especiales, indique la afirmación correcta:

1. Su color puede ser, verde, roja, negra o blanca
2. Su marca de tope puede ser una esfera
3. Su marca de tope es un aspa amarilla
4. Su marca de tope es una esfera

¿Cuál de los siguientes ritmos de luz blanca corresponde a una marca cardinal Sur?

1. GpRp3 más un destello rojo cada 3 segundos
2. GpRp6 más un destello largo cada 10 segundos
3. GpCt9 más un destello verde cada 6 segundos
4. GpRp9 más un destello largo cada 6 segundos

Una marca que lleva como tope un cono verde con el vértice hacia arriba corresponde a:

1. Marca lateral de estribor
2. Marca lateral de babor
3. Canal Principal a estribor
4. Ninguna respuesta es correcta

Si navegando por la noche vemos una luz blanca centelleante continua, se trata de una:

1. Marca cardinal este
2. Marca cardinal sur
3. Marca cardinal oeste
4. Ninguna respuesta anterior es cierta

Un buque fondeado, menor de 50 metros de eslora exhibirá:

1. Dos esferas negras
2. Un cilindro negro
3. Una marca bicónica negra
4. Una esfera negra

Los buques en navegación que de día exhiben dos esferas negras en la misma vertical, nos indican que:

1. Solicitan ayuda
2. Están varados
3. Están sin gobierno
4. Están fondeados

Si navegando hay varios buques a la vista unos de otros y escuchamos una señal sonora consistente en una pitada de duración aproximada de un segundo, se trata de:

1. Un buque que cae a estribor
2. Un buque que cae a babor
3. Un buque que da atrás
4. Un buque varado

Según el RIPA, si observamos una marca que consiste en dos conos de color negro unidos por sus vértices, se trata de:

1. Un buque pescando al arrastre
2. Un buque pescando al trasmallo
3. Un buque pescando al cerco
4. Las respuestas anteriores son ciertas

En condiciones de visibilidad reducida, si escuchamos una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutos, se trata de:

1. Un buque de propulsión mecánica con arrancada
2. Un buque varado
3. Un buque fondeado
4. Un buque de vela

De las siguientes respuestas, ¿Cuál es la correcta para requerir ayuda?

1. La bandera Alfa
2. Una señal fumígena de color naranja
3. Las banderas N y U
4. Todas las respuestas anteriores son ciertas

En condiciones de visibilidad reducida escuchamos dos pitadas largas consecutivas con un intervalo de unos dos segundos entre ambas y con una separación que no exceden de los dos minutos, corresponde a:

1. Un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada
2. Un buque de propulsión mecánica en navegación con arrancada
3. Un buque remolcado en navegación
4. Un buque en navegación de vela

Una marca exhibida de día de color negro mate con forma de cilindro, nos indica que es un buque:

1. De propulsión mecánica restringido por su calado
2. De operaciones submarinas
3. De vela en navegación
4. De pesca al curricán

Según el RIPA, si de noche observamos un par de luces en vertical siendo la superior verde y la inferior blanca, se trata de:

1. Un buque varado
2. Un buque de práctico
3. Un buque sin gobierno
4. Un buque de pesca

La característica de una luz centelleante según la frecuencia de sus centelleos es que son:

1. 60 centelleos por minuto
2. 120 centelleos por minuto
3. 100 centelleos por minuto
4. Ninguna respuesta de las anteriores es cierta

Los refuerzos transversales que van de babor a estribor, y cuya principal función es sostener la cubierta, se llaman:

1. Cuadernas.
2. Baos.
3. Mamparos.
4. Puntales.

La pieza que forma la parte superior de la borda se llama:

1. Cubierta
2. Plan
3. Regala
4. Cáncamo

La altura o distancia vertical que se cuenta desde la parte inferior de la embarcación o quilla hasta la cubierta principal o cubierta corrida más alta, recibe el nombre de:

1. Puntal
2. Francobordo
3. Calado
4. Asiento

¿Cómo se denomina la operación de arriar cadena en una maniobra de fondeo?

1. Levar
2. Filar
3. Virar
4. Jalar

Los bloques de piedra, hierro u hormigón que se colocan en el fondo marino y sirven para asegurar el amarre de una embarcación en un puerto o fondeadero se denominan:

1. Norays.
2. Candeleros.
3. Muertos.
4. Orinques.

Al cabo de pequeña mena, amarrado por un extremo a la cruz del ancla y por otro a un boyarin que tiene por objeto balizar el ancla, se denomina:

1. Orinque.
2. Rezón.
3. Filástica.
4. Estacha.

¿Qué son aguas someras?

1. Aguas iguales.
2. Aguas en calma, sin oleaje.
3. Aguas poco profundas.
4. Aguas contaminadas.

¿Qué es conveniente hacer con el timón de nuestra embarcación si nos están remolcando abarloados al costado de estribor de la embarcación que nos remolca?

1. Meter la rueda del timón algo a babor
2. Meter la rueda del timón algo a estribor
3. Meter la rueda del timón todo a estribor
4. Dejar el timón en banda

Las válvulas de fondo que comunican directamente el interior del buque con el agua del mar, se denominan:

1. Grifos de fondo.
2. Bocinas de fondo.
3. Desagües.
4. Imbornales.

Si se produce un incendio en el motor o compartimiento del mismo, para extinguirlo utilizaremos preferentemente:

1. Extintor de CO2.
2. Agua a chorro.
3. Agua pulverizada de la manguera.
4. Espuma de alta expansión.

¿Se puede fondear intencionadamente encima de posidonia, dentro de una zona de posidonia de una reserva marina?

1. Está prohibido totalmente.
2. Tiene algunas restricciones.
3. Depende de la época del año.
4. Depende de la profundidad del tenedero.

¿Que entendemos por una zona ZEPIM?

1. Son áreas que desempeñan una función importante en la conservación de la biodiversidad del mediterraneo.
2. Son las zonas habituales de prácticas de tiro y ejercicios navales de la OTAN en el Mediterraneo.
3. Son zonas que tienen un interés cientifico, estético, cultural o educativo especial.
4. A y C son correctas.

¿Por qué cuadrantes de los definidos por el sistema cardinal, se puede navegar cuando el peligro se encuentra balizado por una marca cardinal Norte?

1. Al sur de las demoras verdaderas Oeste y Este desde la boya.
2. Por los cuadrantes Este, Norte y Oeste desde la boya.
3. Exclusivamente por el cuadrante Norte del peligro.
4. Por los cuadrantes Este y Sur desde la boya.

Si navegando de noche observamos una marca que nos da una luz de destellos aislados de color amarillo, se tratará de:

1. Una marca especial.
2. Una marca de naufragio peligroso.
3. Una marca de aguas seguras.
4. Una marca cardinal.

¿Qué color de luz tienen las marcas de aguas seguras?

1. Blanco.
2. Verde.
3. Amarillo.
4. Rojo.

¿Podemos utilizar una marca de aguas navegables para indicar un punto de recalada?

1. No.
2. Sí.
3. Sólo en ausencia de luz diurna.
4. Se debe utilizar siempre una marca especial para ello.

Una marca cardinal del cuadrante sur, si va dotada de luz, ésta será:

1. Blanca de grupos de 9 centelleos rápidos cada 10 segundos.
2. Grupos de 6 centelleos rápidos y un destello largo cada 10 segundos, o 6 centelleos más un destello largo cada 15 segundos.
3. Luz blanca centelleante rápida continua.
4. Grupos de 3 centelleos rápidos cada 10 segundos.

Un buque a la vista, que se aproxima a nosotros, emite tres pitadas cortas. Con esta señal nos está indicando:

1. Que nos dirigimos a un peligro inmediato.
2. Que va a proceder a maniobrar para apartarse de nuestra derrota.
3. El buque nos manifiesta duda y advertencia de riesgo de abordaje.
4. Que está dando atrás.

Si de noche observamos en el radar a una embarcación, que se nos acerca rápidamente por la proa, y visualizamos una luz blanca por encima de una roja y verde, junto a una luz amarilla centelleante todo horizonte, diremos que se trata de:

1. Una nave en navegación de vuelo rasante (WIG craft).
2. Un hovercraft (aerodeslizador) en navegación en la condición con desplazamiento.
3. Un hovercraft (aerodeslizador) en navegación en la condición sin desplazamiento.
4. Submarino emergiendo a superficie para maniobras militares.

Un buque fondeado mostrará de día:

1. Un bicono negro vertical.
2. Un cilindro negro.
3. Si tiene más de 50 metros de eslora, dos bolas negras, una en proa y una en popa.
4. Una bola negra a proa.

¿Qué ocurrirá si la demora de un buque que se nos aproxima no varía de una manera apreciable?

1. Nos pasará por estribor.
2. Nos pasará por babor.
3. Existirá riesgo de abordaje.
4. No habrá peligro.

Si queremos manifestar nuestra duda y advertencia a un buque que se encuentra a la vista con riesgo de abordaje y que no realiza una maniobra adecuada, deberemos:

1. Izar una bandera cuadra cualquiera con una esfera negra encima o debajo.
2. Emitir tres pitadas largas.
3. Emitir cinco o más pitadas largas.
4. Emitir cinco o más pitadas cortas y rápidas.

Si dos barcos de vela navegan de vuelta encontrada a rumbos opuestos con riesgo de abordaje, ¿qué barco deberá maniobrar?

1. Los dos deberán caer a estribor.
2. La embarcación más rápida.
3. El barco que vea al otro por su costado de estribor.
4. El barco que reciba el viento por babor.

¿Cuándo se aplican las reglas del RIPA relativas a la conducta de las embarcaciones en cualquier condición de visibilidad?

1. Se aplican solo de dia y para cualquier condición de visibilidad
2. Se aplican solo de noche y para cualquier condición de visibilidad
3. Se aplican en cualquier condición de visibilidad
4. Se aplican solo en condiciones de mala visibilidad

Un buque dedicado a la pesca, se mantendrá apartado de la derrota de:

1. Un portaviones con maniobrabilidad restringida por estar lanzando aeronaves.
2. Un buque sin gobierno.
3. Un remolcador con remolque que restringe su maniobrabilidad.
4. Todas las respuestas son correctas.

Según la definición de luz de tope que hace el RIPA, ¿de qué color tiene que ser?

1. Pueden ser de diferentes colores en función de su utilidad.
2. Verde.
3. Blanca.
4. Amarilla.

Según la Regla 6 del RIPA, “Velocidad de seguridad”, la citada velocidad:

1. Será la necesaria para llegar a destino a la hora estimada de llegada.
2. No vendrá determinada en ningún caso por la maniobrabilidad del buque.
3. Es independiente del estado de visibilidad.
4. Será la que le permita al buque ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje.

Se dice que una hélice es levógira si en marcha avante:

1. Gira en sentido de las agujas del reloj.
2. Gira en sentido contrario a las agujas del reloj
3. Las palas se pliegan para disminuir la fuerza de resistencia al avance (instaladas frecuentemente en veleros).
4. Las palas pueden girar sobre el eje cambiando su ángulo de ataque.

¿Cuál es la principal ventaja de las hélices con palas abatibles?

1. Ocupan menos espacio al estar abiertas.
2. Son más económicas que las de palas fijas.
3. Disminuyen la resistencia al avance de la embarcación.
4. Pueden invertir la marcha sin necesidad de parar el motor.

La diferencia entre el calado de popa y el calado de proa se llama:

1. Carena.
2. Franco bordo.
3. Asiento.
4. Calado medio.

En general, una embarcación equipada con hélices gemelas se caracteriza por:

1. Estar equipada con dos hélices dextrógiras de palas abatibles, cuyo objetivo es disminuir la resistencia al avance.
2. Estar equipada con dos hélices, la de babor con el giro hacia el interior y la de estribor hacia el exterior.
3. Estar equipada con dos hélices levógiras de paso variable, cuyo objetivo es disminuir la resistencia al avance.
4. Estar equipada con dos hélices iguales con el sentido de giro invertido, pudiendo ser ambas de giro al interior o ambas con el giro al exterior.

De entre las enumeradas, ¿cuál es la función de la vuelta de rezón?

1. Unir dos cabos de la misma mena.
2. Amarrar las defensas a los guardamancebos.
3. Unir un cabo al arganeo del ancla.
4. Encapillar a un noray o bolardo.

El radio del círculo de borneo es igual a:

1. La longitud de cadena filada.
2. La longitud de cadena filada más la eslora de la embarcación.
3. La eslora de la embarcación.
4. Dos veces la longitud de fondeo.

Si tras una gran escora producida por un golpe de mar, observamos que la embarcación recupera su situación adrizada inicial muy lentamente, se puede afirmar que:

1. La embarcación tiene asiento negativo.
2. La embarcación tiene un par de estabilidad pequeño (buque blando)
3. La embarcación tiene un par de estabilidad grande (buque duro).
4. Los grifos de fondo de la embarcación están abiertos.

Si un tripulante cae al mar sin traje de supervivencia y con la temperatura del agua a 15ºC, la estimación de su supervivencia puede llegar a ser de:

1. 6 horas aproximadamente.
2. 3 horas aproximadamente.
3. 12 horas aproximadamente.
4. Indefinida.

¿En qué casos de los citados a continuación es recomendable el remolque abarloado?

1. Cuando hay mala mar.
2. Si el estado de la mar es perfecto (mar en calma).
3. En dársenas e interior de los puertos donde no hay mucho espacio para maniobrar.
4. B Y C son correctas.

Si a causa de un temporal de mar y viento no es posible mantener el buen rumbo y decidimos correr el temporal:

1. Daremos la aleta o popa al viento.
2. Nos pondremos al pairo.
3. Arriaremos todo el aparejo.
4. Daremos la proa o amura al viento.

Según la normativa internacional, ¿en qué disposición legal se establece la obligación del capitán de prestar auxilio de a las personas en peligro en la mar?

1. Anexo V del Convenio MARPOL – Regla 6.
2. Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (COLREG 72) – Regla 5 (servicio de vigía).
3. Convenio SOLAS 1974 – Capítulo V, Regla 33.
4. Convenio STCW 1978 – Sección A-VI/1 (formación básica en seguridad de la gente de mar).

¿Cuál de las siguientes áreas mencionadas son ZEPIM reconocidas en las Islas Baleares?

1. Archipiélago de Cabrera y los Freus d'Eivissa y Formentera.
2. Archipiélago de Cabrera y el corredor marino del Canal de Menorca.
3. Archipiélago de Cabrera.
4. Ninguna es correcta.

Dentro de los seis tipos de señales que conforman el Sistema de Balizamiento Marítimo del IALA, se incluyen:

1. Luces de sectores.
2. Faros y buques-faro.
3. Luces y marcas de enfilación.
4. Ninguna es correcta.

¿Cuál es la marca de tope de la marca de peligro aislado?

1. Una esfera roja.
2. Dos esferas rojas superpuestas.
3. Dos esferas negras superpuestas.
4. Tres esferas negras superpuestas.

¿Qué tipo de marca está rodeada de aguas navegables pero no señala ningún peligro?

1. Marca de aguas seguras.
2. Marca de peligro aislado.
3. Marca MAtoN.
4. Marca cardinal.

Navegando de día al rumbo Este, avistamos una marca en forma de espeque, amarilla en su parte superior y negra la inferior, con una marca de tope consistente en dos conos con el vértice hacia abajo de color negro. ¿Por dónde la dejaremos?

1. Es indiferente si le damos un buen margen.
2. Por nuestro babor.
3. Por nuestro estribor.
4. Por el oeste.

¿Qué indican las marcas cardinales?

1. Que se puede navegar alrededor de la marca.
2. El cuadrante por el cual no podemos pasar.
3. Que las aguas navegables más profundas están en el cuadrante indicado.
4. Ninguna es correcta.

En visibilidad reducida, una embarcación de menos de 12 metros de eslora emitirá:

1. No está obligado a emitir ninguna señal.
2. Está obligado a emitir una pitada larga cada dos minutos.
3. Está obligado a emitir dos pitadas largas cada dos minutos.
4. Cualquier señal acústica eficaz a intervalos que no excedan los dos minutos.

En cuanto a la Regla 34 del RIPA, dos pitadas cortas y dos destellos luminosos significan:

1. "Caigo a estribor"
2. "Tengo avería"
3. "Estoy dando atrás"
4. "Caigo a babor"

Al caer la noche, ¿qué señalización deberá mostrar una embarcación de menos de 7 metros de eslora fondeada cerca de un canal angosto, paso, fondeadero o zona de navegación frecuente?

1. No está obligada a exhibir luces o marcas.
2. Una bola en proa.
3. Una bola o una luz todo horizonte en proa.
4. Una luz blanca todo horizonte en el lugar más visible.

Según el RIPA, ¿cuál de estos buques se considera un buque con capacidad de maniobra restringida?

1. Un buque navegando a vela.
2. Un buque dedicado a operaciones de remolque que, por su naturaleza, restrinja fuertemente al buque remolcador y a su remolque en su capacidad para apartarse de su derrota.
3. Un buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad.
4. B y C son correctas.

Un buque con capacidad de maniobra restringida sin arrancada, mostrará como luces características:

1. En línea vertical, roja, blanca y roja, todas todo horizonte.
2. En línea vertical, tres rojas todo horizonte.
3. En línea vertical, dos rojas todo horizonte.
4. En línea vertical, dos blancas y una roja todo horizonte.

¿En qué momento deben encenderse obligatoriamente las luces reglamentarias de posición en un buque que va navegando?

1. A las 19:00h en invierno y a las 21:00 en verano.
2. En cualquier momento del dia si entramos en visibilidad reducida.
3. En el momento de la puesta de sol.
4. B y C son correctas.

Si navegando de día en un velero, cesa el viento y se pone el motor en marcha para ir avante sin arriar las velas, ¿qué marca se deberá exhibir?

1. Dos conos unidos por sus vértices, colocados en línea vertical.
2. Un cilindro negro colgando verticalmente.
3. Dos conos unidos por sus bases, colocados en línea vertical.
4. Un cono con el vértice hacia abajo, colocado en el tope del palo.

Con visibilidad reducida, un buque remolcado deberá realizar como señales fónicas características:

1. Una pitada larga seguida de tres cortas, en intervalos que no excedan de dos minutos.
2. Una pitada corta, una larga y una corta, en intervalos que no excedan de dos minutos.
3. Una pitada larga en intervalos que no excedan de dos minutos.
4. Dos pitadas largas en intervalos que no excedan de dos minutos.

Las embarcaciones de menos de 12 metros de eslora no dedicadas a operaciones de buceo, ¿tienen obligación de exhibir las luces de sin gobierno o de maniobra restringida si se encuentran en tales situaciones?

1. Sí, tienen que exhibirlas siempre.
2. No, no tienen obligación de exhibirlas.
3. Las luces no, pero las marcas sí.
4. Las marcas no, pero las luces sí.

Según el Anexo IV del RIPA, ¿cuál de las siguientes señales no es una señal de peligro?

1. Una señal emitida por radiotelegrafía o por cualquier otro sistema de señales consistentes en el grupo [··· - - - ···] (SOS) del Código Morse.
2. Una señal consistente en una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto análogo.
3. La señal de peligro "DE" del Código Internacional de Señales.
4. Movimientos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos extendidos lateralmente.

Sotavento es:

1. La parte del barco por donde entra el viento
2. La parte del barco por donde sale el viento
3. La zona donde no hay viento
4. La maniobra de llevar la proa al viento

La limera es

1. El tubo por donde pasa la mecha del timón
2. El tubo por donde sale la cadena del ancla
3. La zona donde se acumula el limo que trae el ancla
4. El tubo por donde sale el eje de la hélice

La sentina es:

1. El elemento en el que se apoya el timón.
2. El lugar donde se acumulan los residuos líquidos.
3. Una zona a proa para sentarse.
4. El orificio por el cual se desaloja el agua de la cubierta.

Las amuras son

1. Las partes curvas de los costados hacia popa
2. Las partes curvas de los costados hacia proa
3. Las partes curvas de los costados hacia la quilla
4. La parte curva de la cubierta

El extremo de un cabo se denomina

1. Chicote
2. Seno
3. Firme
4. Final

Qué es el borneo:

1. Una parte del ancla.
2. La acción de desplazarse el buque por efecto del viento cuando esta fondeado.
3. Una parte de la batería.
4. La acción de girar el barco en torno al ancla.

Aguantar un temporal popa a la mar se llama:

1. Correr el temporal.
2. Capear el temporal.
3. Bornear.
4. Garrear.

Las líneas de vida sirven para:

1. Asegurar los cabos de los arneses
2. Tirar por la popa por si nos cae alguien al agua
3. Hacer firme el aro salvavidas a la embarcación
4. Llamar en caso de tener una urgencia

La hipotermia son trastornos producidos por:

1. Exceso de calor
2. Pérdida de calor del cuerpo
3. Falta de oxígeno en la sangre
4. Pérdida de conocimiento

En los aros salvavidas deberá estar pintado:

1. El nombre del barco.
2. El folio del barco.
3. El nombre y el puerto de matrícula.
4. Nada.

Las embarcaciones que salgan o se dirijan a una playa lo harán:

1. En diagonal a la playa.
2. De cualquier forma.
3. Perpendicularmente a la playa.
4. No hay ninguna norma sobre ello.

Está prohibido fondear

1. Canales de acceso a puertos
2. Calas que están balizadas
3. Playas que están balizadas
4. En los tres casos anteriores

Una boya negra con una franja amarilla en el medio la dejaremos:

1. Por el este.
2. Por el oeste.
3. Por el norte.
4. Por el sur.

En la región A, Una boya roja con una franja en el medio verde nos indica:

1. Marca lateral de estribor.
2. Marca lateral de babor.
3. Canal principal a babor.
4. Canal principal a estribor.

Una luz roja con grupos de destellos 2+1 en la región "A" nos indica:

1. Peligro aislado.
2. Aguas navegables.
3. Canal principal a Er.
4. Canal principal a Br.

En la región A al entrar en puerto las boyas que tenemos que dejar por estribor tienen como marca de tope:

1. Una bola.
2. Un cilindro.
3. Dos bolas.
4. Un cono con el vértice hacia arriba.

¿Qué nos indica una boya que emite grupos de dos destellos blancos?

1. Peligro aislado
2. Aguas navegables
3. Aguas navegables al este
4. Aguas navegables al sur

Qué buques fondeados deberán mostrar una bola negra en la proa de día:

1. Los de más de 50 metros de eslora.
2. Los de más de 100 metros de eslora.
3. Todas las respuestas son correctas.
4. Los de más de 24 metros de eslora.

Si por la noche vemos una luz de costado y dos topes en línea vertical se tratará de:

1. Un remolcador de menos de 50 metros de eslora con remolque de más de 200 metros.
2. Un remolcador de menos de 50 metros de eslora con remolque de menos de 200 metros.
3. Un buque de pesca.
4. Un buque varado.

Si vemos un barco que está haciendo una maniobra y no entendemos sus intenciones, ¿qué señal acústica emitiremos?

1. Tres pitadas cortas.
2. Por lo menos cinco pitadas cortas y rápidas.
3. Cuatro pitadas cortas y rápidas.
4. Cinco pitadas largas.

Señala la respuesta correcta. Según el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes, los sectores de visibilidad de las luces son:

1. Costados 112,5º, alcance 225º, tope 125º.
2. Alcance 135º, tope 235º, costados 122,5º.
3. Tope 135º, costados 122,5º, alcance 225º.
4. Tope 225º, alcance 135º, costados 112,5º.

Si por la noche vemos una luz roja que se aproxima y la marcación no varía, deberemos:

1. Mantener el rumbo y velocidad.
2. Maniobrar cayendo a babor.
3. Maniobrar cayendo a estribor.
4. Maniobraremos a cualquier banda pues es un buque que estamos alcanzando.

Qué luces mostrará por la noche un buque restringido por su calado

1. Tres luces todo horizonte en vertical, luces de costado y alcance
2. Dos luces rojas todo horizonte en vertical, luces de costado, alcance y topes
3. Dos luces rojas todo horizonte en vertical, luces de costado y topes
4. Tres luces rojas todo horizonte en vertical, luces de costado, alcance y topes

La maniobra para evitar el abordaje no será

1. Cambiar el rumbo poco a poco
2. Clara
3. Con antelación
4. Que un buque pase a una distancia segura de otro

Un buque que muestra una bandera con una franja vertical blanca y otra azul nos indica:

1. Que está haciendo combustible.
2. Que tiene un buzo sumergido.
3. Que es de práctico.
4. Que está en peligro.

Qué buque mostrará de día tres bolas negras en línea vertical

1. Los sin gobierno
2. Los varados
3. Los restringidos por el calado
4. Los de capacidad de maniobra restringida

Cuando entremos en un dispositivo de separación de tráfico o salgamos de él, si lo hacemos por sus límites laterales:

1. No se puede entrar o salir por sus límites laterales.
2. Lo haremos lo más perpendicular posible respecto a la dirección general del tráfico.
3. Se puede entrar como se quiera.
4. Lo haremos con el menor ángulo posible en relación con la dirección general del tráfico.

Los imbornales son

1. Elementos para protegernos del agua
2. Orificio en el casco por donde salen los escapes del motor
3. Orificios en el forro para dar salida al agua de cubierta
4. Orificios en el fondo del buque para que salga el agua del fregadero

La parte sumergida del casco se llama:

1. Quilla
2. Obra viva
3. Obra muerta
4. Calado

La distancia desde la parte inferior de la quilla hasta la superficie de flotación es:

1. El francobordo.
2. El puntal.
3. El calado.
4. El asiento.

Un ancla pequeña con cuatro brazos es:

1. Anclote.
2. Rezón.
3. Ancla flotante.
4. Arganeo.

¿ Cuál de los siguientes fondos es el mejor para fondear?

1. Piedra.
2. Alga.
3. Arcilla.
4. Arena.

El extremo de un cabo se denomina

1. Chicote
2. Seno
3. Firme
4. Final

El cabeceo en un buque es:

1. El movimiento del buque de babor a estribor
2. El movimiento del buque cuando arrastra el ancla
3. El movimiento en sentido longitudinal del buque
4. El movimiento alrededor del ancla

La hipotermia es un transtorno producido por:

1. Exceso de calor.
2. Pérdida involuntaria de calor del cuerpo.
3. Falta de oxígeno en la sangre.
4. Pérdida del conocimiento.

En caso de persona al agua:

1. Meteremos el timón a la banda donde ha caído la persona.
2. Meteremos el timón a la banda contraria a donde ha caído la persona.
3. Seguiremos derechos.
4. Cualquier maniobra es buena.

Que es un arnés

1. Unos cabos para sujetar las velas al arriarlas
2. Un aparejo para trincar las cosas en cubierta
3. Una especie de cinturón con tirantes con un cabo y mosquetón para sujetarnos en caso de mal tiempo
4. Un agujero para desalojar el agua de la bañera

¿Está prohibida la navegación en la franja de mar contigua a la costa en las zonas que no sean playas?

1. No.
2. Si.
3. Depende del estado de la mar.
4. Ninguna es correcta.

Los plásticos de cualquier clase están prohibidos arrojarlos a la mar:

1. A menos de 12 millas.
2. A menos de 25 millas.
3. En radas y puertos.
4. En todos los mares.

¿De qué color son las marcas especiales?

1. Negro con bandas rojas
2. Franjas verticales blancas y rojas
3. Negro sobre amarillo
4. Amarillas

Una baliza que tiene como marca de tope dos conos superpuestos unidos por sus vértices nos indica:

1. Que debemos navegar por el oeste de ella.
2. Que debemos navegar por el este de ella.
3. Que el peligro está al norte de ella.
4. Que debemos navegar al sur de ella.

Una luz roja con grupos de destellos 2+1 nos indica

1. Peligro aislado
2. Aguas navegables
3. Canal principal a estribor
4. Canal principal a babor

En la región A las marcas laterales de estribor por la noche

1. Tendrán una luz verde con cualquier ritmo
2. Tendrán una luz verde con cualquier ritmo excepto GpD(2+1)
3. Tendrán una luz verde con cualquier ritmo excepto GpD(3+1)
4. Tendrán una luz verde con cualquier ritmo excepto GpD(2+3)

¿Si navegando observamos una baliza con marca cardinal del cuadrante sur nos indica que podemos navegar libremente por?

1. Cualquier lado de la boya
2. Por el cuadrante norte de la boya
3. Por el cuadrante sur de la boya
4. Por el cuadrante oeste de la boya

La maniobra que se efectúe para evitar el abordaje será tal que:

1. El buque pase a una distancia segura del otro.
2. Cortemos rápidamente la proa al otro.
3. El otro buque apenas note nuestra maniobra.
4. Pasemos pegados a la popa del otro.

Un buque que alcanza:

1. Mantendrá su rumbo y velocidad para que maniobre el buque alcanzado.
2. Maniobrará a estribor si el otro buque tiene alguna restricción.
3. Se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado.
4. Se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado si este es de vela o de pesca.

¿Cuándo dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada con riesgo de abordaje?

1. Caerán los dos a babor
2. Caerán los dos a estribor
3. Maniobrará el que tenga mayor maniobrabilidad
4. Maniobrará el que esté más a barlovento

Un buque de propulsión mecánica restringido por su calado mostrará de día

1. Dos bolas negras
2. Dos conos unidos por sus bases
3. Tres bolas negras
4. Un cilindro

El reglamento se aplicará:

1. A todos los buques en alta mar.
2. A todos los buques en aguas que tengan comunicación con la mar y sean navegables por los buques de navegación marítima.
3. A todos los buques que naveguen por agua salada.
4. Las respuestas "a" y "b" son correctas

¿Cuál de los siguientes factores no determina la velocidad de seguridad?

1. El estado de la mar y viento.
2. El número de personas a bordo.
3. El calado en relación a la profundidad.
4. La maniobrabilidad del buque.

En caso de visibilidad reducida se evitará

1. Un cambio de rumbo a babor para un buque situado a proa del través
2. Un cambio de rumbo a estribor para un buque situado a proa del través
3. Un cambio de rumbo dirigido a un buque situado por el través o popa del través
4. Las respuestas "a" y "c" son correctas

Si un velero da alcance a un buque de propulsión mecánica. ¿quién tendrá que maniobrar?

1. Siempre maniobrará el de motor
2. El velero
3. El que vea al otro por su costado de babor
4. Los dos cayendo a estribor

Si un pesquero tiene de día por un costado un cono con el vértice hacia arriba nos indica:

1. Que ha enganchado sus redes.
2. Que está fondeado.
3. Que tiene por ese costado redes extendidas a más de 150 metros.
4. Que ese costado lo tiene libre.

Según el reglamento se entiende por buque dedicado a la pesca:

1. Todo buque inscrito en la tercera lista.
2. Todo buque que esté pescando con cualquier tipo de aparejo que restrinja su maniobrabilidad.
3. Todo buque construido para pescar.
4. Los buques bajo el mando de un titulado en pesca.

Se conoce por guardamancebos a:

1. El tambucho donde se guarda la carnada.
2. Los cajones utilizados para estibar los aparejos de pesca.
3. El cable de las bandas que va de proa a popa del barco para la seguridad de la tripulación.
4. El cable situado en la proa o popa del barco que se utiliza para el remolque.

Al cuerpo o envoltura principal del barco se le llama:

1. Casco.
2. Cubierta.
3. Mamparos.
4. Plan.

En referencia a la maniobra de fondeo, el termino de “virar” indica:

1. Arriar el cabo o cadena al fondear.
2. Dar avante y atrás para sacar el ancla que se encuentra atascada.
3. Poner proa al viento en la maniobra de fondeo.
4. Cobrar el cabo o cadena de la línea de fondeo al levar anclas.

Escorar significa:

1. Separarse de la posición vertical por causa del viento, oleaje o distribución inadecuada de pesos.
2. Inclinación de un barco en el sentido proa-popa comprometiendo su estabilidad.
3. Dejar el barco en una zona protegida donde no llega el viento.
4. Propiedad que tiene un buque de recobrar su posición de equilibrio.

Definición de seno:

1. Es el extremo libre del cabo.
2. Es la curvatura del cabo entre los extremos que lo sujetan.
3. Es el lazo que se hace en el chicote de un cabo.
4. Es la parte más larga de un cabo.

¿Cómo se podría evitar el garreo?

1. Filando poca cadena.
2. Aguantando con máquina atrás.
3. Fondeando una segunda ancla.
4. Orincando el ancla.

La capacidad que tiene un barco de recobrar la posición de equilibrio cuando la pierde, referente al sentido proa –popa, en aguas en reposo, se denomina:

1. Escora permanente.
2. Escora.
3. Estabilidad estática transversal.
4. Estabilidad estática longitudinal.

Las bengalas de mano:

1. Emiten una luz de color rojo brillante de mínimo un minuto de duración.
2. Se debe activar tirando de la anilla y extendiendo el brazo hacia barlovento.
3. Su visibilidad es de 10 millas de día y 20 millas de noche.
4. Irán estibadas en cubierta, junto a un aro salvavidas facilitando su uso en caso de hombre al agua.

En la maniobra Anderson para la recuperación de un náufrago:

1. Metido todo el timón a la banda que ha caído el naufrago y cuando haya caído 70º del rumbo inicial, se cambia el timón a la banda contraria.
2. Metido todo el timón a la banda contraria que ha caído el naufrago y cuando haya caído 70º del rumbo inicial, se cambia el timón a la banda contraria.
3. Una vez metido el timón a la banda de caída y parado la máquina si fuera necesario, se dará máquina con el timón a la banda de caída hasta que la proa caiga 270º.
4. Una vez metido el timón a la banda contraria de caída y parado la maquina si fuera necesario, se dará maquina con el timón a la banda de caída hasta que la proa caiga 270º.

El dispositivo de seguridad diseñado para aumentar la visibilidad de una embarcación pequeña o fabricada en material no metálico en las pantallas de radar de otros buques, especialmente en condiciones de baja visibilidad, se denomina:

1. Transpondedor radar.
2. Radiobaliza.
3. Reflector radar.
4. Heliógrafo.

Según se recoge en el párrafo 1, regla 33, capítulo V, del convenio internacional SOLAS, en el que se trata la obligación de prestar auxilio en el mar, además de dirigirse a socorrer a las personas con la máxima velocidad, ¿qué otra acción debe realizar el capitán si le resulta posible?

1. Preparar un informe detallado para entregar a las autoridades portuarias más cercanas.
2. Avisar a los buques militares que se encuentren en la zona.
3. Informar a las personas en peligro o al servicio de búsqueda y salvamento de que se está actuando para prestar auxilio.
4. No se debe realizar ninguna acción si la nacionalidad de las personas a las que se presta auxilio no es la misma que la nuestra.

Según el artículo 23, párrafo 1.a del “Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo” que sustituye la “Orden FOM 1144/2003, de 28 de abril”, si una embarcación de recreo cuenta con un sistema que ha desmenuzado y desinfectado previamente las aguas sucias, ¿a qué distancia mínima de la tierra más próxima puede descargarlas?

1. A una distancia superior a 12 millas náuticas.
2. A una distancia superior a 3 millas náuticas.
3. A una distancia superior a 1 milla náutica.
4. Está totalmente prohibida la descarga de aguas sucias, aunque estas hayan sido previamente desmenuzadas y desinfectadas.

Navegando rumbo SW, visualizamos una marca cuya marca de tope son dos conos negros superpuestos, opuestos por sus bases. ¿De qué marca se trata?

1. Marca cardinal Norte.
2. Marca cardinal Sur.
3. Marca cardinal Este.
4. Marca cardinal Oeste.

La marca de tope de una Marca especial (si la tiene), será:

1. Una cruz “+”azul.
2. Una cruz “+” amarilla.
3. Un aspa “X” roja.
4. Un aspa “X” amarilla.

Entrando al Puerto de Las Palmas de Gran Canaria, divisamos una luz roja cuyo ritmo es 2+1 destellos, ¿Cuál es su significado?

1. Una marca cardinal Este.
2. Una marca cardinal Oeste.
3. Una marca de canal principal a Estribor.
4. Una marca de canal principal a Babor.

La luz de una marca de Peligro Aislado es:

1. Blanca Isofase.
2. Blanca grupo de dos destellos.
3. Blanca centelleante rápido continuo.
4. Blanca centelleante rápido en grupos de 9 centelleos

Navegando de noche, divisamos una luz de color verde cuyo ritmo es de 4 destellos cada 5 segundos. ¿Qué forma deberá tener su marca de tope?

1. Cilindro.
2. Dos esferas.
3. Cono.
4. Una esfera.

Según la regla 12 a. I del RIPA. Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro con riesgo de abordaje y cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias,...

1. ...el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.
2. ...el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.
3. ...ambos caerán a estribor.
4. ...ambos mantendrán rumbo y velocidad.

Según la regla 35.a. del RIPA. “Señales Acústicas en Visibilidad Reducida”. Un buque de propulsión mecánica, con arrancada, emitirá:

1. Dos pitadas largas a intervalos que no excedan de dos minutos.
2. Una pitada larga a intervalos que no excedan de dos minutos.
3. Tres pitadas cortas cada minuto.
4. Cinco pitadas cortas y rápidas.

Según la regla 23.a. del RIPA. Los buques de propulsión mecánica en navegación exhibirán:

1. Una luz blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.
2. Luces de costado y una luz de alcance.
3. Una luz de tope a proa, una segunda luz de tope más alta a popa, luces de costado y una luz de alcance.
4. Solo luces de costado.

Según la regla 18.c. del RIPA. En la medida de lo posible, los buques dedicados a la pesca, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de:

1. Un buque sin gobierno.
2. Un buque de vela.
3. Un buque de propulsión mecánica.
4. Ninguno de los anteriores.

Según la regla 7.d-I. Del RIPA. “Riesgo de Abordaje”. Se considerará que existe el riesgo si...

1. ...la demora de un buque que se aproxima varía apreciablemente.
2. ...la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
3. ...el otro buque está a menos de 12 millas.
4. ...ambos buques navegan a la misma velocidad.

Según la regla 3.h. del RIPA. La expresión “Buque restringido por su calado” significa:

1. Todo buque de más de 50 metros de eslora y 12 metros de calado.
2. Todo buque que navega en aguas someras poco profundas sin capacidad de maniobra.
3. Un buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con la profundidad y la anchura disponible del agua navegable, tiene una capacidad muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo.
4. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad.

Según la regla 15 del RIPA. “Situación de cruce”. Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje:

1. El buque que tenga al otro por su costado de estribor, se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
2. El buque que tenga al otro por su costado de babor de se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
3. Ambos buques deberán caer a estribor para evitar cortase la proa.
4. Ambos buques deberán caer a babor para evitar cortase la proa.

Según la regla 30.a-I del RIPA. Los buques fondeados exhibirán en el lugar más visible, en la parte de proa:

1. Dos conos unidos por sus vértices.
2. Una bola.
3. Un cilindro.
4. Un rombo.

Según la regla 3.c. del RIPA. La expresión “buque de vela” significa:

1. Cualquier embarcación equipada con velas aunque utilice máquina.
2. Todo buque navegando exclusivamente a vela y motor siempre que sus velas estén claramente visibles.
3. Todo buque navegando a vela, siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando.
4. Únicamente embarcaciones deportivas, especialmente en ámbitos competitivos o federativos.

Según la regla 34.a del RIPA. La señal de maniobra y advertencia, emitida con el pito, consistente en “tres pitadas cortas” indica:

1. Estoy cayendo a estribor.
2. Estoy cayendo a babor.
3. Estoy dando atrás.
4. Estoy sin gobierno.

Un tragaluz es:

1. Una abertura acristalada en cubierta para dar luz.
2. Un conducto de achique.
3. Un sistema de ventilación forzada.
4. Un refuerzo estructural.

Los baos son:

1. Refuerzos verticales del casco.
2. Piezas longitudinales de la quilla.
3. Piezas transversales que sostienen la cubierta.
4. Aberturas de ventilación.

El embrague del molinete sirve para:

1. Fijar el ancla al fondo.
2. Acoplar o desacoplar el giro del motor al barbotén.
3. Dar velocidad al barco.
4. Detener la embarcación.

En hélices gemelas de giro al exterior:

1. Ambas giran en el mismo sentido.
2. Las palas superiores giran hacia fuera respecto a la línea de crujía.
3. Las palas inferiores giran hacia fuera respecto a la línea de crujía.
4. No influyen en la maniobra.

El ballestrinque es adecuado para amarras provisionales porque:

1. Es un nudo fijo imposible de desplazar.
2. Trabaja correctamente bajo tensión constante, pero puede aflojarse si esta cesa.
3. Está diseñado exclusivamente para anillas cerradas.
4. Solo se usa en fondeo.

Durante la vigilancia en fondeo nocturno, la activación repetida de la alarma de sonda indicando menor profundidad puede ser indicio de:

1. Correcto asentamiento del ancla.
2. Cambio de marea únicamente.
3. Garreo o desplazamiento hacia zona menos profunda.
4. Exceso de cadena filada.

La presencia de agua en el filtro decantador puede provocar:

1. Mejora en la combustión.
2. Fallos de motor y parada inesperada.
3. Reducción del consumo.
4. Mayor refrigeración.

En navegación nocturna es esencial:

1. Utilizar exclusivamente luz blanca en cubierta.
2. Apagar todas las luces.
3. Mantener adaptación visual y correcto uso de luces reglamentarias.
4. Fiarse solo del GPS.

Una precaución a tener en cuenta durante la navegación en aguas someras es:

1. Aumento de la estabilidad transversal.
2. Aumento del asiento y pérdida de maniobrabilidad.
3. Reducción del calado.
4. Mejora del gobierno.

El cabo de remolque debe darse:

1. Siempre por proa del remolcado.
2. Con suficiente longitud para amortiguar tirones.
3. Muy corto para mayor control.
4. Solo en popa del remolcador.

Navegamos a 8 nudos con una embarcación cuyo tanque de aguas sucias se ha llenado, ¿a qué distancia de la costa podemos verter al mar las aguas sucias no oleosas que NO han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas?

1. Está totalmente prohibido verter aguas sucias al mar.
2. Obligatoriamente a más de 4 millas de la costa.
3. Obligatoriamente a más de 12 millas de la costa.
4. Obligatoriamente a más de 20 millas de la costa.

¿Qué nos indica una embarcación que tiene izada la bandera “Alpha”?

1. Que tiene prioridad de paso en cualquier situación de cruce.
2. Que está repostando.
3. Que necesita ayuda urgente.
4. Que hay buzos cerca.

En la Región A, navegando de noche, visualizamos una luz de color rojo, cuyo ritmo es grupo de 2+1 destello, según la IALA ¿Qué tipo de marca observamos?

1. Marca lateral de babor.
2. Marca canal principal a babor.
3. Marca peligro aislado.
4. Marca canal principal a estribor.

La distribución de colores de una marca de aguas navegables será:

1. Franjas horizontales blancas y rojas.
2. Una esfera blanca sobre base roja.
3. Franjas verticales rojas y blancas.
4. Franjas verticales negras y rojas.

Navegando, observamos una marca diurna tipo espeque, de color verde con una banda ancha horizontal roja y una marca de tope consistente, en cono verde único, con el vértice hacia arriba ¿Qué tipo de marca observamos?

1. Marca lateral estribor.
2. Marca canal principal a babor.
3. Marca lateral babor.
4. Marca canal principal a estribor.

Navegando de día, observamos una marca con forma de castillete cuya marca de tope son 2 conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba. ¿Qué tipo de marca observamos?

1. Marca Cardinal Norte.
2. Marca Cardinal Sur.
3. Marca Cardinal Este.
4. Marca Cardinal Oeste.

Navegando de día, observamos una marca con forma de espeque cuya marca de tope son 2 esferas negras, una encima de la otra. ¿Qué tipo de marca observamos?

1. Marca cardinal sur.
2. Marca cardinal norte.
3. Marca de aguas navegables.
4. Marca de peligro aislado.

Según la regla 7 “riesgo de abordaje”. Se considerará que existe el riesgo si:

1. La demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
2. Se observa la presencia de otro buque a proa del través de estribor.
3. Se observa la presencia de otro buque al través de babor.
4. El otro buque pasa a menos de tres esloras de distancia.

Según la regla 23a. Los buques de propulsión mecánica en navegación menores de 50 metros exhibirán al menos:

1. Una luz blanca todo horizonte únicamente.
2. Una luz de alcance, luces de costado y una luz de tope.
3. Solo luces de costado.
4. Una luz roja intermitente.

Según la Regla 12. Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, y cada uno de ellos reciban el viento por bandas contrarias...

1. ...el que reciba el viento por su banda de estribor maniobrará.
2. ...el que reciba el viento por su popa maniobrará.
3. ...el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.
4. ...el que esté a sotavento maniobrará.

Según la regla 14. Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos...

1. ...caerá a babor de manera que pase por la banda de estribor del otro.
2. ...caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.
3. ...aumentara la velocidad para tratar de cortar la proa del otro.
4. ...reducirá la velocidad para tratar de cortar la popa del otro.

Según la regla 18. Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:

1. Un buque sin gobierno.
2. Un buque con capacidad de maniobra restringida.
3. Un buque dedicado a la pesca.
4. Todas las respuestas son correctas.

Según la regla 34. ¿Qué señal acústica indica “caigo a estribor”?

1. Dos pitadas cortas.
2. Una pitada corta.
3. Tres pitadas cortas.
4. Una pitada larga.

“Buques fondeados y buques varados”. Según la regla 30. b) Los buques de eslora inferior a 50 metros podrán exhibir:

1. Dos luces de tope blanca.
2. Una luz blanca todo horizonte en el lugar más visible.
3. Una luz blanca y roja en el lugar más visible.
4. Una luz verde todo horizonte en el lugar más visible.

Según la regla 27. Los buques sin gobierno exhibirán:

1. Una bola o marca en el lugar más visible.
2. Dos bolas o marcas similares en línea vertical, en el lugar más visible.
3. Un cono en el lugar más visible.
4. Dos conos opuestos en vertical en el lugar más visible.

Según la regla 26c. Los buques dedicados a la pesca, que no sea pesca de arrastre, exhibirán:

1. Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y blanca la inferior.
2. Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y blanca la inferior.
3. Dos luces todo horizonte en línea vertical blanca la superior y roja la inferior.
4. Dos luces verdes todo horizonte en línea vertical.

Según la regla 27b. Los buques que tengan su capacidad de maniobra restringida exhibirán:

1. Dos marcas en línea vertical en el lugar más visible. Formada por dos conos unidos por la base.
2. Las más elevada y la más baja de estas marcas serán bolas y la marca central será bicónica.
3. Tres marcas en línea vertical en el lugar más visible. Formada por tres bolas.
4. Una marca en el lugar más visible. Formada por un cilindro.

La línea de crujía se caracteriza por:

1. Marcar el rumbo a seguir, teniendo que coincidir con el rumbo de superficie.
2. Dividir el buque en dos secciones llamadas bandas.
3. Dividir el buque en dos secciones llamadas obra viva y obra muerta.
4. Fijar una línea que tiene por objeto garantizar un volumen de reserva de flotabilidad.

Los baos se definen como:

1. Piezas transversales que unen dos cuadernas por su parte superior. Son como vigas horizontales que soportan la cubierta.
2. Piezas dobles verticales o ligeramente inclinadas que van fijas a la cubierta y que sirven para amarrar las estachas y amarras.
3. Piezas longitudinales que unen dos cuadernas por su parte superior. Son como vigas longitudinales que soportan la cubierta.
4. Piezas transversales que unen dos cuadernas por su parte inferior.

Se define barboten como:

1. Pieza de hierro fundido, que se utiliza en los molinetes, en la que se engranan los eslabones, para cobrar la cadena del ancla.
2. Cable forrado de lona situado en las escalas, que sirven de apoyo y protección.
3. Pieza metálica, cilíndrica y ensanchada en su parte superior, situada en los muelles de atraque para encapillar la gaza de una estacha o de un alambre.
4. Ancla pequeña o anclote compuesto de cuatro brazos, parecido al arpeo que en lugar de uñas tiene cuatro garfios.

La definición de calado medio es:

1. El calado medido en el medio del barco.
2. La semisuma de los calados de proa y popa. CM=(CPp+CPr)/2
3. El calado medio de la embarcación en su máxima carga. Este calado medio figura en la documentación de la embarcación para poder saber hasta dónde lo podemos cargar.
4. Es la resta entre del calado de popa y el calado de proa. CM=CPp-CPr.

Indique en qué maniobra se utilizará un orinque:

1. En la maniobra de atraque.
2. En la maniobra de desatraque.
3. En la maniobra de abarloado.
4. En la maniobra de fondeo.

Se define un guía-cabos como:

1. Pieza por la que pasan las amarras con el objeto de modificar el ángulo de tiro y proteger del desgaste la roda de la embarcación.
2. Pieza por la que pasan las amarras con el objeto de modificar el ángulo de tiro y proteger del desgaste el pantoque de la embarcación.
3. Pieza por la que pasan las amarras con el objeto de modificar el ángulo de tiro y proteger del desgaste la borda de la embarcación.
4. Pieza por la que pasan las amarras con el objeto de modificar el ángulo de tiro y proteger del desgaste del trancanil de la embarcación.

En caso de navegar con mal tiempo y sufrir una avería o contratiempo:

1. Si la costa queda por sotavento, cada vez nos encontraremos más próximos a ella con el peligro de encallar.
2. Si la costa queda por barlovento, cada vez nos encontraremos más próximos a ella con el peligro de encallar.
3. Si la costa queda por barlovento cada vez nos encontraremos más próximos a ella con el peligro de encallar y habrá que llamar cuanto antes al teléfono 112 o al 900202202.
4. Se deberá navegar lo más cerca de la costa posible para no alejarse mucho y poder entrar en el puerto más cercano.

La expresión “trincar a son de mar” indica que:

1. La estabilidad del barco tiene que estar en su mejor condición.
2. La estiba, el trincado o el arranchado han de ser hechos a conciencia, en previsión de que se presente el peor tiempo durante la navegación.
3. Antes de salir de puerto hay que revisar el estado de la mar.
4. Los calados del barco son adecuados para poder salir a la mar.

Antes de salir a la mar, se debe verificar que el reflector radar está instalado:

1. En la posición donde menos interferencias pueda haber, lejos de las antenas de radio.
2. En la posición más aproada de la embarcación.
3. Justo delante del radar.
4. En la posición más elevada de la embarcación.

El centro de gravedad de un barco es:

1. El punto donde actúa el desplazamiento o peso del barco.
2. El punto donde actúa el empuje hidrostático.
3. El punto central de la quilla del barco.
4. El centro geométrico del volumen del barco.

Cuál de las siguientes normas son de aplicación general:

1. Tiene prioridad el barco que entra sobre el que sale del puerto.
2. Los buques mayores de 20 toneladas están obligados a tomar práctico.
3. No se fondeará en la bocana del puerto.
4. Todas las respuestas son correctas.

Uso de la bandera de la Comunidad Autónoma:

1. Es obligatorio izarla junto con la de pabellón nacional.
2. Podrá ser izada siempre que lo esté el pabellón nacional.
3. Podrá ser izada siempre que lo esté el pabellón nacional y tendrá que colocarse en el lugar más alto de la embarcación.
4. No podrá ser izada en las embarcaciones que tengan izada la de pabellón nacional.

Las marcas laterales de la región (A) son:

1. Luz roja a estribor entrando en puerto.
2. Luz verde a estribor saliendo de puerto.
3. Luz blanca de centelleo rápido en la enfilación.
4. Luz verde a estribor entrando en puerto.

Una marca cilíndrica roja con una banda ancha horizontal verde es una marca que indica:

1. Cardinal sur.
2. Cardinal norte.
3. Canal principal a estribor.
4. Canal principal a babor.

Si se observa por la proa una marca de espeque amarillo sobre negro y dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, indica que se debe pasar por su:

1. Norte
2. Sur
3. Este
4. Oeste

Las marcas de aguas navegables son de color:

1. Negro y amarillo.
2. Rojo y blanco.
3. Rojo y verde.
4. Amarillo y blanco.

El color de la luz de las marcas especiales es:

1. Blanca.
2. Roja.
3. Amarilla.
4. Verde.

La expresión buque sin gobierno se refiere a:

1. Buque que está sin capitán o patrón.
2. Buque que por circunstancias excepcionales es incapaz de maniobrar según el RIPA.
3. Buque que por la naturaleza de su trabajo no puede maniobrar según el RIPA
4. Buque que por su construcción no tiene capacidad de maniobra.

Al estar dos barcos a la vista uno de otro, tres pitadas cortas significan:

1. Pretendo alcanzarle por su banda de babor.
2. Estoy de acuerdo con su maniobra.
3. No entiendo su maniobra.
4. Estoy dando atrás.

En una zona de separación de tráfico, ¿quién podrá utilizar la zona de navegación costera?

1. Los buques de eslora inferior a 20 m.
2. Los veleros.
3. Los pesqueros.
4. Todas las respuestas son correctas.

Un buque de pesca que NO sea de arrastre, ¿qué luces tendrá que llevar si va con arrancada?

1. Verde todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.
2. Dos rojas todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.
3. Roja todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.
4. Roja todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado, luz de alcance y luces de buque sin gobierno.

Una embarcación a motor de menos de siete metros de eslora y velocidad menor de siete nudos debe mostrar de noche:

1. Si es posible, una luz blanca todo horizonte.
2. Una luz blanca todo horizonte y, si es posible, luces de costado.
3. Luces de costado y luz de alcance.
4. Una luz de tope.

La señal que indica peligro y necesidad de ayuda es:

1. Una señal detonante repetida a intervalos de un minuto.
2. Una bengala con luz roja.
3. Movimientos lentos y repetidos subiendo y bajando los brazos extendidos hacia los lados.
4. Todas las respuestas son correctas.

Un buque de vela alcanza a un buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

1. El de propulsión mecánica por ser a motor.
2. El de vela por alcanzar al otro.
3. El que esté por barlovento.
4. En esa situación el de vela tiene preferencia por ser una embarcación de vela.

Entrando en el puerto de Bilbao, se observa un buque de más de 50 metros de eslora, con arrancada y con maniobra restringida por su calado. ¿Qué luces llevará?

1. Tres luces rojas todo horizonte, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope.
2. Tres luces todo horizonte, roja la superior e inferior y blanca en medio, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope.
3. Dos luces rojas todo horizonte, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope.
4. Tres luces blancas todo horizonte, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope.

Cuando dos embarcaciones navegan con rumbos opuestos o casi opuestos con riesgo de abordaje:

1. Maniobrará la que navegue a mayor velocidad.
2. Maniobrará la de menor tamaño.
3. Maniobrarán cayendo los dos a estribor.
4. Maniobrarán cayendo los dos a babor.

Reglas de rumbo y gobierno, en cualquier condición de visibilidad. ¿Cuándo se considera que hay riesgo de abordaje?

1. Cuando nos viene un barco por babor.
2. Cuando la distancia y la demora van disminuyendo.
3. Cuando la demora y la distancia no varían.
4. Cuando la demora no varía y la distancia disminuye.

Se dice que una hélice es levógira si en un barco con propulsión marcha avante:

1. La hélice gira en sentido de las agujas del reloj.
2. La hélice gira en sentido contrario a las agujas del reloj.
3. Las palas se pliegan para disminuir la fuerza de resistencia al avance (instaladas frecuentemente en veleros).
4. Las palas pueden girar sobre el eje cambiando su ángulo de ataque.

Se denomina roda a:

1. Un pasamanos de cable.
2. La pieza con forma recta o curva que prolonga la quilla hacia proa.
3. El espacio abierto en popa donde suele ir instalada la caña o rueda del timón.
4. La parte superior del costado del barco por encima de la cubierta

Si se observa un barco por la amura de babor, lo tenemos por:

1. El lado izquierdo delantero del barco.
2. El lado izquierdo trasero del barco.
3. El lado derecho delantero del barco.
4. El lado derecho trasero del barco.

El francobordo es:

1. La altura, medida sobre el costado, desde la línea de flotación hasta la cubierta.
2. La altura medida desde la cubierta hasta la parte interior de la quilla.
3. La diferencia entre los calados de popa y de proa.
4. La distancia medida desde la línea de flotación hasta la quilla.

Qué es un noray:

1. Pieza de madera o de metal fijada a cubierta y que se emplea para las amarras de las embarcaciones.
2. Pieza de metal en forma de (T) que se coloca en cubierta o palos para afirmar cabos o drizas.
3. Pieza giratoria instalada en el extremo de la proa por la que resbala la línea de fondeo.
4. Pieza que se dispone en los muelles para hacer firmes las amarras de las embarcaciones.

Si una embarcación está garreando:

1. Estamos levantando el ancla.
2. Le estamos poniendo una boya de señalización al ancla.
3. El ancla está resbalando y no se agarra al fondo.
4. El círculo de borneo está aumentando.

Las señales fumígenas flotantes producen un humo denso de color:

1. Naranja durante 1 minuto.
2. Naranja durante 3 minutos.
3. Naranja durante 6 minutos.
4. Verde durante 3 minutos.

El centro de gravedad de un barco es:

1. El punto donde actúa el desplazamiento o peso del barco.
2. El punto donde actúa el empuje hidrostático.
3. El punto central de la quilla del barco.
4. El centro geométrico del volumen del barco.

Los reflectores radar:

1. Llevan una batería que debe durar 48 horas como mínimo.
2. Son de construcción metálica.
3. Son obligatorios para todo tipo de embarcaciones.
4. Todas las respuestas son correctas.

Navegando con niebla:

1. Se encenderán las luces de posición.
2. Se emitirán las señales fónicas reglamentarias.
3. Se reforzará la vigilancia visual y auditiva
4. Todas las respuestas son correctas.

Descarga de basuras fuera de las zonas especiales:

1. A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 25mm.
2. A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 30mm.
3. A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 35mm.
4. A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 40mm.

Navegando en el interior de puertos o canales, las embarcaciones deportivas:

1. Navegarán por el centro sin arrimarse a las orillas.
2. Navegarán siempre arrimados a la banda de babor.
3. Evitarán interferir las maniobras de los buques mayores y no rebasarán los 3 nudos de velocidad.
4. Tendrán preferencia si están saliendo.

Al entrar en un puerto, en la región A según el IALA, las marcas laterales serán:

1. De color rojo las de babor y de color verde las de estribor.
2. De color verde las de babor y de color rojo las de estribor.
3. De color verde y forma de cilindro las de estribor y de color rojo y forma de cono las de babor.
4. Cada marca lateral lleva los dos colores, tanto verde como rojo.

Si se observa un espeque verde con una banda ancha horizontal roja y con un cono verde con el vértice hacia arriba como marca de tope se trata de una boya de:

1. Canal principal a babor
2. Canal principal a estribor
3. Aguas navegables
4. Peligro aislado

Una marca cardinal Norte indica que:

1. El obstáculo se encuentra en el cuadrante Norte de la misma.
2. No se puede navegar al Norte de la baliza.
3. Se debe navegar dejando la baliza por el cuadrante Sur.
4. Se debe navegar dejando la baliza por el cuadrante Norte.

Si se observa por la proa una marca de castillete amarillo por arriba y negro por abajo y como marca de tope, dos conos negros superpuestos con sus vértices hacia abajo, se trata de:

1. Marca cardinal Norte.
2. Marca cardinal Sur.
3. Marca cardinal Este.
4. Marca cardinal Oeste.

Una marca con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja como marca de tope indica:

1. El límite de estribor de un canal.
2. El límite de babor de un canal.
3. Un peligro aislado.
4. Aguas navegables.

Al estar dos barcos a la vista uno de otro, tres pitadas cortas significan:

1. Pretendo alcanzarle por su banda de babor.
2. Estoy de acuerdo con su maniobra.
3. No entiendo su maniobra.
4. Estoy dando atrás.

Entre dos buques que se encuentran a la vista uno del otro y en situación de cruce:

1. El buque que tenga al otro por su costado de babor no tiene preferencia de paso, por lo tanto, se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitara cortarle la proa.
2. El buque que tenga al otro por su costado de estribor mantendrá rumbo y velocidad, se mantendrá ojo avizor.
3. El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitara cortarle la proa.
4. El buque que tenga al otro por su costado de babor parara el motor por precaución.

Los buques restringidos por su calado exhibirán:

1. Dos luces rojas en línea vertical todo horizonte.
2. Tres luces rojas en línea vertical todo horizonte.
3. Luz amarilla centelleante todo horizonte.
4. Luces de tope y luz roja más alta que las de tope.

Una embarcación de vela de menos de veinte metros de eslora llevará:

1. Una luz blanca todo horizonte.
2. Luz blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.
3. Luces de costado y luz de alcance.
4. Linterna o farol de uso inmediato.

Un buque de vela, navegando a vela, se mantendrá apartado de la derrota de:

1. Un barco de pesca pescando.
2. Un barco con capacidad de maniobra restringida.
3. Un buque restringido por su calado.
4. Todas las respuestas son correctas.

Las luces significativas de un buque de pesca de arrastre, son:

1. Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y blanca la inferior
2. Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y blanca la inferior
3. Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y verde la inferior.
4. Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y roja la inferior.

Cuándo se considera que hay riesgo de abordaje:

1. Cuando la demora y la distancia no varían.
2. Cuando la demora no varía y la distancia disminuye.
3. Cuando nos viene un barco por babor.
4. Cuando la distancia y la demora van disminuyendo.

Buques de propulsión mecánica en navegación. Que luces llevara un buque menor de 50 metros de eslora en navegación:

1. 1 tope a proa, 1 tope a popa más alto que el de proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.
2. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance todo horizonte a popa.
3. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance de color amarillo a popa.
4. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.

Un buque de vela alcanza a un buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

1. El de propulsión mecánica por ser a motor.
2. El que esté por barlovento.
3. El de vela por alcanzar al otro.
4. El de menor eslora, según la Regla 18.

Dispositivos de separación de tráfico:

1. Los buques de eslora inferior a 20 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.
2. Los buques de eslora inferior a 25 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.
3. Los buques de eslora inferior a 30 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.
4. Los buques de eslora inferior a 35 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.

Una hélice dextrogira es la que:

1. Gira hacia la izquierda en la marcha avante.
2. Gira hacia la derecha en la marcha atrás.
3. Gira hacia la derecha en la marcha avante.
4. No gira por estar averiada.

La obra muerta es:

1. La parte del casco que queda sumergida.
2. La parte del casco situada a proa.
3. La parte del casco que emerge.
4. La superestructura.

Los orificios que permiten la evacuación de agua desde cubierta, se denomina:

1. Manguerotes.
2. Barbotenes.
3. Imbornales.
4. Lumbreras.

El asiento de un barco es apopante cuando:

1. El calado de proa es menor que el de popa.
2. El calado de proa es mayor que el de popa.
3. El calado de proa y de popa son iguales.
4. El calado de popa es menor que el de proa.

Si queremos amarrar una defensa al pasamanos utilizaremos un

1. As de guía.
2. Ballestrinque.
3. Nudo llano.
4. Vuelta de rezón.

La rueda acanalada por donde corre un cabo se denomina…

1. Bita.
2. Guiacabos.
3. Roldana.
4. Cornamusa.

El balance se define como la oscilación de la embarcación que se produce en…

1. Sentido trasversal (proa-popa) debido al estado de la mar.
2. Sentido trasversal (babor-estribor) debido al estado de la mar.
3. Sentido longitudinal (babor-estribor) debido al estado de la mar.
4. Sentido longitudinal (proa-popa) debido al estado de la mar.

La estabilidad estática transversal inicial depende de la separación entre…

1. el centro de flotación y el centro de gravedad.
2. el centro de carena y el metacentro.
3. el centro de gravedad y el metacentro.
4. el centro de carena y el centro de gravedad.

Si rescatamos a una persona del agua que presenta un cuadro de hipotermia es recomendable:

1. Obligarle a caminar y a moverse para que recupere la temperatura corporal.
2. Trasladarle a un lugar seco y ventilado, quitarle la ropa mojada, secarlo y darle fricciones con alcohol. A continuación, se le tapara con mantas.
3. Quitarle la ropa mojada y facilitarte ropa seca y bebida con alcohol.
4. Darle una ducha de agua caliente, manteniéndolo erguido.

¿Qué se entiende por correr el temporal?

1. Navegar rumbo al puerto más cercano a velocidad máxima cuando hay un temporal.
2. Navegar a máxima velocidad para tratar de alejarse lo antes posible del temporal.
3. Navegar por la aleta cuando hay un temporal muy fuerte.
4. Ponerse popa a la mar dando atrás cuando hay un temporal muy fuerte.

La bandera “Bravo” modificada, significa que:

1. Un buque tiene avería.
2. Existe un episodio de contaminación marina.
3. Hay un naufragio reciente.
4. Hay buzos sumergidos y se deberán tomar precauciones.

La bandera autonómica en las embarcaciones de recreo actualmente:

1. Se puede usar dependiendo de la legislación vigente en la Unión Europea.
2. Se debe usar al mismo tiempo que la del Pabellón nacional.
3. Siempre sin la exhibición del Pabellón nacional.
4. Su uso depende de los Convenios internacionales firmados por nuestro país.

Cuál es la marca de tope, que tienen las marcas laterales de estribor, en la región A:

1. Un cono verde con el vértice hacia arriba.
2. Un cilindro verde.
3. Un cilindro rojo.
4. Un cono verde con el vértice hacia abajo.

Una marca de tope consistente en dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, se deberá pasar por el cuadrante:

1. Este.
2. Oeste.
3. Norte.
4. Sur.

Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables, se utilizan las…

1. Marcas cardinales.
2. Marcas de peligro aislado.
3. Marcas especiales.
4. Marcas de aguas navegables.

Una marca esférica con franjas verticales rojas y blancas es:

1. Una marca lateral que indica canal principal a babor.
2. Una marca cardinal Norte.
3. Una marca de aguas navegables.
4. Una marca especial.

¿Qué marcas están pintadas únicamente de amarillo?

1. Las marcas especiales.
2. Las de aguas navegables.
3. Las de cardinal Este.
4. Las marcas laterales.

REGLA 21. Las "luces de costado" son:

1. una luz verde en la banda de babor y una luz roja en la banda de estribor.
2. una luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor.
3. una luz amarilla en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor.
4. una luz verde en la banda de estribor y una luz amarilla en la banda de babor.

REGLA 3. Un buque de vela que, además de las velas, está utilizando su máquina para propulsarse, es considerado como….

1. Buque de vela.
2. Buque de propulsión mecánica.
3. Buque de vela restringida.
4. Buque de vela en navegación.

REGLA 10. Los buques que utilicen un dispositivo de separación de tráfico, deberán…

1. Navegar siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico indicada.
2. Mantener el rumbo dentro de la zona de separación de tráfico.
3. Al entrar o salir de una vía de circulación, hacerlo por los laterales con el mayor ángulo posible.
4. Fondear dentro del dispositivo de separación del tráfico o en las zonas próximas a sus extremos.

REGLA 12. En caso de riesgo de abordaje de dos veleros que reciben el viento por la misma banda…

1. El que reciba el viento por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.
2. El que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a barlovento.
3. El que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento.
4. El que reciba el viento por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

REGLA 18. Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:

1. Los buques de propulsión mecánica.
2. Ninguno, tiene prioridad sobre cualquier tipo de buque.
3. Los pesqueros en navegación no dedicados a pescar.
4. Un buque sin gobierno.

REGLA 1. El RIPA será de aplicación:

1. Solo a los buques que naveguen exclusivamente en alta mar.
2. A todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.
3. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y en todas las aguas que tengan comunicación con ella.
4. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y las aguas interiores.

REGLA 21. La luz de tope muestra una luz sin interrupción en un arco de horizonte de:

1. 112,5º
2. 135º
3. 225º
4. 360º

REGLA 25. Un buque de vela, mayor de 7 metros, en navegación deberá exhibir obligatoriamente:

1. Luces de tope, costados y alcance.
2. Luces de costados y alcance.
3. Luces de tope y costados.
4. Luces de tope, costados, alcance y dos luces todo horizonte de color rojo y verde, en el tope del palo.

REGLA 34. ¿Qué tipo de señal emitiremos para indicar que caemos a babor, estando a la vista de otros buques?

1. Una pitada larga.
2. Dos pitadas cortas.
3. Por lo menos cinco pitadas, cortas y rápidas.
4. Dos pitadas largas.

REGLA 30. Un buque fondeado de eslora mayor de 50 metros mostrará de noche…

1. Una luz blanca todo horizonte a proa.
2. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa.
3. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y la luz de alcance.
4. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y las luces de costado.

El lado o costado contrario por donde se recibe el viento se denomina:

1. Barlovento.
2. Estribor.
3. Sotavento.
4. Babor.

La acción de tumbar o inclinar una embarcación se denomina:

1. Adrizar
2. Escorar
3. Arriar
4. Arribar

En una embarcación llamamos manga máxima a:

1. La altura entre la quilla y el plano de flotación.
2. La altura entre la quilla y la cubierta.
3. La anchura máxima del casco, medida transversalmente de babor a estribor.
4. La medida entre los extremos de proa y popa.

¿Cómo son las hélices gemelas de giro al exterior?:

1. La de estribor, dextrógira y la de babor, levógira.
2. Ambas levógiras.
3. Ambas dextrógiras.
4. La de babor, dextrógira y la de estribor, levógira.

Se denomina chicote a:

1. El extremo de un cabo o cable.
2. La parte más larga de un cabo.
3. Un tipo de nudo similar al ballestrinque.
4. El arco que forma el cabo entre los extremos que lo sujetan.

Al giro que hace una embarcación alrededor del ancla, una vez fondeada, por efecto del viento y/o la corriente se le denomina…

1. Borneo.
2. Role.
3. Garreo.
4. Orinque.

Como se denomina a la acción de mantener nuestra embarcación navegando, aguantando el temporal proa a la mar o amurado a él?

1. Correr.
2. Adrizar.
3. Capear.
4. Barloventear.

Si navegando dos tripulantes, uno de ellos cae al agua, lo primero que se debe hacer es:

1. Meter timón a la misma banda de caída.
2. Meter timón a la banda contraria a la caída.
3. Gritar hombre al agua.
4. Realizar una llamada de socorro.

La propiedad que tiene un barco de recobrar su posición de equilibrio inicial cuando la pierde por causas externas es conocida como:

1. Seguridad de equilibrio.
2. Seguridad de adrizamiento.
3. Estabilidad.
4. Inestabilidad.

¿Para qué sirve el reflector radar?

1. Facilitar que una embarcación pueda ser detectada por los radares de otros buques.
2. Emitir señales visuales detectables por otros barcos.
3. Ayuda a nuestro radar a detectar a otros buques.
4. Evitar las interferencias de las comunicaciones por VHF.

En el Mar Mediterráneo existe una planta que forma extensas praderas en el lecho marino que se conoce como:

1. Gorgonia roja
2. Caulerpa
3. Posidonia oceánica
4. Alga parda

Si necesitara acceder a tierra en una playa balizada:

1. Podría hacerlo por cualquier punto de ella.
2. Tendría que hacerlo por el canal de acceso.
3. Sería imposible hacerlo.
4. No está permitida la navegación en playas balizadas en ningún caso.

En la región A, entrando a puerto desde la mar, las marcas laterales de color roja deben quedar por:

1. Barlovento.
2. Sotavento.
3. Estribor.
4. Babor.

Una luz centelleante blanca en grupos de 3 destellos cada 5 segundos, pertenece a:

1. Una marca cardinal norte.
2. Una marca cardinal este.
3. Una marca cardinal sur.
4. Una marca cardinal oeste.

¿De qué color es la luz de la marca cardinal oeste?

1. Roja.
2. Blanca.
3. Verde.
4. Amarilla.

En una marca de peligro aislado el ritmo y el color de su luz es:

1. Dos destellos de color rojos.
2. Grupo de dos destellos de color blanco.
3. Grupo de dos destellos de color verde.
4. Un destello color blanco.

¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde a alguna de las formas de una boya de aguas navegables?:

1. Cónica.
2. Cilíndrica.
3. Elíptica.
4. Esférica. 3/6 P.N.B - TIPO 1

Regla 3. La expresión “en navegación” se aplica a…

1. Un buque fondeado.
2. Un buque que no esté ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado.
3. Un buque que está varado y es de pesca.
4. Un buque cualquiera aunque este amarrado.

Regla 6. Para determinar la “velocidad de velocidad de seguridad”, se tendrán en cuenta…

1. El estado de la visibilidad.
2. El estado del viento, mar y corriente y la proximidad de peligros para la navegación.
3. El calado, en relación con la profundidad disponible de agua.
4. Todas las respuestas son correctas.

Regla 9. En un canal angosto las embarcaciones con una eslora inferior a 20 metros, NO estorbarán a…

1. Los buques de pesca.
2. Los buques que naveguen con seguridad dentro del canal.
3. Los buques de vela.
4. Las embarcaciones más pequeñas.

Regla 12. Un velero que recibe el viento por babor, avista a otro velero a barlovento y no tiene la seguridad de si este último recibe el viento por babor o estribor, ¿Qué deberá hacer?

1. Mantenerse apartado de la derrota del otro.
2. Seguir a rumbo.
3. Virar en redondo.
4. Aproar al viento.

Regla 18. Cómo deberá actuar un buque de vela si divisa por su costado de estribor a un buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje:

1. Manteniendo su rumbo y velocidad.
2. Maniobrando por tener al otro buque por su costado de estribor.
3. Caerá a babor.
4. Suprimirá toda su arrancada.

Regla 24. Una luz amarilla la llevan los:

1. Los barcos de vela navegando a motor.
2. Los barcos dedicados a la pesca con curricán.
3. Los barcos sin gobierno.
4. Los remolcadores remolcando.

Regla 25. ¿Cuál es la marca de día de un buque navegando a vela que se está propulsando mecánicamente?:

1. Ninguna.
2. Cónica con vértice hacia arriba.
3. Cónica con vértice hacia abajo.
4. Cilíndrica.

Regla 26. Un buque dedicado a la pesca de arrastre mostrará de noche…

1. Dos luces todo horizonte, roja sobre blanca.
2. Dos luces de tope.
3. Dos luces todo horizonte, verde sobre blanca.
4. Dos luces todo horizonte, blanca sobre roja.

Regla 27. Un buque que muestra dos bolas negras en línea vertical está indicando que…

1. Es un buque restringido por su calado.
2. Es un buque con capacidad de maniobra restringida.
3. Es un buque que está fondeado.
4. Es un buque sin gobierno.

Regla 30. Los buques fondeados exhibirán en el lugar más visible:

1. Una luz verde o una marca bicónica.
2. En la parte de proa, una luz blanca todo horizonte o una bola negra.
3. Tres luces rojas o dos bolas.
4. Luces de costado o una marca bicónica.