Actualizado el 19 de octubre de 2026

Exámenes del PER y el PNB de Cataluña, resueltos

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Exámenes del PER de Cataluña

45 preguntas en 90 minutos; apruebas con 32. Los ejercicios de carta, con la carta del Estrecho.

Gratis · completoExamen del PER de diciembre de 2025 · modelo 244 preguntas90 minutosApruebas con 32 Carta resuelta paso a paso Empezar Cerrar

Cataluña · Diciembre 2025 · modelo 2

¿Cómo se llama el elemento estructural que prolonga la quilla por la parte donde termina la popa?
1. Trancanil.
2. Codaste.
3. Orza.
4. Roda.
Respuesta correcta: la B. El codaste es la pieza estructural que prolonga la quilla por su extremo de popa y sube hacia la cubierta; en él se apoyan el timón y la hélice. La pieza que prolonga la quilla por la proa es la roda. La orza es la aleta bajo el casco de los veleros y el trancanil es un refuerzo de la cubierta junto al costado.
¿Cuál es la banda de sotavento de una embarcación si, navegando al rumbo este, está afectada por un viento del sur?
1. La banda de estribor, porque es la banda contraria de donde recibe el viento.
2. La banda de babor, porque es la banda contraria de donde recibe el viento.
3. La banda de babor, porque es la banda por donde recibe el viento.
4. La banda de estribor, porque es la banda por donde recibe el viento.
Respuesta correcta: la B. Si navegas al rumbo este, tu proa apunta al este y tu estribor (el lado derecho) mira hacia el sur. Un viento del sur viene de ese lado, así que entra por estribor: esa es la banda de barlovento. Sotavento es la banda contraria a la que recibe el viento, o sea, babor.
¿En qué condición se encuentra el barco que aparece en el dibujo?
1. Con el francobordo negativo.
2. Adrizado.
3. Escorado a estribor.
4. Garreando.
Respuesta correcta: la C. En el dibujo ves el barco de frente, por la proa (se ven las anclas a cada lado). Está inclinado hacia un costado, y eso es estar escorado. Como el barco te mira de frente, su estribor queda a tu izquierda, que es justo el lado hacia el que se inclina: está escorado a estribor.
¿Cómo se denominan los orificios por los que desagua el agua de mar embarcada en cubierta a causa de los golpes de mar?
1. Bocinas.
2. Imbornales.
3. Sangrías.
4. Groeras.
Respuesta correcta: la B. Cuando un golpe de mar mete agua en cubierta, esta sale al mar por los imbornales, que son agujeros en la borda a la altura de la cubierta. Las groeras también dejan pasar agua, pero están por dentro, en las piezas del fondo, para que el agua corra hacia la sentina.
¿Cómo se llama la pieza que se muestra en el dibujo?
1. Noray.
2. Bita.
3. Bolardo.
4. Cornamusa
Respuesta correcta: la D. La pieza es una cornamusa: fíjate en el pie que la sujeta a cubierta y en los dos brazos que salen a los lados. Sirve para hacer firme un cabo tomando vueltas en ocho. Bita, noray y bolardo son piezas más grandes y con otra forma.
¿Cuál de los siguientes nudos se puede utilizar para hacer una gaza?
1. Ballestrinque.
2. Llano.
3. As de guía.
4. Vuelta de rezón.
Respuesta correcta: la C. Una gaza se puede hacer cosiendo el cabo sobre sí mismo o, más rápido, con un nudo: el as de guía. Los otros nudos de la lista no forman un lazo fijo: el llano une dos cabos, y el ballestrinque y la vuelta de rezón sujetan un cabo a un palo o a una argolla.
¿Qué acciones iniciales hemos de realizar en caso de hombre al agua?
1. Gritar “Hombre al agua ”, poner el timón a la banda contraria de caída del náufrago, lanzar un aro salvavidas y no perderlo de vista.
2. Gritar “Hombre al agua”, poner el timón a la banda de caída del náufrago, lanzar un aro salvavidas y no perderlo de vista.
3. Gritar “Hombre al agua” y poner el timón a la vía.
4. Detener la embarcación y dar atrás.
Respuesta correcta: la B. Lo primero es gritar «¡Hombre al agua!» diciendo por qué banda ha caído. El timonel mete el timón a la banda de caída: la proa va hacia ese lado y la popa, con la hélice, se aparta del náufrago. A la vez se le lanza un aro salvavidas y alguien no deja de mirarle. Poner el timón a la banda contraria acercaría la hélice.
¿Dónde deben ir instalados los extintores portátiles?
1. Cerca de un foco de fuego.
2. En lugares de fácil acceso.
3. Dentro de la cámara del motor.
4. En un lugar cerrado para evitar los robos.
Respuesta correcta: la B. Los extintores portátiles se instalan en lugares de fácil acceso, para cogerlos en segundos cuando empieza un fuego. Dentro de la cámara del motor o en un sitio cerrado es justo lo contrario: cuando los necesites no llegarás a ellos. «Cerca de un foco de fuego» suena bien, pero si arde ese foco el fuego te impedirá alcanzarlos.
¿Qué maniobra de búsqueda es la más adecuada cuando no se ve al/la náufrago/a?
1. Exploración en espiral cuadrada
2. Maniobra de Boutakow.
3. Exploración circular.
4. Maniobra de Anderson.
Respuesta correcta: la A. Si no ves al náufrago no puedes dirigirte hacia él: hay que buscarlo recorriendo la zona con un patrón. La exploración en espiral cuadrada parte del punto donde cayó y se va abriendo con giros de 90º, así cubres todo el área de alrededor sin dejar huecos. Las maniobras de Boutakow y Anderson sirven para volver a un náufrago que sí tienes a la vista.
A partir de qué distancia se puede descargar al mar aceite, combustible u otros hidrocarburos?
1. A partir de 3 millas previo tratamiento .
2. A partir de 12 millas previo tratamiento .
3. A partir de 24 millas previo tratamiento .
4. Está prohibido descargar estos productos al mar.
Respuesta correcta: la D. Aceites, combustibles y otros hidrocarburos no se pueden tirar al mar desde una embarcación de recreo, ni tratados ni lejos de la costa. Hay que guardarlos a bordo y entregarlos en los puntos de recogida MARPOL del puerto.
¿A qué distancia de la tierra más próxima se puede efectuar la descarga de aguas sucias si el buque dispone del equipo adecuado para desmenuzar y desinfectar previamente el agua?
1. A partir de 3 millas náuticas.
2. A partir de 4 millas náuticas.
3. A partir de 12 millas náuticas.
4. Se puede efectuar la descarga a cualquier distancia de la costa si la velocidad del buque supera los 4 nudos.
Respuesta correcta: la A. Las aguas sucias que se han desmenuzado y desinfectado antes con un equipo adecuado pueden descargarse a más de 3 millas de la tierra más próxima, con la embarcación en ruta a 4 nudos como mínimo. Si no se han tratado, hay que irse a más de 12 millas. Los 4 nudos son una condición más, no un permiso para descargar a cualquier distancia.
. ¿De qué color es la luz que emite una marca lateral de estribor en la Región A?
1. Amarilla
2. Blanca
3. Roja
4. Verde
Respuesta correcta: la D. En la región A la marca lateral de estribor es verde, y su luz, si la lleva, también es verde: el mismo color que la marca. Del mismo modo, la lateral de babor es roja con luz roja. Luz de estribor verde, como la luz de costado de estribor de tu propio barco.
¿De qué color es la luz de la marca cardinal del cuadrante oeste?
1. Blanca.
2. Amarilla .
3. Verde.
4. Roja.
Respuesta correcta: la A. Las luces de las cuatro marcas cardinales son siempre blancas; lo que cambia entre ellas es el ritmo de los centelleos, no el color. La cardinal Oeste hace grupos de nueve centelleos, Q(9) cada 15 segundos o VQ(9) cada 10. La luz amarilla es de las marcas especiales, y la verde y la roja, de las laterales.
¿Cuál es la marca de tope de la boya del sistema lateral que nos indica “canal principal a babor”?
1. Un cilindro verde.
2. Un cilindro rojo.
3. Un cono verde con el vértice hacia arriba y en la boya habrá una franja roja
4. Un cono rojo con el vértice hacia arriba y en la boya habrá una franja verde
Respuesta correcta: la C. La boya que indica «canal principal a babor» es una marca lateral de estribor modificada: verde con una franja horizontal roja, y su tope es el mismo que el de una lateral de estribor, un cono verde con el vértice hacia arriba. El color de la franja central (rojo) es el que te dice que el canal principal queda a babor.
¿Qué nos indica la baliza de franjas negras y amarillas que aparece en el dibujo?
1. Peligro al norte de la baliza.
2. Único sentido de tráfico.
3. Canal navegable.
4. Un peligro y el cuadrante por donde se puede navegar.
Respuesta correcta: la D. Una baliza a franjas negras y amarillas es una marca cardinal; la del dibujo, con los conos unidos por sus vértices, es la Oeste. Las cardinales avisan de un peligro y te dicen por qué cuadrante puedes navegar: el que da nombre a la marca, en este caso el oeste.
¿Dónde se encuentra el peligro respecto de una marca cardinal N?
1. Al norte de la marca.
2. Al sur de la marca.
3. Al este de la marca.
4. Al oeste de la marca.
Respuesta correcta: la B. El nombre de una marca cardinal dice dónde están las aguas navegables respecto a ella. En la cardinal norte, las aguas seguras están al norte de la marca y por tanto el peligro está al sur. Debes pasar por su lado norte.
Si en un canal angosto un barco de propulsión mecánica quiere alcanzar otro barco por su costado de babor, ¿qué señal sonoro emitirá?
1. Dos pitadas largas seguidas de una corta.
2. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas.
3. Dos pitadas largas.
4. Tres pitadas cortas.
Respuesta correcta: la B. Para pedir paso en un canal angosto y alcanzar a otro buque por su costado de babor, se emiten dos pitadas largas seguidas de dos pitadas cortas (Regla 34). Con una sola corta al final sería por estribor. Un truco: «dos cortas, babor», igual que en las señales de maniobra.
¿Qué marca deberemos izar, a proa en el lugar más visible, si estamos navegando de día con un velero y decidimos arrancar el motor diésel para navegar simultáneamente a motor y vela?
1. Un cesto.
2. Una bola negra.
3. Dos conos negros opuestos por los vértices.
4. Un cono negro con el vértice hacía abajo.
Respuesta correcta: la D. Un velero que navega a vela y al mismo tiempo a motor debe exhibir a proa, en el lugar más visible, una marca cónica con el vértice hacia abajo (Regla 25). Así los demás saben que para el Reglamento es un buque de propulsión mecánica y no tiene la preferencia del velero. La bola es la marca de fondeo y los dos conos unidos por los vértices, la del pesquero.
¿Qué nos indica un buque cuando lleva encendidas las luces que se muestran en el dibujo?
1. Que tiene la visibilidad reducida a causa de un grave incidente en el motor.
2. Que, por razón de su calado en relación con la profundidad y la anchura disponibles del agua navegable, tiene una capacidad muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo.
3. Que a causa de una circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el RIPA.
4. Que es un barco de pesca que no es de arrastre.
Respuesta correcta: la C. En el dibujo hay dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, que son las del buque sin gobierno (Regla 27), y debajo la verde y la roja de costado: va con arrancada y lo vemos de proa. Un buque sin gobierno es el que, por una circunstancia excepcional (una avería, por ejemplo), es incapaz de maniobrar como exige el Reglamento. El restringido por su calado llevaría tres luces rojas, y un pesquero que no es de arrastre, roja sobre blanca.
¿Cómo denomina el RIPA a todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional, es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por tanto, no puede apartarse de la derrota de otro buque?
1. Buque de propulsión mecánica.
2. Buque sin gobierno.
3. Buque restringido por su calado.
4. Buque con capacidad de maniobra restringida.
Respuesta correcta: la B. La Regla 3 define el buque sin gobierno como el que, por una circunstancia excepcional (una avería del motor o del timón, por ejemplo), es incapaz de maniobrar como exige el Reglamento y no puede apartarse de la derrota de otro. La clave está en «circunstancia excepcional»: no es algo propio de su trabajo. El buque con capacidad de maniobra restringida es distinto: está limitado por la naturaleza de su trabajo, como un remolcador o una draga.
¿Qué señal acústica indica que un buque está dando atrás?
1. Dos pitadas largas seguidas de una corta (– – ·) .
2. Tres pitadas cortas (· · ·) .
3. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas (– – · ·) .
4. Una pitada larga (–) .
Respuesta correcta: la B. La Regla 34 fija las señales de maniobra de un buque de propulsión mecánica a la vista de otro: una pitada corta, caigo a estribor; dos cortas, caigo a babor; tres cortas, estoy dando atrás. Las señales que empiezan con dos pitadas largas son las de adelantamiento en un canal angosto, no las de marcha atrás.
A y B representan dos embarcaciones navegando a vela. ¿Quién tiene la obligación de maniobrar?
1. A, porque recibe el viento por estribor.
2. B, porque recibe el viento por babor.
3. Las dos embarcaciones caerán a estribor porque es una situación de vuelta encontrada.
4. A, porque se encuentra a barlovento.
Respuesta correcta: la B. En el dibujo del examen el viento viene del norte, B navega hacia el este y A hacia el oeste, de frente. B recibe el viento por babor y A por estribor: lo reciben por bandas opuestas, y en ese caso cede el que lo recibe por babor (Regla 12), o sea, B. No es vuelta encontrada, porque esa regla es solo para buques de propulsión mecánica.
¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de vuelta encontrada entre un buque de vela y uno de propulsión mecánica?
1. El de vela.
2. El de propulsión mecánica.
3. Los dos, cayendo ambos a estribor.
4. El que recibe el viento por babor.
Respuesta correcta: la B. La vuelta encontrada de la Regla 14, en la que los dos caen a estribor, es solo para dos buques de propulsión mecánica. Entre un velero y un buque a motor manda la Regla 18: el buque de propulsión mecánica se mantiene apartado de la derrota del buque de vela, porque el velero tiene menos capacidad de maniobra. Así que aquí maniobra el de propulsión mecánica, sin importar por dónde reciba el viento el velero.
¿Qué tipo de buque exhibe las luces del dibujo?
1. El barco del práctico
2. El buque de pesca de no arrastre
3. El velero.
4. El remolcador que está remolcando visto de popa.
Respuesta correcta: la D. Una luz amarilla encima de una blanca, las dos en la popa, es lo que ves cuando miras por detrás a un buque que está remolcando: la blanca es su luz de alcance y la amarilla, colocada encima, es la luz de remolque (Regla 24). Si lo vieras de proa, verías además sus luces de tope y de costado.
¿Qué luces, como mínimo, tiene que exhibir un buque fondeado de 12 metros de eslora?
1. Una luz roja todo horizonte.
2. Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical.
3. No tiene obligación de exhibir ninguna luz.
4. Una luz blanca todo horizonte.
Respuesta correcta: la D. Un buque fondeado de menos de 50 metros debe exhibir, como mínimo, una luz blanca todo horizonte (visible desde todas las direcciones) en el lugar más visible; de día, una bola. Solo se libran los de menos de 7 metros fondeados lejos de canales, pasos o fondeaderos, y con 12 metros no entras en esa excepción. Las luces rojas todo horizonte son de otros buques, no del fondeado.
¿Qué nos indica un barco que está emitiendo un sonido continuo mediante cualquier aparato con los que el RIPA dice que se han de utilizar para hacer señales cuando hay niebla?
1. Anuncia que próximamente llegará la niebla.
2. Buque fondeado.
3. Buque varado.
4. Peligro y necesidad de ayuda.
Respuesta correcta: la D. Un sonido continuo producido con cualquier aparato de señales de niebla es una de las señales de peligro del Anexo IV del Reglamento: indica peligro y necesidad de ayuda. Las señales de niebla normales son pitadas separadas (una larga, dos largas, una larga y dos cortas…); el sonido seguido, sin cortes, es de socorro.
¿Cómo se denomina la separación o desplazamiento que la corriente le provoca a la derrota del buque?
1. Deriva.
2. Abatimiento.
3. Distanciamiento.
4. Derrotamiento.
Respuesta correcta: la A. La deriva es el desplazamiento lateral que la corriente provoca en el barco y que lo separa de la derrota que querías seguir. Es muy típico confundirla con el abatimiento, que es el desplazamiento que causa el viento al empujar la obra muerta (la parte del casco que queda fuera del agua).
¿Si estamos atracados, abarloados al muelle, y el parte meteorológico anuncia que la intensidad del viento subirá y vemos que soplará de proa, cuales son los cabos que deberemos reforzar?
1. Esprín de popa y esprín de proa.
2. Través de popa y largo de popa.
3. Largo de proa y esprín de popa.
4. Codera.
Respuesta correcta: la C. Si el viento va a soplar de proa, empujará el barco hacia atrás. Lo que aguanta ese empuje son los cabos que trabajan hacia proa: el largo de proa, que sale de la proa y se amarra más adelante, y el esprín de popa, que sale de la popa hacia un noray situado más a proa. Esos son los que refuerzas.
¿En qué consiste la extinción de un incendio por sofocación?
1. En bajar la temperatura por debajo de la de inflamación.
2. En eliminar el comburente (el oxígeno) de la combustión.
3. En detener la reacción química.
4. En diluir el combustible.
Respuesta correcta: la B. Extinguir por sofocación es eliminar el comburente, el oxígeno, para que la combustión se detenga. Se hace cubriendo el fuego (una manta mojada, una tapa) o descargando un gas como el CO₂. Bajar la temperatura sería enfriamiento, y detener la reacción química, inhibición.
¿A quién hemos de pedir ayuda por radio en caso de urgencia médica?
1. A la patrullera de la Guardia Civil.
2. A Capitanía de Puerto.
3. Al consultorio del Servei Català de Salut del puerto más cercano.
4. Al Servicio Radiomédico del Instituto Social de la Marina.
Respuesta correcta: la D. Para una urgencia médica a bordo se pide ayuda por radio al Centro Radio-Médico Español, el servicio radiomédico del Instituto Social de la Marina. Sus médicos atienden gratis las 24 horas y te indican qué hacer con el enfermo y si hace falta evacuarlo. Se le contacta por el canal 16 de VHF o por teléfono.
¿Qué debemos hacer en caso de abandono de la embarcación y encontrándonos varias personas en el agua con los chalecos puestos?
1. Permanecer separados para facilitar nuestra localización.
2. Tratar de formar un grupo.
3. Sacarnos los chalecos para nadar mejor.
4. Sacarnos la ropa de abrigo para mejorar la flotabilidad.
Respuesta correcta: la B. Varias personas en el agua con chaleco deben formar un grupo, abrazadas: así pierden menos calor, se animan unas a otras y un grupo se ve mejor desde lejos que personas sueltas. El chaleco y la ropa de abrigo nunca se quitan, porque te mantienen a flote y conservan el calor.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?
1. Las isóbatas unen puntos de igual presión atmosférica.
2. En un anticiclón el viento gira en sentido antihorario en el hemisferio boreal.
3. Rolar es disminuir lentamente la intensidad del viento.
4. En las borrascas la presión decrece de la periferia al centro.
Respuesta correcta: la D. En una borrasca el valor más bajo de presión está en el centro y aumenta hacia fuera; dicho al revés, la presión decrece de la periferia al centro. Las otras frases fallan por una palabra: las líneas de igual presión son las isóbaras (las isóbatas son de profundidad), el anticiclón gira en sentido horario en el hemisferio norte (boreal) y rolar es cambiar de dirección.
La altura de las olas depende...
1. De tres variable: la intensidad, la persistència y el fetch.
2. De dos variable: el fetch y la persistencia.
3. De dos variables: la intensidad y ell fetch.
4. De los vientos locales que soplen en la costa .
Respuesta correcta: la A. La altura de las olas que levanta el viento depende de tres factores: la intensidad del viento (más fuerza, más ola), la persistencia (cuánto tiempo lleva soplando igual) y el fetch (el tramo de mar donde sopla sin obstáculos). Las opciones que solo nombran dos de ellos se quedan cortas.
Previo anuncio en el canal 16, transmiten boletines meteorológicos vía VHF para las zonas costeras:
1. Ninguna es correcta.
2. Agencia Estatal de Meteorología.
3. Generalitat de Catalunya.
4. Puertos deportivos y Clubs Náuticos.
Respuesta correcta: la A. Ninguna de las tres es correcta. Los boletines meteorológicos costeros los elabora la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), pero quien los emite por VHF, después de anunciarlos en el canal 16, son Salvamento Marítimo y las estaciones radiocosteras. El canal 16 solo se usa para el aviso; el boletín se da por un canal de trabajo.
¿Cómo se mide la intensidad del viento?
1. Por la escala de Beaufort.
2. En nudos por segundo.
3. En metros por hora.
4. Todas son falsas.
Respuesta correcta: la A. La intensidad del viento se mide con la escala Beaufort, en grados de 0 (calma) a 12 (temporal huracanado), y cada grado corresponde a una velocidad en nudos. Los nudos ya son una velocidad (millas por hora), así que «nudos por segundo» no tiene sentido.
¿En las cartas náuticas, sobre qué escala mediremos las distancias?
1. Se pueden medir sobre la escala de latitudes y la de longitudes indistintamente.
2. Sobre la escala de longitudes.
3. Sobre la escala de latitudes.
4. Sobre la escala de las isóbatas.
Respuesta correcta: la C. Las distancias se miden en la escala de latitudes, la de los bordes verticales de la carta, donde cada minuto es una milla náutica. En la proyección Mercator los minutos de longitud no miden lo mismo, así que esa escala nunca sirve para distancias. Las isóbatas no son ninguna escala: son líneas que unen puntos de igual profundidad.
¿Cuál es el valor máximo que puede tener la latitud?
1. 180.
2. 270.
3. 90.
4. 360.
Respuesta correcta: la C. La latitud se cuenta desde el Ecuador, que vale 0°, hasta cada uno de los polos, que valen 90°. Por eso nunca puede pasar de 90°, ni al norte ni al sur. Los 180° son el máximo de la longitud, que se cuenta desde Greenwich hacia el este o hacia el oeste.
¿Cómo se llama cualquier circunferencia paralela al Ecuador y que todos los puntos de la misma tienen la misma latitud?
1. Meridiano.
2. Eje.
3. Paralelo.
4. Derrota
Respuesta correcta: la C. Un paralelo es cualquier círculo imaginario paralelo al Ecuador, y todos sus puntos tienen la misma latitud. Los meridianos, en cambio, van de polo a polo y cortan al Ecuador en ángulo recto.
¿Cómo se llaman las líneas imaginarias que unen en la carta náutica dos puntos alineados?
1. Isobatas.
2. Líneas de oposición.
3. Isobaras.
4. Enfilaciones
Respuesta correcta: la D. Una enfilación es la línea recta que une dos objetos de la carta, como dos faros o una torre y un faro. Cuando desde el barco los ves alineados, uno justo detrás del otro, estás en algún punto de esa recta. No la confundas con la oposición: ahí el barco está en medio de los dos puntos.
Durante la navegación, ¿cuándo cambia el valor del desvío?
1. Nunca.
2. Cuando se cambia el rumbo.
3. Cuando se aumenta la velocidad.
4. Cuando varía la presión atmosférica.
Respuesta correcta: la B. El desvío lo provocan los hierros y aparatos del barco, y cómo afectan a la aguja depende de hacia dónde apunte la proa. Por eso cambia cada vez que cambias de rumbo, y la tablilla de desvíos da un valor para cada rumbo. Ni la velocidad ni la presión lo cambian.
Siendo HRB = 1400 del día 27 de noviembre del 2025, el barco MALTESE FALCON se encuentra en la situación l = 35º50,0’ N y L = 005º50,0’ W, navegando sin viento ni corriente con un rumbo de aguja (Ra) = 315 y a una velocidad de 6 nudos. ¿Cuál será su situación (posición) a HRB = 1630? Corrección total para este rumbo (ct) = (–5º).
El día 05 de diciembre del 2025 a HRB 1200 estamos navegando con calma chicha al rumbo verdadero (Rv) = 210º, observamos el faro de PUNTA CARNERO por el través de estribor en el mismo momento que estamos en la oposición de los faros de PUNTA EUROPA y PUNTA ALMINA. ¿Cuál será nuestra situación?.
Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.
El día 10 de diciembre de 2025 estamos en la situación l = 35º 54,5’ N – L = 005º 50,0’ W y estamos navegando al rumbo verdadero (Rv) =090º hasta que observamos el faro de PUNTA ALCÁZAR con una demora verdadera (Dv) = 135º. En este punto cambiamos el rumbo y navegamos durante una hora al rumbo verdadero (Rv) = 072º con velocidad del buque (Vb) = 10 nudos. ¿Qué distancia total habremos navegado?
A Tiempo Universal (TU) = 1430 del día 15 de agosto, nos encontramos en el puerto de CÁDIZ, con una sonda según la carta (Sc) de 3,1 m y una presión atmosférica de 1.033 hPa (hectopascales = milibares). ¿Qué sonda momento (Sm) tendremos en la siguiente pleamar?
Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.

Gratis · completoExamen del PER de noviembre de 2024 · modelo 245 preguntas90 minutosApruebas con 32 Carta resuelta paso a paso Empezar Cerrar

Cataluña · Noviembre 2024 · modelo 2

¿Cómo se denominan las válvulas fijadas al casco que permiten o cortan el paso del agua de mar para la refrigeración y los servicios?
1. De estanqueidad.
2. De seguridad.
3. De fondo.
4. De desagüe.
Respuesta correcta: la C. Se llaman válvulas o grifos de fondo. Están fijadas al casco por debajo de la línea de flotación y abren o cierran la entrada del agua de mar que se usa para refrigerar el motor y para otros servicios del barco.
¿Cómo se denomina la acción de cobrar la cadena del ancla con el molinete?
1. Zarpar.
2. Filar.
3. Afirmar.
4. Virar.
Respuesta correcta: la D. Cobrar la cadena del ancla con el molinete, es decir, recogerla para subir el ancla, se llama virar. Filar es justo lo contrario: soltar cadena poco a poco. Zarpar es desprender el ancla del fondo, y afirmar es sujetar un cabo.
¿Cómo se llama la rueda en la que engranan los eslabones de la cadena del ancla?
1. Barbotén.
2. Molinete.
3. Chigre.
4. Chumacera.
Respuesta correcta: la A. El barbotén es la rueda con huecos del molinete en la que encajan los eslabones de la cadena. Al girar, arrastra la cadena para subir o bajar el ancla, y lleva un freno para sujetarla. El molinete es la máquina completa; el barbotén es solo esa rueda.
¿Cómo se denomina la máxima distancia vertical, medida en el centro del buque, desde la parte superior de la quilla hasta la recta del bao de la cubierta principal?
1. Puntal.
2. Altura.
3. Calado.
4. Francobordo
Respuesta correcta: la A. Esa medida es el puntal: la altura del casco, medida en el centro del barco, desde la cara de arriba de la quilla hasta la cubierta principal (hasta el bao). No es el francobordo, que se mide desde la flotación hasta la cubierta, ni el calado, que va desde la flotación hacia abajo.
¿Qué es un tenedero adecuado?
1. Un sitio aireado dónde se seca bien la ropa de trabajo.
2. Un fondo de arena o fango dónde el ancla quede bien fijada y que no haya fanerógamas que puedan ser dañadas.
3. Un fondo de roca o piedra dónde la embarcación quede bien fijada y sea muy difícil sacar el ancla.
4. Es un lugar de la embarcación dónde estibaremos todos los cabos de amarre.
Respuesta correcta: la B. El tenedero es el fondo donde se fondea, y es adecuado si el ancla se clava y agarra bien, como en la arena o el fango. Además, hay que evitar las praderas de fanerógamas marinas, como la posidonia, porque el ancla y la cadena las arrancan y están protegidas.
¿Cómo se denomina el circulo que puede describir una embarcación fondeada alrededor del ancla?
1. Círculo de borneo
2. Círculo de roleo
3. Círculo de arganeo
4. Círculo de garreo
Respuesta correcta: la A. Fondeado, el barco no se queda quieto: el viento y la corriente lo hacen girar alrededor del ancla. Ese giro se llama borneo, y el círculo que puede recorrer es el círculo de borneo. Su radio es la cadena filada más la eslora, y dentro no debe haber obstáculos ni otros barcos.
¿Cómo se llama la propiedad que tiene un barco de recuperar su posición de equilibrio cuando la pierde por causas externas, normalmente son viento y/o oleaje?
1. Flotabilidad.
2. Navegabilidad.
3. Estabilidad.
4. Escorar.
Respuesta correcta: la C. La estabilidad es la capacidad del barco para volver a ponerse derecho cuando pierde el equilibrio y se inclina por el viento, las olas o el movimiento de pesos a bordo. No la confundas con la flotabilidad, que es la capacidad de mantenerse a flote.
¿Qué maniobra sería la más adecuada para reducir balances en un barco?
1. Aumentar la velocidad.
2. Modificar el rumbo.
3. Trasladar pesos a una banda.
4. Lanzar pesos por la borda.
Respuesta correcta: la B. El balance fuerte aparece cuando recibes la mar de costado o cuando el ritmo de las olas coincide con el del barco. Cambiando el rumbo haces que la mar te entre por otro sitio y rompes ese ritmo, así que el balance baja. Trasladar pesos a una banda solo escoraría el barco y lo haría menos seguro.
¿Qué quiere decir la expresión “a son de mar”?
1. Que aguantamos un temporal amurados a la mar.
2. Que navegaremos de popa o aleta para capear el temporal.
3. Que la estiba, arranchado y el trincado se han hecho con criterio y a conciencia.
4. Que navegamos síncronos al ritmo del oleaje.
Respuesta correcta: la C. «A son de mar» quiere decir que todo a bordo está bien estibado (colocado en su sitio), arranchado (ordenado) y trincado (sujeto), de forma que nada se mueva ni se caiga aunque el barco dé balances con mal tiempo. Es como se deja el barco preparado antes de salir a la mar.
¿Qué instrumento se utiliza para llamar la atención y pedir auxilio aprovechando la luz del sol?
1. El heliógrafo.
2. El reflector de radar.
3. Las placas solares.
4. La alidada.
Respuesta correcta: la A. El heliógrafo es un espejo de señales: refleja la luz del sol y la dirige hacia un barco, un avión o la costa, que ven un destello brillante desde muy lejos. Así puedes llamar la atención y pedir auxilio de día.
¿Según la regla 33 del capítulo V del convenio SOLAS, qué deberá hacer el capitán de un buque, que estando en la mar, en condiciones de prestar ayuda, reciba una señal que indique que hay personas en peligro?
1. Avisará al teléfono 112 y al club náutico.
2. Hará una llamada general por UHF y coordinará el rescate.
3. Si está en un lugar donde hay más barcos se mantendrá alerta y no se acercará a la zona de peligro para no interferir en las labores de rescate.
4. Irá a toda máquina a su auxilio, informando si es posible a dichas personas o al servicio de búsqueda y salvamento.
Respuesta correcta: la D. La Regla 33 del capítulo V del SOLAS obliga al capitán que puede ayudar y recibe una señal de socorro a ir a toda máquina en auxilio de las personas en peligro. Si es posible, debe informarles de que va, o avisar al servicio de búsqueda y salvamento. Quedarse al margen para no molestar no es una opción: hay que acudir.
¿Cuál es la distancia mínima de seguridad que debemos mantener de la zona de buceo?
1. 25 metros
2. 100 metros
3. 75 metros
4. 50 metros
Respuesta correcta: la D. Donde hay buzos sumergidos, las demás embarcaciones deben mantenerse a una distancia mínima de 50 metros de la zona de buceo y pasar despacio. Esa zona la marca un boyarín o la embarcación de apoyo, con la bandera «Alfa». La distancia la fija el Real Decreto 550/2020.
¿Cuál es la marca de tope (si tiene) de la boya que nos indica aguas navegables?
1. Un cono verde.
2. Una marca en forma de X amarilla.
3. Dos esferas negras.
4. Una esfera roja.
Respuesta correcta: la D. La boya de aguas navegables, pintada a franjas verticales rojas y blancas, lleva como tope una esfera roja. El aspa amarilla es de las marcas especiales y las dos esferas negras, del peligro aislado.
Navegando de noche dentro de un puerto vemos por la proa una luz roja compuesta de un grupo de destellos (2+1), ¿qué señaliza la baliza que emite esta luz?
1. La bocana del puerto.
2. Peligro aislado.
3. Canal principal a estribor.
4. Peligro de embarrancar.
Respuesta correcta: la C. Una luz roja con grupos de destellos (2+1) es la luz de la marca lateral de bifurcación roja con banda verde, la que indica canal principal a estribor. De día la reconoces por la banda verde; de noche, por ese ritmo de dos destellos más uno, que solo llevan las marcas de bifurcación. Una lateral de babor normal también es roja, pero nunca da (2+1).
¿Qué tipo de marca es la del dibujo?
1. Peligro aislado.
2. Especial.
3. Lateral.
4. Aguas navegables.
Respuesta correcta: la A. Negra con bandas rojas horizontales y dos esferas negras superpuestas como marca de tope: es una marca de peligro aislado. Se pone sobre un peligro pequeño, como una roca, que está rodeado por completo de aguas navegables.
Navegando al rumbo Norte, observamos por la proa, una luz blanca haciendo 9 centelleos rápidos, ¿por qué banda de nuestra embarcación deberemos dejar la baliza que emite esta luz para tener una navegación segura?
1. Es indiferente ya que la luz indica un peligro aislado.
2. Por la banda de estribor.
3. Variaremos un poco el rumbo para no colisionar y la dejaremos por cualquier banda.
4. Por la banda de babor.
Respuesta correcta: la B. Una luz blanca de 9 centelleos es la de la cardinal Oeste (piensa en las 9 del reloj). Tienes que pasar por el oeste de la marca. Navegando al norte, el oeste queda a tu babor, así que te abres hacia ese lado y la baliza te queda por estribor.
¿Dónde se encuentra el peligro respecto de una marca coronada por dos triángulos con los vértices hacia abajo?
1. Al oeste de la marca
2. Al norte de la marca.
3. Al sur de la marca.
4. Al este de la marca.
Respuesta correcta: la B. Dos triángulos (conos) con los vértices hacia abajo son el tope de la cardinal sur. El nombre de una cardinal dice dónde están las aguas navegables respecto a ella: al sur. Por tanto el peligro está al lado contrario, al norte de la marca, y tú tienes que pasar por su sur.
A efectos del RIPA, ¿qué expresión se aplica a una embarcación en la mar que no está ni fondeada, ni amarrada a tierra, ni varada?
1. Con arrancada.
2. En navegación.
3. Flotante.
4. Al garete.
Respuesta correcta: la B. «En navegación» es la expresión que la Regla 3 aplica a un buque que no está ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado. No hace falta que se mueva: un buque parado en medio del mar sigue «en navegación». Tener arrancada es otra cosa: significa que se está moviendo por el agua.
Si en un canal angosto un barco de propulsión mecánica alcanza a un barco de vela dejándolo por nuestro costado de babor, ¿qué señal sonora emitirá?
1. Dos pitadas largas seguidas de una corta.
2. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas.
3. Dos pitadas largas.
4. Tres pitadas cortas.
Respuesta correcta: la A. En un canal angosto, el buque que quiere alcanzar a otro lo anuncia con el pito (Regla 34): dos pitadas largas y una corta, «pretendo alcanzarle por su banda de estribor»; dos largas y dos cortas, «por su banda de babor». Si dejas al velero por tu costado de babor, lo pasas por su banda de estribor, así que das dos largas y una corta. Piensa siempre en la banda del otro, no en la tuya.
A y B representan dos embarcaciones de propulsión mecánica en navegación. ¿Cómo se considera según el RIPA la situación que aparece en el dibujo?
1. De vuelta encontrada.
2. Embarcación que alcanza.
3. Embarcación que sigue a rumbo.
4. Situación de cruce.
Respuesta correcta: la D. Los dos son de propulsión mecánica y sus rumbos se cortan en ángulo: ni vienen de frente ni uno llega por detrás del otro, así que es una situación de cruce (Regla 15). En el dibujo, A ve a B por su costado de estribor, de modo que A es quien se aparta y evita cortarle la proa.
¿Cómo denomina el RIPA a todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional, es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por tanto, no puede apartarse de la derrota de otro buque?
1. Buque de propulsión mecánica.
2. Buque sin gobierno.
3. Buque restringido por su calado.
4. Buque con capacidad de maniobra restringida.
Respuesta correcta: la B. La Regla 3 define el buque sin gobierno como el que, por una circunstancia excepcional (una avería del motor o del timón, por ejemplo), es incapaz de maniobrar como exige el Reglamento y no puede apartarse de la derrota de otro. La clave está en «circunstancia excepcional»: no es algo propio de su trabajo. El buque con capacidad de maniobra restringida es distinto: está limitado por la naturaleza de su trabajo, como un remolcador o una draga.
¿Qué tipo de buque podrá exhibir, en el lugar más visible, tres luces rojas todo horizonte en línea vertical?
1. Un remolcador con la maniobra restringida.
2. Un buque restringido por su calado.
3. Un buque varado.
4. Un buque sin gobierno.
Respuesta correcta: la B. Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical son la señal del buque restringido por su calado (Regla 28), que las puede exhibir además de las luces normales de un buque de propulsión mecánica. No lo confundas con el buque sin gobierno, que lleva dos luces rojas en vertical.
¿Cómo debe llevarse a cabo una maniobra efectuada para evitar un abordaje?
1. Con pequeños cambios de rumbo.
2. Con pequeños cambios de velocidad.
3. Con la velocidad de maniobra .
4. De forma clara y con antelación.
Respuesta correcta: la D. La Regla 8 pide que toda maniobra para evitar el abordaje se haga de forma clara, con la debida antelación y como corresponde a un buen marino. Los cambios de rumbo o velocidad deben ser lo bastante amplios para que el otro buque los aprecie enseguida, evitando una sucesión de pequeños cambios que no se noten.
¿Existe riesgo de abordaje si la demora o marcación de un buque que se nos aproxima varía en forma apreciable?
1. Sí, hay riesgo de abordaje.
2. No, no hay riesgo de abordaje .
3. Sí, hay riesgo de abordaje porque los barcos se están acercando.
4. No, no habrá riesgo si los dos barcos navegan a la misma velocidad.
Respuesta correcta: la B. La Regla 7 dice que se considera que existe riesgo de abordaje cuando la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable. Si la demora sí varía de forma apreciable, en principio no hay riesgo: el otro buque pasará por tu proa o por tu popa. Que los dos os estéis acercando no basta; lo que importa es si la demora se mantiene.
¿Qué deberán hacer los buques de vela respecto a los buques que solo puedan navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto?
1. No estorbar su tránsito.
2. Alcanzarlos siempre por su babor.
3. Alcanzarlos siempre por las aguas de menor sonda.
4. No alcanzarlos dentro del paso o canal.
Respuesta correcta: la A. La Regla 9 dice que los buques de eslora inferior a 20 metros y los buques de vela no estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. El velero es más maniobrable y cala menos, así que es él quien se aparta, aunque en mar abierta tenga preferencia sobre el de motor. No hay ninguna norma sobre por qué banda adelantar ni que prohíba adelantar dentro del canal.
A y B representan dos embarcaciones navegando a vela. ¿Quién tiene la obligación de maniobrar?
1. A, porque recibe el viento por estribor.
2. B, porque recibe el viento por babor.
3. Las dos embarcaciones caerán a estribor porque es una situación de vuelta encontrada.
4. A, porque se encuentra a barlovento.
Respuesta correcta: la B. En el dibujo del examen el viento viene del norte, B navega hacia el este y A hacia el oeste, de frente. B recibe el viento por babor y A por estribor: lo reciben por bandas opuestas, y en ese caso cede el que lo recibe por babor (Regla 12), o sea, B. No es vuelta encontrada, porque esa regla es solo para buques de propulsión mecánica.
¿Qué tipo de vigilancia se ha de mantener en todo momento de la navegación según nos indica el RIPA?
1. En buenas condiciones de mar podemos poner el piloto automático y la alarma de sonda y no hace falta dejar personal de vigilancia.
2. En todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva.
3. Si tenemos radar podemos dejar el barco navegando y no hace falta dejar personal de vigilancia.
4. Con la radio VHF conectada quedamos exentos de cualquier vigilancia.
Respuesta correcta: la B. La Regla 5 obliga a todos los buques a mantener en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, usando además todos los medios disponibles (radar, VHF, sonda) para evaluar la situación y el riesgo de abordaje. Esos aparatos ayudan, pero nunca sustituyen a una persona mirando y escuchando. El piloto automático, el radar o la radio no eximen de vigilar.
¿Cómo se llama el cabo de popa que debemos utilizar para que la embarcación cuando está atracada de costado al muelle no se desplace hacia popa?
1. Codera.
2. Largo.
3. Través.
4. Esprín.
Respuesta correcta: la D. El esprín de popa sale de la popa hacia un noray situado más a proa, así que impide que el barco se vaya hacia atrás. El largo de popa hace lo contrario: va hacia popa y evita que el barco avance.
¿Cómo se llama la velocidad que todavía tiene una nave cuando ya se ha detenido la acción propulsora que la hacía avanzar?
1. Impulsión.
2. Arrancada.
3. Velocidad de gobierno.
4. Propulsión.
Respuesta correcta: la B. La velocidad que todavía conserva el barco cuando ya has parado el motor se llama arrancada. Es la inercia que le queda, y la aprovechas para llegar despacio al amarre sin motor.
¿Qué elementos tendremos que revisar cuando estemos en varadero si queremos prevenir inundaciones?
1. Anclas, cabos i bitas.
2. Motor, hélice y timón.
3. Plan de cubierta, palos y velamen.
4. Grifos de fondo, bocina y limera.
Respuesta correcta: la D. En el varadero, con el barco fuera del agua, es el momento de revisar los puntos por donde puede entrar agua a través del casco: los grifos de fondo, con sus manguitos y abrazaderas; la bocina, por donde sale el eje de la hélice; y la limera, por donde pasa la mecha del timón. Son los lugares con más riesgo de vía de agua.
¿Qué elementos son necesarios para que se produzca el fuego continuo?
1. Combustible, comburente, oxígeno y reacción en cadena.
2. Combustible, comburente, energía de activación (calor) y reacción en cadena.
3. Combustible, comburente, calor y gas.
4. Gases, llamas y calor.
Respuesta correcta: la B. Para que un fuego se mantenga hacen falta los cuatro elementos del tetraedro del fuego: combustible, comburente (el oxígeno), energía de activación o calor y reacción en cadena. Poner «comburente» y «oxígeno» como si fueran dos cosas distintas es un error: son lo mismo.
¿De qué clase es un incendio del combustible líquido contenido en los tanques de un buque?
1. Clase A
2. Clase B
3. Clase C
4. Clase D
Respuesta correcta: la B. El combustible de los tanques, gasoil o gasolina, es un líquido inflamable, y según las normas UNE los fuegos de líquidos inflamables son de clase B. La clase A es la de los sólidos, la clase C la de los gases y la clase D la de los metales.
¿Cómo se denominan las líneas rectilíneas o curvilíneas, abiertas o cerradas que unen los puntos de igual presión atmosférica en un momento determinado?
1. Isóbaras.
2. Isotermas.
3. Isobatas.
4. Isoclinas.
Respuesta correcta: la A. Son las isóbaras: líneas, rectas o curvas, abiertas o cerradas, que unen en un mapa del tiempo los puntos que en ese momento tienen la misma presión. Las isotermas unen puntos de igual temperatura y las isobatas, de igual profundidad, así que hay que fijarse bien en la terminación.
¿Qué es un anticiclón?
1. Un zona con las isóbaras muy juntes y altas presiones .
2. Una área de altas presiones.
3. Un área de muchas precipitaciones y vientos.
4. Una zona de bajas presiones.
Respuesta correcta: la B. Un anticiclón es una zona de altas presiones: la presión es máxima en el centro y va bajando hacia fuera. Sus isóbaras suelen estar bastante separadas, así que trae poco viento y buen tiempo. Por eso falla la opción de las isóbaras muy juntas: eso indica viento fuerte, más propio de una borrasca.
¿Cómo se denominan el aparato que sirve para indicar la dirección del viento?
1. Anemómetro.
2. Termógrafo.
3. Barógrafo.
4. Cataviento .
Respuesta correcta: la D. De las opciones, el que indica la dirección del viento es el catavientos: unas cintas en los obenques o en la vela que se orientan con el viento. El anemómetro mide su intensidad, no su dirección, y el termógrafo y el barógrafo registran temperatura y presión.
¿Qué valor tiene, expresada en milibares, la presión atmosférica normal a nivel del mar y a una temperatura de 0ºC?
1. 670 mm.
2. 1032 hPa.
3. 1013,2 mbar.
4. 760 mbar.
Respuesta correcta: la C. La presión atmosférica normal a nivel del mar es de unos 1013 milibares (más exactamente 1013,2 mbar), que equivalen a 1013 hPa y a 760 milímetros de mercurio. La trampa está en el 760: son milímetros de mercurio, no milibares.
¿Qué latitud tienen los puntos situados en el ecuador?
1. 90º
2. 180º
3. 0º
4. 270º
Respuesta correcta: la C. La latitud se mide desde el ecuador hacia los polos: vale 0º en el ecuador y aumenta hasta 90º en cada polo. Por eso cualquier punto situado sobre el ecuador tiene latitud 0º. Los 180º son el máximo de la longitud, no de la latitud.
¿Con que nombre conocemos a la línea que pasa por dos puntos o marcas representados en la carta náutica y a la vez por el ojo del observador?
1. Enfilaciones
2. Oposiciones
3. Marcaciones
4. Todas son correctas
Respuesta correcta: la A. Una enfilación es la recta que pasa por dos puntos o marcas de la carta y, a la vez, por el observador, que los ve alineados uno detrás de otro. Cuando la ves, sabes que el barco está sobre esa recta. La marcación no es una línea: es un ángulo medido desde la proa.
¿Qué declinación magnética tendremos el año 2024 si la declinación que figura en la carta es 2º 50’W para el año 2017 y la variación anual es 4’W?
1. 3º 22' W
2. 3º 18' W
3. 2º 18’ W
4. 2º 22’W
Respuesta correcta: la B. Hay que actualizar la declinación de la carta con los años que han pasado. 1) Años transcurridos: 2024 − 2017 = 7. 2) Variación acumulada: 7 × 4′ W = 28′ W. 3) La declinación y su variación van las dos hacia el oeste, así que se suman: 2° 50′ W + 28′ W = 2° 78′ W. 4) Como 78′ son 1° 18′, queda 3° 18′ W.
¿A qué rumbo circular corresponde el rumbo cuadrantal S55W?
1. 325º
2. 235º
3. 125º
4. 335º
Respuesta correcta: la B. En el rumbo cuadrantal S55W partes del sur y te abres 55° hacia el oeste. El sur vale 180° en el rumbo circular y, girando desde ahí hacia el oeste, los grados aumentan. Por eso se suman: 180° + 55° = 235°.
¿Cómo se llama el ángulo que forman las direcciones del norte de aguja y del norte magnético?
1. Desvío.
2. Declinación magnética.
3. Corrección total.
4. Marcación.
Respuesta correcta: la A. El ángulo entre el norte de aguja, el que marca tu compás, y el norte magnético es el desvío. Lo causan los hierros y aparatos del barco. No lo confundas con la declinación, que va del norte verdadero al magnético, ni con la corrección total, que va del verdadero al de aguja.
El día 05 de noviembre del 2024 estamos navegando al rumbo de aguja (Ra) = 045º. Siendo HRB 1120 tomamos una demora de aguja al faro de CABO ESPARTEL=S20E y la Marcación del faro de PUNTA MALABATA=70º a estribor. Corrección total (CT) =5ºW. ¿Cuál será nuestra situación?
El día 8 de noviembre del 2024 a HRB 1517 nos encontramos a 4,6 millas de la Isla de Perejil y a 5,2 millas del faro de PUNTA ALMINA. Calcular el rumbo de aguja (Ra) para pasar a 5 millas de PUNTA CARNERO, dejándola por la banda de estribor(Er). Siendo el desvío =1,5º (+).
Un día de otoño estamos navegando por la zona del Estrecho de Gibraltar, a velocidad de máquinas 10 nudos con un rumbo de aguja (Ra)= 092º. A HRB=1300 nos encontramos en la situación l = 36º 00,0’ N y L = 005º 30,0’ W. Seguimos navegando al mismo rumbo y velocidad. A HRB= 1415 decidimos que queremos almorzar ¿En qué situación nos encontraremos en el momento que hemos decidido almorzar si tenemos una declinación magnética= 3º E y un desvío= 5(-)?
El día 01 de noviembre del 2024 siendo HRB 0850 salimos del Puerto de Barbate. Navegamos una hora y tomamos situación l = 36º 02,4’ N – L = 005º 54,6' W. En este momento damos rumbo a pasar a 3 millas del faro de PUNTA CIRES con una velocidad=5 nudos ¿A qué hora estaremos al Sur verdadero(Sv) del faro de PUNTA PALOMA?

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¿Cómo se llama el elemento estructural que prolonga la quilla por la parte donde termina la popa?
1. Trancanil.
2. Codaste.
3. Orza.
4. Roda.
Respuesta correcta: la B. El codaste es la pieza estructural que prolonga la quilla por su extremo de popa y sube hacia la cubierta; en él se apoyan el timón y la hélice. La pieza que prolonga la quilla por la proa es la roda. La orza es la aleta bajo el casco de los veleros y el trancanil es un refuerzo de la cubierta junto al costado.
¿Cuál es la banda de sotavento de una embarcación si, navegando al rumbo este, está afectada por un viento del sur?
1. La banda de estribor, porque es la banda contraria de donde recibe el viento.
2. La banda de babor, porque es la banda contraria de donde recibe el viento.
3. La banda de babor, porque es la banda por donde recibe el viento.
4. La banda de estribor, porque es la banda por donde recibe el viento.
Respuesta correcta: la B. Si navegas al rumbo este, tu proa apunta al este y tu estribor (el lado derecho) mira hacia el sur. Un viento del sur viene de ese lado, así que entra por estribor: esa es la banda de barlovento. Sotavento es la banda contraria a la que recibe el viento, o sea, babor.
¿En qué condición se encuentra el barco que aparece en el dibujo?
1. Con el francobordo negativo.
2. Adrizado.
3. Escorado a estribor.
4. Garreando.
Respuesta correcta: la C. En el dibujo ves el barco de frente, por la proa (tiene las anclas a la vista), así que su estribor queda a tu izquierda. El barco está inclinado justo hacia ese lado, hacia su costado derecho: está escorado a estribor. Si estuviera derecho, sin inclinación, diríamos que está adrizado.
¿Cómo se denominan los orificios por los que desagua el agua de mar embarcada en cubierta a causa de los golpes de mar?
1. Bocinas.
2. Imbornales.
3. Sangrías.
4. Groeras.
Respuesta correcta: la B. Cuando un golpe de mar mete agua en cubierta, esta sale al mar por los imbornales, que son agujeros en la borda a la altura de la cubierta. Las groeras también dejan pasar agua, pero están por dentro, en las piezas del fondo, para que el agua corra hacia la sentina.
¿Cómo se llama la pieza que se muestra en el dibujo?
1. Noray.
2. Bita.
3. Bolardo.
4. Cornamusa
Respuesta correcta: la D. El dibujo muestra una cornamusa: una pieza alargada con dos brazos, en forma de T, sujeta sobre una base. Se atornilla a la cubierta o al muelle y sobre sus brazos se dan vueltas en ocho para afirmar el cabo. El noray y el bolardo son postes del muelle donde se encapilla una gaza, no piezas con brazos.
¿Cuál de los siguientes nudos se puede utilizar para hacer una gaza?
1. Ballestrinque.
2. Llano.
3. As de guía.
4. Vuelta de rezón.
Respuesta correcta: la C. Una gaza se puede hacer cosiendo el cabo sobre sí mismo o, más rápido, con un nudo: el as de guía. Los otros nudos de la lista no forman un lazo fijo: el llano une dos cabos, y el ballestrinque y la vuelta de rezón sujetan un cabo a un palo o a una argolla.
¿Qué acciones iniciales hemos de realizar en caso de hombre al agua?
1. Gritar “Hombre al agua ”, poner el timón a la banda contraria de caída del náufrago, lanzar un aro salvavidas y no perderlo de vista.
2. Gritar “Hombre al agua”, poner el timón a la banda de caída del náufrago, lanzar un aro salvavidas y no perderlo de vista.
3. Gritar “Hombre al agua” y poner el timón a la vía.
4. Detener la embarcación y dar atrás.
Respuesta correcta: la B. Lo primero es gritar «¡Hombre al agua!» diciendo por qué banda ha caído. El timonel mete el timón a la banda de caída: la proa va hacia ese lado y la popa, con la hélice, se aparta del náufrago. A la vez se le lanza un aro salvavidas y alguien no deja de mirarle. Poner el timón a la banda contraria acercaría la hélice.
¿Dónde deben ir instalados los extintores portátiles?
1. Cerca de un foco de fuego.
2. En lugares de fácil acceso.
3. Dentro de la cámara del motor.
4. En un lugar cerrado para evitar los robos.
Respuesta correcta: la B. Los extintores portátiles se instalan en lugares de fácil acceso, para cogerlos en segundos cuando empieza un fuego. Dentro de la cámara del motor o en un sitio cerrado es justo lo contrario: cuando los necesites no llegarás a ellos. «Cerca de un foco de fuego» suena bien, pero si arde ese foco el fuego te impedirá alcanzarlos.
¿Qué maniobra de búsqueda es la más adecuada cuando no se ve al/la náufrago/a?
1. Exploración en espiral cuadrada
2. Maniobra de Boutakow.
3. Exploración circular.
4. Maniobra de Anderson.
Respuesta correcta: la A. Si no ves al náufrago no puedes dirigirte hacia él: hay que buscarlo recorriendo la zona con un patrón. La exploración en espiral cuadrada parte del punto donde cayó y se va abriendo con giros de 90º, así cubres todo el área de alrededor sin dejar huecos. Las maniobras de Boutakow y Anderson sirven para volver a un náufrago que sí tienes a la vista.
A partir de qué distancia se puede descargar al mar aceite, combustible u otros hidrocarburos?
1. A partir de 3 millas previo tratamiento .
2. A partir de 12 millas previo tratamiento .
3. A partir de 24 millas previo tratamiento .
4. Está prohibido descargar estos productos al mar.
Respuesta correcta: la D. Aceites, combustibles y otros hidrocarburos no se pueden tirar al mar desde una embarcación de recreo, ni tratados ni lejos de la costa. Hay que guardarlos a bordo y entregarlos en los puntos de recogida MARPOL del puerto.
¿A qué distancia de la tierra más próxima se puede efectuar la descarga de aguas sucias si el buque dispone del equipo adecuado para desmenuzar y desinfectar previamente el agua?
1. A partir de 3 millas náuticas.
2. A partir de 4 millas náuticas.
3. A partir de 12 millas náuticas.
4. Se puede efectuar la descarga a cualquier distancia de la costa si la velocidad del buque supera los 4 nudos.
Respuesta correcta: la A. Las aguas sucias que se han desmenuzado y desinfectado antes con un equipo adecuado pueden descargarse a más de 3 millas de la tierra más próxima, con la embarcación en ruta a 4 nudos como mínimo. Si no se han tratado, hay que irse a más de 12 millas. Los 4 nudos son una condición más, no un permiso para descargar a cualquier distancia.
. ¿De qué color es la luz que emite una marca lateral de estribor en la Región A?
1. Amarilla
2. Blanca
3. Roja
4. Verde
Respuesta correcta: la D. En la región A la marca lateral de estribor es verde, y su luz, si la lleva, también es verde: el mismo color que la marca. Del mismo modo, la lateral de babor es roja con luz roja. Luz de estribor verde, como la luz de costado de estribor de tu propio barco.
¿De qué color es la luz de la marca cardinal del cuadrante oeste?
1. Blanca.
2. Amarilla .
3. Verde.
4. Roja.
Respuesta correcta: la A. Las luces de las cuatro marcas cardinales son siempre blancas; lo que cambia entre ellas es el ritmo de los centelleos, no el color. La cardinal Oeste hace grupos de nueve centelleos, Q(9) cada 15 segundos o VQ(9) cada 10. La luz amarilla es de las marcas especiales, y la verde y la roja, de las laterales.
¿Cuál es la marca de tope de la boya del sistema lateral que nos indica “canal principal a babor”?
1. Un cilindro verde.
2. Un cilindro rojo.
3. Un cono verde con el vértice hacia arriba y en la boya habrá una franja roja
4. Un cono rojo con el vértice hacia arriba y en la boya habrá una franja verde
Respuesta correcta: la C. La boya que indica «canal principal a babor» es una marca lateral de estribor modificada: verde con una franja horizontal roja, y su tope es el mismo que el de una lateral de estribor, un cono verde con el vértice hacia arriba. El color de la franja central (rojo) es el que te dice que el canal principal queda a babor.
¿Qué nos indica la baliza de franjas negras y amarillas que aparece en el dibujo?
1. Peligro al norte de la baliza.
2. Único sentido de tráfico.
3. Canal navegable.
4. Un peligro y el cuadrante por donde se puede navegar.
Respuesta correcta: la D. La boya del dibujo, amarilla con una banda negra y dos conos negros en el tope, es una marca cardinal. Las cardinales señalan un peligro y te dicen, con su nombre, por qué cuadrante están las aguas navegables. Esta es la cardinal Oeste (conos opuestos por los vértices y negro en el centro): se pasa por su oeste, no por el norte.
¿Dónde se encuentra el peligro respecto de una marca cardinal N?
1. Al norte de la marca.
2. Al sur de la marca.
3. Al este de la marca.
4. Al oeste de la marca.
Respuesta correcta: la B. El nombre de una marca cardinal dice dónde están las aguas navegables respecto a ella. En la cardinal norte, las aguas seguras están al norte de la marca y por tanto el peligro está al sur. Debes pasar por su lado norte.
Si en un canal angosto un barco de propulsión mecánica quiere alcanzar otro barco por su costado de babor, ¿qué señal sonoro emitirá?
1. Dos pitadas largas seguidas de una corta.
2. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas.
3. Dos pitadas largas.
4. Tres pitadas cortas.
Respuesta correcta: la B. Para pedir paso en un canal angosto y alcanzar a otro buque por su costado de babor, se emiten dos pitadas largas seguidas de dos pitadas cortas (Regla 34). Con una sola corta al final sería por estribor. Un truco: «dos cortas, babor», igual que en las señales de maniobra.
¿Qué nos indica un buque cuando lleva encendidas las luces que se muestran en el dibujo?
1. Que tiene la visibilidad reducida a causa de un grave incidente en el motor.
2. Que, por razón de su calado en relación con la profundidad y la anchura disponibles del agua navegable, tiene una capacidad muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo.
3. Que a causa de una circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el RIPA.
4. Que es un barco de pesca que no es de arrastre.
Respuesta correcta: la C. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical son las del buque sin gobierno: el que, por una circunstancia excepcional, es incapaz de maniobrar como exige el RIPA (Regla 27). Las luces verde y roja que se ven abajo son sus luces de costado, y dicen que además lleva arrancada. El restringido por su calado mostraría tres rojas, no dos.
¿Cómo denomina el RIPA a todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional, es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por tanto, no puede apartarse de la derrota de otro buque?
1. Buque de propulsión mecánica.
2. Buque sin gobierno.
3. Buque restringido por su calado.
4. Buque con capacidad de maniobra restringida.
Respuesta correcta: la B. La Regla 3 define el buque sin gobierno como el que, por una circunstancia excepcional (una avería del motor o del timón, por ejemplo), es incapaz de maniobrar como exige el Reglamento y no puede apartarse de la derrota de otro. La clave está en «circunstancia excepcional»: no es algo propio de su trabajo. El buque con capacidad de maniobra restringida es distinto: está limitado por la naturaleza de su trabajo, como un remolcador o una draga.
¿Qué señal acústica indica que un buque está dando atrás?
1. Dos pitadas largas seguidas de una corta (– – ·) .
2. Tres pitadas cortas (· · ·) .
3. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas (– – · ·) .
4. Una pitada larga (–) .
Respuesta correcta: la B. La Regla 34 fija las señales de maniobra de un buque de propulsión mecánica a la vista de otro: una pitada corta, caigo a estribor; dos cortas, caigo a babor; tres cortas, estoy dando atrás. Las señales que empiezan con dos pitadas largas son las de adelantamiento en un canal angosto, no las de marcha atrás.
A y B representan dos embarcaciones navegando a vela. ¿Quién tiene la obligación de maniobrar?
1. A, porque recibe el viento por estribor.
2. B, porque recibe el viento por babor.
3. Las dos embarcaciones caerán a estribor porque es una situación de vuelta encontrada.
4. A, porque se encuentra a barlovento.
Respuesta correcta: la B. En el dibujo del examen el viento viene del norte, B navega hacia el este y A hacia el oeste, de frente. B recibe el viento por babor y A por estribor: lo reciben por bandas opuestas, y en ese caso cede el que lo recibe por babor (Regla 12), o sea, B. No es vuelta encontrada, porque esa regla es solo para buques de propulsión mecánica.
¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de vuelta encontrada entre un buque de vela y uno de propulsión mecánica?
1. El de vela.
2. El de propulsión mecánica.
3. Los dos, cayendo ambos a estribor.
4. El que recibe el viento por babor.
Respuesta correcta: la B. La vuelta encontrada de la Regla 14, en la que los dos caen a estribor, es solo para dos buques de propulsión mecánica. Entre un velero y un buque a motor manda la Regla 18: el buque de propulsión mecánica se mantiene apartado de la derrota del buque de vela, porque el velero tiene menos capacidad de maniobra. Así que aquí maniobra el de propulsión mecánica, sin importar por dónde reciba el viento el velero.
¿Qué tipo de buque exhibe las luces del dibujo?
1. El barco del práctico
2. El buque de pesca de no arrastre
3. El velero
4. El remolcador que está remolcando visto de popa.
Respuesta correcta: la D. Una luz amarilla justo encima de una luz blanca es lo que ves por la popa de un remolcador que está remolcando (Regla 24): la luz de remolque amarilla tiene el mismo arco de 135 grados que la luz de alcance y se coloca sobre ella. El práctico muestra blanca sobre roja, el pesquero que no arrastra roja sobre blanca, y el velero no lleva ninguna luz amarilla.
¿Qué luces, como mínimo, tiene que exhibir un buque fondeado de 12 metros de eslora?
1. Una luz roja todo horizonte.
2. Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical.
3. No tiene obligación de exhibir ninguna luz.
4. Una luz blanca todo horizonte.
Respuesta correcta: la D. Un buque fondeado de menos de 50 metros debe exhibir, como mínimo, una luz blanca todo horizonte (visible desde todas las direcciones) en el lugar más visible; de día, una bola. Solo se libran los de menos de 7 metros fondeados lejos de canales, pasos o fondeaderos, y con 12 metros no entras en esa excepción. Las luces rojas todo horizonte son de otros buques, no del fondeado.
¿Qué nos indica un barco que está emitiendo un sonido continuo mediante cualquier aparato con los que el RIPA dice que se han de utilizar para hacer señales cuando hay niebla?
1. Anuncia que próximamente llegará la niebla.
2. Buque fondeado.
3. Buque varado.
4. Peligro y necesidad de ayuda.
Respuesta correcta: la D. Un sonido continuo producido con cualquier aparato de señales de niebla es una de las señales de peligro del Anexo IV del Reglamento: indica peligro y necesidad de ayuda. Las señales de niebla normales son pitadas separadas (una larga, dos largas, una larga y dos cortas…); el sonido seguido, sin cortes, es de socorro.

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Cataluña · Noviembre 2024

¿Cómo se denominan las válvulas fijadas al casco que permiten o cortan el paso del agua de mar para la refrigeración y los servicios?
1. De estanqueidad.
2. De seguridad.
3. De fondo.
4. De desagüe.
Respuesta correcta: la C. Se llaman válvulas o grifos de fondo. Están fijadas al casco por debajo de la línea de flotación y abren o cierran la entrada del agua de mar que se usa para refrigerar el motor y para otros servicios del barco.
¿Cómo se denomina la acción de cobrar la cadena del ancla con el molinete?
1. Zarpar.
2. Filar.
3. Afirmar.
4. Virar.
Respuesta correcta: la D. Cobrar la cadena del ancla con el molinete, es decir, recogerla para subir el ancla, se llama virar. Filar es justo lo contrario: soltar cadena poco a poco. Zarpar es desprender el ancla del fondo, y afirmar es sujetar un cabo.
¿Cómo se llama la rueda en la que engranan los eslabones de la cadena del ancla?
1. Barbotén.
2. Molinete.
3. Chigre.
4. Chumacera.
Respuesta correcta: la A. El barbotén es la rueda con huecos del molinete en la que encajan los eslabones de la cadena. Al girar, arrastra la cadena para subir o bajar el ancla, y lleva un freno para sujetarla. El molinete es la máquina completa; el barbotén es solo esa rueda.
¿Cómo se denomina la máxima distancia vertical, medida en el centro del buque, desde la parte superior de la quilla hasta la recta del bao de la cubierta principal?
1. Puntal.
2. Altura.
3. Calado.
4. Francobordo
Respuesta correcta: la A. Esa medida es el puntal: la altura del casco, medida en el centro del barco, desde la cara de arriba de la quilla hasta la cubierta principal (hasta el bao). No es el francobordo, que se mide desde la flotación hasta la cubierta, ni el calado, que va desde la flotación hacia abajo.
¿Qué es un tenedero adecuado?
1. Un sitio aireado dónde se seca bien la ropa de trabajo.
2. Un fondo de arena o fango dónde el ancla quede bien fijada y que no haya fanerógamas que puedan ser dañadas.
3. Un fondo de roca o piedra dónde la embarcación quede bien fijada y sea muy difícil sacar el ancla.
4. Es un lugar de la embarcación dónde estibaremos todos los cabos de amarre.
Respuesta correcta: la B. El tenedero es el fondo donde se fondea, y es adecuado si el ancla se clava y agarra bien, como en la arena o el fango. Además, hay que evitar las praderas de fanerógamas marinas, como la posidonia, porque el ancla y la cadena las arrancan y están protegidas.
¿Cómo se denomina el circulo que puede describir una embarcación fondeada alrededor del ancla?
1. Círculo de borneo
2. Círculo de roleo
3. Círculo de arganeo
4. Círculo de garreo
Respuesta correcta: la A. Fondeado, el barco no se queda quieto: el viento y la corriente lo hacen girar alrededor del ancla. Ese giro se llama borneo, y el círculo que puede recorrer es el círculo de borneo. Su radio es la cadena filada más la eslora, y dentro no debe haber obstáculos ni otros barcos.
¿Cómo se llama la propiedad que tiene un barco de recuperar su posición de equilibrio cuando la pierde por causas externas, normalmente son viento y/o oleaje?
1. Flotabilidad.
2. Navegabilidad.
3. Estabilidad.
4. Escorar.
Respuesta correcta: la C. La estabilidad es la capacidad del barco para volver a ponerse derecho cuando pierde el equilibrio y se inclina por el viento, las olas o el movimiento de pesos a bordo. No la confundas con la flotabilidad, que es la capacidad de mantenerse a flote.
¿Qué maniobra sería la más adecuada para reducir balances en un barco?
1. Aumentar la velocidad.
2. Modificar el rumbo.
3. Trasladar pesos a una banda.
4. Lanzar pesos por la borda.
Respuesta correcta: la B. El balance fuerte aparece cuando recibes la mar de costado o cuando el ritmo de las olas coincide con el del barco. Cambiando el rumbo haces que la mar te entre por otro sitio y rompes ese ritmo, así que el balance baja. Trasladar pesos a una banda solo escoraría el barco y lo haría menos seguro.
¿Qué quiere decir la expresión “a son de mar”?
1. Que aguantamos un temporal amurados a la mar.
2. Que navegaremos de popa o aleta para capear el temporal.
3. Que la estiba, arranchado y el trincado se han hecho con criterio y a conciencia.
4. Que navegamos síncronos al ritmo del oleaje.
Respuesta correcta: la C. «A son de mar» quiere decir que todo a bordo está bien estibado (colocado en su sitio), arranchado (ordenado) y trincado (sujeto), de forma que nada se mueva ni se caiga aunque el barco dé balances con mal tiempo. Es como se deja el barco preparado antes de salir a la mar.
¿Qué instrumento se utiliza para llamar la atención y pedir auxilio aprovechando la luz del sol?
1. El heliógrafo.
2. El reflector de radar.
3. Las placas solares.
4. La alidada.
Respuesta correcta: la A. El heliógrafo es un espejo de señales: refleja la luz del sol y la dirige hacia un barco, un avión o la costa, que ven un destello brillante desde muy lejos. Así puedes llamar la atención y pedir auxilio de día.
¿Según la regla 33 del capítulo V del convenio SOLAS, qué deberá hacer el capitán de un buque, que estando en la mar, en condiciones de prestar ayuda, reciba una señal que indique que hay personas en peligro?
1. Avisará al teléfono 112 y al club náutico.
2. Hará una llamada general por UHF y coordinará el rescate.
3. Si está en un lugar donde hay más barcos se mantendrá alerta y no se acercará a la zona de peligro para no interferir en las labores de rescate.
4. Irá a toda máquina a su auxilio, informando si es posible a dichas personas o al servicio de búsqueda y salvamento.
Respuesta correcta: la D. La Regla 33 del capítulo V del SOLAS obliga al capitán que puede ayudar y recibe una señal de socorro a ir a toda máquina en auxilio de las personas en peligro. Si es posible, debe informarles de que va, o avisar al servicio de búsqueda y salvamento. Quedarse al margen para no molestar no es una opción: hay que acudir.
¿Cuál es la distancia mínima de seguridad que debemos mantener de la zona de buceo?
1. 25 metros
2. 100 metros
3. 75 metros
4. 50 metros
Respuesta correcta: la D. Donde hay buzos sumergidos, las demás embarcaciones deben mantenerse a una distancia mínima de 50 metros de la zona de buceo y pasar despacio. Esa zona la marca un boyarín o la embarcación de apoyo, con la bandera «Alfa». La distancia la fija el Real Decreto 550/2020.
¿Cuál es la marca de tope (si tiene) de la boya que nos indica aguas navegables?
1. Un cono verde.
2. Una marca en forma de X amarilla.
3. Dos esferas negras.
4. Una esfera roja.
Respuesta correcta: la D. La boya de aguas navegables, pintada a franjas verticales rojas y blancas, lleva como tope una esfera roja. El aspa amarilla es de las marcas especiales y las dos esferas negras, del peligro aislado.
Navegando de noche dentro de un puerto vemos por la proa una luz roja compuesta de un grupo de destellos (2+1), ¿qué señaliza la baliza que emite esta luz?
1. La bocana del puerto.
2. Peligro aislado.
3. Canal principal a estribor.
4. Peligro de embarrancar.
Respuesta correcta: la C. Una luz roja con grupos de destellos (2+1) es la luz de la marca lateral de bifurcación roja con banda verde, la que indica canal principal a estribor. De día la reconoces por la banda verde; de noche, por ese ritmo de dos destellos más uno, que solo llevan las marcas de bifurcación. Una lateral de babor normal también es roja, pero nunca da (2+1).
¿Qué tipo de marca es la del dibujo?
1. Peligro aislado.
2. Especial.
3. Lateral.
4. Aguas navegables.
Respuesta correcta: la A. La marca del dibujo es negra con bandas rojas horizontales y lleva de tope dos esferas negras, una encima de otra: es una marca de peligro aislado. Se coloca justo sobre un peligro pequeño que está rodeado de aguas navegables, y puedes pasar por cualquiera de sus lados con margen. La de aguas navegables es de franjas verticales rojas y blancas.
Navegando al rumbo Norte, observamos por la proa, una luz blanca haciendo 9 centelleos rápidos, ¿por qué banda de nuestra embarcación deberemos dejar la baliza que emite esta luz para tener una navegación segura?
1. Es indiferente ya que la luz indica un peligro aislado.
2. Por la banda de estribor.
3. Variaremos un poco el rumbo para no colisionar y la dejaremos por cualquier banda.
4. Por la banda de babor.
Respuesta correcta: la B. Una luz blanca de 9 centelleos es la de la cardinal Oeste (piensa en las 9 del reloj). Tienes que pasar por el oeste de la marca. Navegando al norte, el oeste queda a tu babor, así que te abres hacia ese lado y la baliza te queda por estribor.
¿Dónde se encuentra el peligro respecto de una marca coronada por dos triángulos con los vértices hacia abajo?
1. Al oeste de la marca
2. Al norte de la marca.
3. Al sur de la marca.
4. Al este de la marca.
Respuesta correcta: la B. Dos triángulos (conos) con los vértices hacia abajo son el tope de la cardinal sur. El nombre de una cardinal dice dónde están las aguas navegables respecto a ella: al sur. Por tanto el peligro está al lado contrario, al norte de la marca, y tú tienes que pasar por su sur.
A efectos del RIPA, ¿qué expresión se aplica a una embarcación en la mar que no está ni fondeada, ni amarrada a tierra, ni varada?
1. Con arrancada.
2. En navegación.
3. Flotante.
4. Al garete.
Respuesta correcta: la B. «En navegación» es la expresión que la Regla 3 aplica a un buque que no está ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado. No hace falta que se mueva: un buque parado en medio del mar sigue «en navegación». Tener arrancada es otra cosa: significa que se está moviendo por el agua.
Si en un canal angosto un barco de propulsión mecánica alcanza a un barco de vela dejándolo por nuestro costado de babor, ¿qué señal sonora emitirá?
1. Dos pitadas largas seguidas de una corta.
2. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas.
3. Dos pitadas largas.
4. Tres pitadas cortas.
Respuesta correcta: la A. En un canal angosto, el buque que quiere alcanzar a otro lo anuncia con el pito (Regla 34): dos pitadas largas y una corta, «pretendo alcanzarle por su banda de estribor»; dos largas y dos cortas, «por su banda de babor». Si dejas al velero por tu costado de babor, lo pasas por su banda de estribor, así que das dos largas y una corta. Piensa siempre en la banda del otro, no en la tuya.
A y B representan dos embarcaciones de propulsión mecánica en navegación. ¿Cómo se considera según el RIPA la situación que aparece en el dibujo?
1. De vuelta encontrada.
2. Embarcación que alcanza.
3. Embarcación que sigue a rumbo.
4. Situación de cruce.
Respuesta correcta: la D. En el dibujo, A baja hacia el sur-suroeste y B va hacia el este: sus derrotas se cortan en ángulo, sin venir de frente ni uno por detrás del otro. Eso es una situación de cruce (Regla 15). En ella se aparta el que tiene al otro por su costado de estribor, que aquí es A.
¿Cómo denomina el RIPA a todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional, es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por tanto, no puede apartarse de la derrota de otro buque?
1. Buque de propulsión mecánica.
2. Buque sin gobierno.
3. Buque restringido por su calado.
4. Buque con capacidad de maniobra restringida.
Respuesta correcta: la B. La Regla 3 define el buque sin gobierno como el que, por una circunstancia excepcional (una avería del motor o del timón, por ejemplo), es incapaz de maniobrar como exige el Reglamento y no puede apartarse de la derrota de otro. La clave está en «circunstancia excepcional»: no es algo propio de su trabajo. El buque con capacidad de maniobra restringida es distinto: está limitado por la naturaleza de su trabajo, como un remolcador o una draga.
¿Qué tipo de buque podrá exhibir, en el lugar más visible, tres luces rojas todo horizonte en línea vertical?
1. Un remolcador con la maniobra restringida.
2. Un buque restringido por su calado.
3. Un buque varado.
4. Un buque sin gobierno.
Respuesta correcta: la B. Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical son la señal del buque restringido por su calado (Regla 28), que las puede exhibir además de las luces normales de un buque de propulsión mecánica. No lo confundas con el buque sin gobierno, que lleva dos luces rojas en vertical.
¿Cómo debe llevarse a cabo una maniobra efectuada para evitar un abordaje?
1. Con pequeños cambios de rumbo.
2. Con pequeños cambios de velocidad.
3. Con la velocidad de maniobra .
4. De forma clara y con antelación.
Respuesta correcta: la D. La Regla 8 pide que toda maniobra para evitar el abordaje se haga de forma clara, con la debida antelación y como corresponde a un buen marino. Los cambios de rumbo o velocidad deben ser lo bastante amplios para que el otro buque los aprecie enseguida, evitando una sucesión de pequeños cambios que no se noten.
¿Existe riesgo de abordaje si la demora o marcación de un buque que se nos aproxima varía en forma apreciable?
1. Sí, hay riesgo de abordaje.
2. No, no hay riesgo de abordaje .
3. Sí, hay riesgo de abordaje porque los barcos se están acercando.
4. No, no habrá riesgo si los dos barcos navegan a la misma velocidad.
Respuesta correcta: la B. La Regla 7 dice que se considera que existe riesgo de abordaje cuando la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable. Si la demora sí varía de forma apreciable, en principio no hay riesgo: el otro buque pasará por tu proa o por tu popa. Que los dos os estéis acercando no basta; lo que importa es si la demora se mantiene.
¿Qué deberán hacer los buques de vela respecto a los buques que solo puedan navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto?
1. No estorbar su tránsito.
2. Alcanzarlos siempre por su babor.
3. Alcanzarlos siempre por las aguas de menor sonda.
4. No alcanzarlos dentro del paso o canal.
Respuesta correcta: la A. La Regla 9 dice que los buques de eslora inferior a 20 metros y los buques de vela no estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. El velero es más maniobrable y cala menos, así que es él quien se aparta, aunque en mar abierta tenga preferencia sobre el de motor. No hay ninguna norma sobre por qué banda adelantar ni que prohíba adelantar dentro del canal.
A y B representan dos embarcaciones navegando a vela. ¿Quién tiene la obligación de maniobrar?
1. A, porque recibe el viento por estribor.
2. B, porque recibe el viento por babor.
3. Las dos embarcaciones caerán a estribor porque es una situación de vuelta encontrada.
4. A, porque se encuentra a barlovento.
Respuesta correcta: la B. En el dibujo del examen el viento viene del norte, B navega hacia el este y A hacia el oeste, de frente. B recibe el viento por babor y A por estribor: lo reciben por bandas opuestas, y en ese caso cede el que lo recibe por babor (Regla 12), o sea, B. No es vuelta encontrada, porque esa regla es solo para buques de propulsión mecánica.
¿Qué tipo de vigilancia se ha de mantener en todo momento de la navegación según nos indica el RIPA?
1. En buenas condiciones de mar podemos poner el piloto automático y la alarma de sonda y no hace falta dejar personal de vigilancia.
2. En todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva.
3. Si tenemos radar podemos dejar el barco navegando y no hace falta dejar personal de vigilancia.
4. Con la radio VHF conectada quedamos exentos de cualquier vigilancia.
Respuesta correcta: la B. La Regla 5 obliga a todos los buques a mantener en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, usando además todos los medios disponibles (radar, VHF, sonda) para evaluar la situación y el riesgo de abordaje. Esos aparatos ayudan, pero nunca sustituyen a una persona mirando y escuchando. El piloto automático, el radar o la radio no eximen de vigilar.

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Ha caído en 6 exámenes
¿Qué tipo de embarcación exhibe las siguientes luces?
1. Buque dedicado a la pesca visto de proa.
2. Buque de vela visto de popa.
3. Buque dedicado a la pesca, no de arrastre, visto de proa.
4. Buque dedicado a la pesca visto de popa.
Respuesta correcta: la D. En el dibujo del examen hay una luz roja sobre una blanca y, más abajo, otra blanca. Roja sobre blanca, todo horizonte, es un buque dedicado a la pesca que no es de arrastre (Regla 26). No se ve ninguna luz de costado y sí la blanca de abajo, que es la luz de alcance: lo estás viendo por la popa. De proa verías su verde y su roja de costado.
marzo 2023 · mayo 2023 · abril 2024 · mayo 2024 · noviembre 2024 · diciembre 2025
Ha caído en 6 exámenes
¿Qué señal acústica indica que un buque está dando atrás?
1. Dos pitadas largas seguidas de una corta (– – ·) .
2. Tres pitadas cortas (· · ·) .
3. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas (– – · ·) .
4. Una pitada larga (–) .
Respuesta correcta: la B. La Regla 34 fija las señales de maniobra de un buque de propulsión mecánica a la vista de otro: una pitada corta, caigo a estribor; dos cortas, caigo a babor; tres cortas, estoy dando atrás. Las señales que empiezan con dos pitadas largas son las de adelantamiento en un canal angosto, no las de marcha atrás.
diciembre 2023 · febrero 2024 · abril 2024 · junio 2024 · noviembre 2024 · diciembre 2025
Ha caído en 6 exámenes
¿Para qué sirve el reflector de radar?
1. Para enviar mensajes a otras embarcaciones.
2. Para poder ser detectados por el radar de otras embarcaciones.
3. Para balizar nuestra posición
4. Para emitir señales de socorro.
Respuesta correcta: la B. El reflector de radar sirve para que el radar de otras embarcaciones te detecte. Los barcos pequeños, sobre todo los de casco de fibra o madera, dan un eco muy débil, y el reflector devuelve las ondas del radar para que aparezcas bien en sus pantallas.
marzo 2023 · septiembre 2023 · febrero 2024 · junio 2024 · julio 2024 · diciembre 2025
Ha caído en 6 exámenes
¿Cómo se llama la pieza que se muestra en el dibujo?
1. Noray.
2. Bita.
3. Bolardo.
4. Cornamusa
Respuesta correcta: la D. El dibujo muestra una cornamusa: una pieza alargada con dos brazos, en forma de T, sujeta sobre una base. Se atornilla a la cubierta o al muelle y sobre sus brazos se dan vueltas en ocho para afirmar el cabo. El noray y el bolardo son postes del muelle donde se encapilla una gaza, no piezas con brazos.
marzo 2023 · septiembre 2023 · febrero 2024 · mayo 2024 · noviembre 2024 · diciembre 2025
Ha caído en 6 exámenes
¿Qué nos està indicando un buque mercante cuando en el interior de un Puerto emite tres pitadas cortas? (●●●)
1. Que está dando atrás.
2. Que cae a estribor.
3. Que está dando avante.
4. Que cae a babor.
Respuesta correcta: la A. Tres pitadas cortas significan «estoy dando atrás», es decir, el buque tiene la máquina en marcha atrás (Regla 34). Es una señal de maniobra para buques a la vista unos de otros, muy habitual en puerto. Una pitada corta es caer a estribor y dos cortas caer a babor.
diciembre 2023 · abril 2024 · mayo 2024 · junio 2024 · julio 2024 · septiembre 2024
Ha caído en 6 exámenes
¿Qué características (color y arco de visibilidad) tiene la luz de remolque?
1. Amarilla de todo horizonte.
2. Amarilla de 135º
3. Blanca de 135º.
4. Blanca de 225º.
Respuesta correcta: la B. La luz de remolque es una luz amarilla con las mismas características que la luz de alcance: se coloca en la popa, encima de la luz de alcance, y muestra su luz en un arco de 135º (Regla 21). La lleva el remolcador para que se sepa que hay algo remolcado por detrás.
marzo 2023 · diciembre 2023 · marzo 2024 · abril 2024 · mayo 2024 · junio 2024
Ha caído en 5 exámenes
¿Dónde deben ir instalados los extintores portátiles?
1. Cerca de un foco de fuego.
2. En lugares de fácil acceso.
3. Dentro de la cámara del motor.
4. En un lugar cerrado para evitar los robos.
Respuesta correcta: la B. Los extintores portátiles se instalan en lugares de fácil acceso, para cogerlos en segundos cuando empieza un fuego. Dentro de la cámara del motor o en un sitio cerrado es justo lo contrario: cuando los necesites no llegarás a ellos. «Cerca de un foco de fuego» suena bien, pero si arde ese foco el fuego te impedirá alcanzarlos.
mayo 2023 · febrero 2024 · junio 2024 · julio 2024 · diciembre 2025
Ha caído en 5 exámenes
¿De qué formas nos podemos conectar con Salvamento Marítimo?
1. Exclusivamente por radio (Canal 16 VHF o canal 70 en LSD)
2. Solo mediante radiobalizas
3. Siempre por teléfono móvil a los números 900 202 202 o 112
4. Por cualquiera de estos medios
Respuesta correcta: la D. Con Salvamento Marítimo puedes contactar por varios medios: por radio VHF (canal 16 en voz o canal 70 con llamada selectiva digital), por teléfono al 900 202 202 o al 112, y activando una radiobaliza. Las otras respuestas fallan porque dicen «exclusivamente», «solo» o «siempre»: vale cualquiera de esos medios.
marzo 2023 · febrero 2024 · septiembre 2024 · noviembre 2024 · diciembre 2025
Ha caído en 5 exámenes
¿Cómo se llama cualquier circunferencia paralela al Ecuador y que todos los puntos de la misma tienen la misma latitud?
1. Derrota
2. Meridiano del lugar
3. Meridiano
4. Paralelo
Respuesta correcta: la D. Un paralelo es cualquier círculo paralelo al Ecuador. Todos sus puntos están a la misma distancia del Ecuador, así que tienen la misma latitud. Los meridianos, en cambio, van de polo a polo y cortan al Ecuador en perpendicular.
marzo 2023 · abril 2024 · junio 2024 · septiembre 2024 · diciembre 2025
Ha caído en 5 exámenes
¿Cómo denomina el RIPA a todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional, es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por tanto, no puede apartarse de la derrota de otro buque?
1. Buque de propulsión mecánica.
2. Buque sin gobierno.
3. Buque restringido por su calado.
4. Buque con capacidad de maniobra restringida.
Respuesta correcta: la B. La Regla 3 define el buque sin gobierno como el que, por una circunstancia excepcional (una avería del motor o del timón, por ejemplo), es incapaz de maniobrar como exige el Reglamento y no puede apartarse de la derrota de otro. La clave está en «circunstancia excepcional»: no es algo propio de su trabajo. El buque con capacidad de maniobra restringida es distinto: está limitado por la naturaleza de su trabajo, como un remolcador o una draga.
marzo 2024 · abril 2024 · junio 2024 · noviembre 2024 · diciembre 2025

Las de todas las comunidades, tema a tema: lo que más cae en el examen del PER y el PNB.

El examen de Cataluña

Cómo es el examen del PER y el PNB en Cataluña

PERPatrón de Embarcaciones de Recreo

45preguntas

90minutos

32para aprobar

Suspendes si fallas más de

2 de balizamiento5 de reglamento2 de carta

Tasa del examen: 76,70 €22 exámenes oficiales

PNBPatrón de Navegación Básica

27preguntas

45minutos

17para aprobar

Suspendes si fallas más de

2 de balizamiento5 de reglamento

Tasa del examen: 65,40 €13 exámenes oficiales

El próximo examen del PER y el PNB de Cataluña es el 7 de noviembre de 2026, en Barcelona; la inscripción, del 8 de enero al 21 de octubre.

El calendario de 2027 se espera a finales de diciembre de 2026: el DOGC lo publica todos los años entre el 29 y el 31 de diciembre. Cataluña es la comunidad con más convocatorias, unas nueve al año, casi todos los meses. Para el patrón y el capitán de yate, mira el calendario oficial: la resolución no concreta en qué día de la convocatoria de diciembre se examinan.

En algunas convocatorias de Cataluña hay más de un modelo de examen (modelo 1, modelo 2…): por eso salen más exámenes que convocatorias.

Inscripción, tasas, prácticas y expedición del título, paso a paso: cómo sacar el PER y el PNB en Cataluña. Lo hacemos en todas las comunidades de España, también en Cataluña.

En la plataforma

Lo que tienes además en el aula

Te presentes por libre o con nosotros, esto es lo que de verdad te prepara para el examen. Entra y pruébalo: verás todo lo que hay dentro.

Simulacro de examen

45 preguntas repartidas como en el examen oficial, con tiempo y corrección por temas.

Tus falladas

Las preguntas que fallas vuelven hasta que te las sabes.

Tus estadísticas

Qué temas llevas flojos y cuándo estás listo para presentarte.

Lo que más cae

Las preguntas que más se repiten en los exámenes, tema a tema.

Carta náutica

Los ejercicios de carta de los exámenes oficiales, resueltos paso a paso con la solución dibujada.

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Opiniones en Google

Lo que dicen nuestros alumnos

5,0

Sol Rumbo★★★★★

el curso esta fenomenal planteado, muy bien explicado y facil de aprender. muchas gracias !

Mrrampar★★★★★

Todo perfecto,Mario es un profesor estupendo y el curso no puede ser más didáctico y completo .Gracias

María Santana★★★★★

Perfecto si eres estudiante y no tienes tiempo de ir a una escuela náutica. Sin horarios, sin mates, lo hice a mi ritmo y los profes súper atentos.

Juan Emilio★★★★★

Muy bien sitio y mejor persona te ayudará en todo lo que le preguntes, vale la pena cada céntimo que pagas.
Muy buenos vídeos para las cartas.
Test prefectos para ayudar con los fallos.
No le pongo más estrellas porque no hay.

FIDALGO★★★★★

Muy buenos profesionales . Tanto en dudas del momento sin tardar de contestar ,
Como ayuda a falicitar las documentaciones

Preguntas frecuentes

Lo que nos preguntan de los exámenes de Cataluña

¿Son exámenes oficiales de Cataluña?

Sí: son los exámenes del PER y del PNB que ha puesto la Generalitat de Catalunya (Escola de Capacitació Nauticopesquera) en convocatorias pasadas, con las preguntas tal y como cayeron.

¿Cuándo es el próximo examen del PER en Cataluña?

El 7 de noviembre de 2026; la inscripción va del 8 de enero al 21 de octubre. El calendario de 2027 se espera a finales de diciembre de 2026: el DOGC lo publica todos los años entre el 29 y el 31 de diciembre. Cataluña es la comunidad con más convocatorias, unas nueve al año, casi todos los meses. Para el patrón y el capitán de yate, mira el calendario oficial: la resolución no concreta en qué día de la convocatoria de diciembre se examinan.

¿Se repiten las preguntas en los exámenes de Cataluña?

Algunas sí. De media, el 57 % de las preguntas de sus últimos exámenes del PER ya habían caído antes de Cataluña, palabra por palabra. Las que más se repiten las tienes en esta página; el resto cambia la redacción, pero no el tipo de pregunta.

¿Cuántas preguntas tiene el examen y cuántas hay que acertar?

El PER, 45 preguntas en 90 minutos, y apruebas con 32; el PNB, 27 en 45 minutos, y apruebas con 17. En los dos suspendes si fallas más de 2 de balizamiento o más de 5 de reglamento (RIPA), y en el PER también si fallas más de 2 de carta náutica.

¿Me sirven si me examino fuera de Cataluña?

Sí: el temario y el reparto de preguntas son los mismos en toda España (Real Decreto 875/2014). Pero cada comunidad redacta el suyo: practica sobre todo con los de donde te vayas a examinar.

Fuentes oficiales

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