Actualizado el 26 de octubre de 2026

Test del PNB por temas

Preguntas de exámenes oficiales, con la explicación de cada respuesta. ¿Prefieres un examen completo, como el oficial? Tienes los exámenes del PNB de cada comunidad.

Tema 1 · Nomenclatura náutica

En el examen caen 4 preguntas de este tema.

  1. Examen oficial · Cataluña · mayo 2024

    ¿Cómo se llama el torno horizontal colocado en dirección de babor a estribor sobre la cubierta de proa de un barco y que sirve para levar las anclas?

    1. El escobén.
    2. El molinete.
    3. El chigre.
    4. El cabirón.
    Respuesta correcta: la B. El molinete es el torno de eje horizontal, colocado de banda a banda en la cubierta de proa, que sirve para levar el ancla. Lleva el barbotén, donde encaja la cadena. El escobén no es una máquina: es el orificio de la proa por donde sale la cadena.

  2. Examen oficial · Región de Murcia · junio 2025

    El calado medio es:

    1. El calado en el medio.
    2. La semisuma de los calados de proa y popa.
    3. La diferencia entre los calados de proa y popa.
    4. Distancia medida en la mitad de la eslora entre la línea de flotación y la quilla.
    Respuesta correcta: la B. El calado medio es la semisuma de los calados de proa y popa: los sumas y divides entre dos. Por ejemplo, con 1,2 m a proa y 1,6 m a popa, el calado medio es (1,2 + 1,6) / 2 = 1,4 m. La diferencia entre los dos calados es otra cosa: el asiento.

  3. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    La distancia vertical entre la línea de flotación y la línea de cubierta de un barco, se denomina:

    1. Calado máximo.
    2. Francobordo.
    3. Asiento.
    4. Puntal.
    Respuesta correcta: la B. El francobordo es la distancia vertical desde la línea de flotación (la superficie del agua) hasta la cubierta. Te dice cuánto costado queda fuera del agua. No lo confundas con el puntal, que se mide desde la quilla hasta la cubierta, ni con el calado, que va desde la flotación hacia abajo.

  4. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    ¿Qué nombre reciben las piezas de forma curvada, separadas entre si a lo largo de la eslora de la embarcación, y que se elevan desde la quilla hasta la cubierta superior?

    1. Baos.
    2. Varengas.
    3. Codastes.
    4. Cuadernas.
    Respuesta correcta: la D. Las cuadernas son como las costillas del barco: piezas curvas que salen de la quilla y suben por los costados hasta la cubierta, colocadas una detrás de otra a lo largo de la eslora. Son las que dan forma al casco. No las confundas con los baos, que cruzan de banda a banda por arriba para sostener la cubierta.

  5. Examen oficial · Cataluña · julio 2024

    ¿Cómo se denomina el conjunto de cabos, cables y/o cadenas que sirven para transmitir el movimiento de la rueda del timón a la pala del timón?

    1. Limeras.
    2. Guardines.
    3. Bocinas.
    4. Azafranes.
    Respuesta correcta: la B. Son los guardines: los cabos, cables o cadenas que llevan el movimiento de la rueda del timón hasta la pala, para que al girar la rueda gire también el timón. No los confundas con la limera, que es solo el orificio por donde la mecha del timón entra en el casco.

  6. Examen oficial · Cataluña · abril 2024

    ¿Cómo se llama cada uno de los puntales fijados en la cubierta de una embarcación que sirven para sujetar el pasamanos?

    1. Estay.
    2. Obenque.
    3. Candelero.
    4. Puntal
    Respuesta correcta: la C. Los candeleros son los postes verticales fijados en la cubierta, a lo largo de la borda, que sujetan el pasamanos y los guardamancebos. Juntos forman la barandilla que evita caídas al agua. Aunque la pregunta hable de «puntales», el puntal como término náutico es la altura del casco, no una pieza.

  7. Examen oficial · Canarias · marzo 2024

    ¿Qué es el franco bordo?

    1. Es la distancia vertical medida en el costado, desde la línea de cubierta hasta la línea de flotación.
    2. Es la máxima dimensión sumergida del casco medida verticalmente y sin contar el timón, la orza, las colas de los motores y otros apéndices similares.
    3. Es la máxima dimensión vertical medida a la mitad de la eslora desde la línea de cubierta hasta la cara inferior del casco.
    4. Es la distancia medida paralelamente a la línea de diseño, entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía.
    Respuesta correcta: la A. El francobordo es la altura del costado que queda fuera del agua: se mide en vertical, sobre el costado, desde la línea de flotación hasta la cubierta. Cuanto más cargado va el barco, más se hunde y menor es el francobordo. No lo confundas con el calado, que es la parte sumergida.

  8. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    ¿Para qué llevamos el ancla a la pendura justo antes de proceder a fondear?

    1. Para que el peso del tren cadena-ancla nos asegure la salida clara de la cadena a la orden de "¡Fondo!"
    2. Para mostrar de forma clara nuestra intención de fondear.
    3. Para que ayude a frenar la embarcación mediante su arrastre .
    4. Para que el agua ayude a limpiarla bien antes de proceder a fondear.
    Respuesta correcta: la A. Llevar el ancla a la pendura es destrincarla y dejarla colgando en vertical, fuera del escobén, lista para fondear. Se hace para que el peso del ancla y de la cadena que ya cuelga asegure que, al dar la orden de «¡Fondo!», la cadena salga clara y sin engancharse. No sirve para frenar el barco ni para limpiar el ancla.

  9. Examen oficial · Región de Murcia · marzo 2024

    ¿Qué es una hélice dextrógira?

    1. Aquella que gira con máquina avante, vista a popa de la hélice, en el sentido de las agujas del reloj.
    2. Aquella que gira con máquina avante, vista a popa de la hélice, en el sentido contrario a las agujas del reloj.
    3. Aquella que tiene palas abatibles.
    4. Aquella que tiene palas no abatibles.
    Respuesta correcta: la A. Mirando la hélice desde popa, con la máquina avante, la dextrógira gira como las agujas del reloj, hacia la derecha. Si girase al contrario sería levógira. Que las palas sean abatibles o no es otra característica, que no tiene nada que ver con el sentido de giro.

  10. Examen oficial · Canarias · noviembre 2025

    Se entiende por manga máxima:

    1. A la máxima distancia desde la proa hasta la popa.
    2. A la máxima anchura del casco y medida a la cara exterior del forro.
    3. A la máxima dimensión vertical medida desde la cara superior del trancanil.
    4. A la máxima dimensión sumergida del casco.
    Respuesta correcta: la B. La manga máxima es la mayor anchura del casco, medida por fuera del forro (de costado a costado). La distancia de proa a popa es la eslora y la dimensión vertical sería el puntal; no las confundas.

  11. Examen oficial · Cataluña · noviembre 2024

    ¿Cómo se llama el agujero por dónde el eje del timón atraviesa el casco?

    1. Imbornal.
    2. Gatera.
    3. Timonera.
    4. Limera.
    Respuesta correcta: la D. El eje del timón, que se llama mecha, atraviesa el casco por un agujero llamado limera. Aunque suene parecido, la timonera no es un agujero: es el sitio desde donde se gobierna el barco.

  12. Examen oficial · Galicia · abril 2024

    La manga de un barco es:

    1. La anchura del casco en su proyección horizontal y medida a la cara exterior del forro
    2. La distancia medida paralelamente a la línea de flotación y al eje de la embarcación, entre dos planos verticales perpendiculares al plano central de la embarcación situados uno en la parte más a proa y el otro en la parte más a popa.
    3. La distancia vertical medida a la mitad de la eslora desde la cara superior de la línea de cubierta hasta el canto superior de la quilla
    4. La altura medida sobre el costado de la embarcación desde la línea de flotación, en su condición de máxima carga, hasta la cubierta estanca más alta
    Respuesta correcta: la A. La manga es la anchura del barco en su parte más ancha, de costado a costado. La definición técnica precisa que se mide en proyección horizontal y por la cara exterior del forro, o sea, por fuera del casco. No la confundas con la eslora, que es la longitud de proa a popa.

  13. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    La parte ancha del timón sobre la que actúa el agua y que, orientada convenientemente, permite cambiar el rumbo del buque, se denomina:

    1. Rueda
    2. Limera.
    3. Mecha.
    4. Pala.
    Respuesta correcta: la D. La pala es la parte ancha y plana del timón que va dentro del agua, en la popa. Al orientarla hacia una banda, el agua choca contra ella y hace girar el barco. La mecha es solo el eje que la mueve, y la rueda es el mando desde el que gobiernas.

  14. Examen oficial · Cataluña · marzo 2024

    ¿Cómo se denomina la diferencia entre los calados de popa y proa?

    1. Asiento.
    2. Arrufo.
    3. Calado medio
    4. Alteración
    Respuesta correcta: la A. El asiento es la diferencia entre el calado de popa y el calado de proa: asiento = calado de popa − calado de proa. Te dice si el barco va más hundido de popa o de proa. No lo confundas con el calado medio, que es la media de los dos calados, no su diferencia.

  15. Examen oficial · Canarias · mayo 2024

    Los orificios practicados en el forro exterior de la embarcación y por encima del plano de flotación para dar salida al agua embarcada por efecto del oleaje o limpieza en la cubierta o bañera se les denomina:

    1. Portillos.
    2. Lumbreras.
    3. Escotillas.
    4. Imbornales.
    Respuesta correcta: la D. Los imbornales son los orificios abiertos en el forro del casco, por encima de la flotación, para que salga al mar el agua que embarca en cubierta o en la bañera por el oleaje o la limpieza. Los portillos son ventanas del costado, las escotillas son aberturas en cubierta para pasar al interior y las lumbreras dan luz y ventilación.

  16. Examen oficial · Andalucía · julio 2024

    ¿Qué característica define a una hélice dextrógira?

    1. En marcha avante gira en el sentido contrario de las agujas del reloj, visto desde popa hacia proa
    2. En marcha avante gira en el sentido de las agujas del reloj, visto desde popa hacia proa
    3. Tiene un núcleo más grande que una hélice levógira
    4. Sus palas son abatibles y ajustables en longitud
    Respuesta correcta: la B. Una hélice dextrógira es la que, dando avante y mirándola desde popa hacia proa, gira en el sentido de las agujas del reloj, es decir, a la derecha. La levógira gira al revés. Para recordarlo: «dextro» significa derecha, como el giro de las agujas del reloj.

  17. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    La banda de estribor de una embarcación es:

    1. La parte izquierda de la embarcación mirándola de proa a popa.
    2. La parte derecha de la embarcación mirándola de proa a popa.
    3. La parte izquierda de la embarcación mirándola de popa a proa.
    4. La parte del costado entre el través y la proa.
    Respuesta correcta: la A. Estribor es el lado derecho del barco cuando miras hacia la proa. Si te das la vuelta y miras hacia la popa, es decir, de proa a popa, ese mismo lado te queda a la izquierda. Por eso aquí es correcto «la parte izquierda mirándola de proa a popa»: fíjate siempre hacia dónde mira quien lo describe.

  18. Examen oficial · Andalucía · julio 2024

    ¿Cuál es la diferencia entre el «barbotén» y el «embrague» de un molinete?:

    1. El barbotén se utiliza para controlar la velocidad de la hélice, mientras que el embrague conecta el timón con la rueda
    2. El barbotén es el mecanismo en el que «agarra» la cadena del ancla, mientras que el embrague permite acoplar y desacoplar el motor del molinete
    3. El barbotén sirve para almacenar el ancla, mientras que el embrague regula la potencia del motor principal
    4. El barbotén ajusta la dirección del ancla, mientras que el embrague controla la elevación de las velas
    Respuesta correcta: la B. En el molinete, el barbotén es la corona con muescas donde encajan los eslabones: la pieza que «agarra» la cadena. El embrague sirve para conectar o desconectar el barbotén del motor del molinete; desembragado, la cadena puede correr libre, sujeta solo por el freno, por ejemplo para dejar caer el ancla.

  19. Examen oficial · Cataluña · abril 2024

    ¿A dónde van a parar todos los derrames de líquidos producidos en el interior de la embarcación?

    1. A la cubeta.
    2. Al trancanil.
    3. A la fogonadura.
    4. A la sentina.
    Respuesta correcta: la D. La sentina es la parte más baja del interior del barco, justo sobre la quilla. Como está abajo del todo, ahí acaban el agua que entra y cualquier líquido que se derrame dentro, y desde ahí se saca con las bombas de achique.

  20. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    Al diámetro del círculo imaginario trazado por las puntas de las palas de la hélice, se le conoce por:

    1. Diámetro de la hélice.
    2. Paso de la hélice.
    3. Cavitación.
    4. Arrastre.
    Respuesta correcta: la A. El diámetro de la hélice es el del círculo imaginario que dibujan las puntas de las palas al girar. El paso es otra medida: lo que avanzaría la hélice en una vuelta completa si se atornillara en un medio sólido. La cavitación es la formación de burbujas en las palas, no una medida.

  21. Examen oficial · Cataluña · julio 2024

    ¿Cómo se denomina el orificio por donde el eje de la hélice atraviesa el casco?

    1. Imbornal.
    2. Gatera.
    3. Bocina.
    4. Limera.
    Respuesta correcta: la C. La bocina es el paso que tiene el casco, a popa, para que el eje de la hélice salga al exterior. Está hecha de forma que el eje gire dentro sin que entre agua al barco. No la confundas con la limera, que es el orificio por donde pasa la mecha del timón.

  22. Examen oficial · Galicia · junio 2024

    El sentido de giro de una hélice dextrógira es:

    1. En marcha avante gira a la derecha.
    2. En marcha atrás gira a la izquierda.
    3. Las respuestas a y b son ciertas.
    4. En marcha avante gira a la izquierda.
    Respuesta correcta: la C. Una hélice dextrógira, mirada desde popa, gira hacia la derecha, como las agujas del reloj, cuando das marcha avante. Al meter marcha atrás invierte el giro y gira hacia la izquierda. Por eso son verdad las dos cosas: a la derecha en avante y a la izquierda en atrás.

  23. Examen oficial · Comunitat Valenciana · febrero 2024

    Si nos situamos en la cubierta del barco mirando hacia proa, el costado que queda a nuestra derecha se le llama:

    1. Banda de babor
    2. Borda o regala
    3. Estribor
    4. Aleta de babor
    Respuesta correcta: la C. Mirando hacia la proa, el costado que queda a la derecha es estribor y el de la izquierda es babor. La aleta es solo la parte curva del costado cerca de la popa, y la borda o regala es el borde superior del casco, no un costado entero.

  24. Examen oficial · Illes Balears · julio 2025

    El término náutico "mecha" se refiere a:

    1. El eje vertical del timón, sobre el cual gira la pala
    2. El orificio de drenaje existente en determinados timones.
    3. La parte hidrodinámica del timón sobre la que actúan los denominados filetes líquidos.
    4. El punto de apoyo inferior del timón.
    Respuesta correcta: la A. La mecha es el eje vertical del timón. La pala va unida a ella y gira con ella cuando mueves la caña o la rueda. La parte plana que desvía el agua y hace girar el barco es la pala, no la mecha.

  25. Examen oficial · Madrid · abril 2024

    En una embarcación:

    1. La obra muerta es la sección del casco situada por debajo del plano de flotación.
    2. Un portillo es un orificio de desagüe.
    3. La amura es la parte de los costados del buque donde este empieza a estrecharse para formar la proa.
    4. Los guardamancebos son varillas metálicas verticales situadas en el borde exterior de la embarcación para sujetar los candeleros y evitar la caída de los tripulantes al agua.
    Respuesta correcta: la C. La amura es la parte delantera de cada costado, donde el casco empieza a estrecharse para formar la proa. Ojo con los guardamancebos: no son las varillas verticales, que se llaman candeleros, sino el cable de seguridad que va sujeto a ellos para que nadie se caiga al agua.

  26. Examen oficial · Andalucía · noviembre 2024

    ¿Cuál de las siguientes partes NO pertenece a la proa de una embarcación?:

    1. Roda
    2. Codaste
    3. Amura
    4. Todas las partes anteriores pertenecen a la proa de la embarcación
    Respuesta correcta: la B. El codaste está en la popa: es la pieza que remata la quilla por detrás y donde se apoyan el timón y la hélice. En la proa están la roda, que es la pieza donde se unen los costados por delante, y las amuras, las partes de los costados que se estrechan hacia la proa.

  27. Examen oficial · Canarias · noviembre 2025

    Si al dar avante en una embarcación la hélice gira en sentido horario al observarla desde popa hacia proa, ¿qué tipo de hélice es?

    1. Dextrógira.
    2. Levógira.
    3. Hélice de proa.
    4. Hélice de popa.
    Respuesta correcta: la A. Mirando desde popa hacia proa, si la hélice gira en el sentido de las agujas del reloj al dar avante es dextrógira; si gira al revés, es levógira. Recuerda que la dextrógira, al dar atrás, hace caer la popa a babor.

  28. Examen oficial · Canarias · mayo 2024

    ¿Qué es el barbotén?

    1. El aparato que sirve para dejar libre el eje de giro y poder bajar rápidamente el ancla.
    2. Es una rueda o corona del molinete que tiene muescas del tamaño de la cadena para que la cadena al enrollarse se acople y engrane.
    3. El elemento que impide el eje de giro para poder detener al arriado del ancla.
    4. El grillete de unión de la cadena con el arganeo del ancla.
    Respuesta correcta: la B. El barbotén es la rueda o corona del molinete que tiene muescas del tamaño de los eslabones, para que la cadena encaje y engrane al enrollarse. Las piezas que dejan libre el giro para soltar el ancla deprisa o que lo frenan son el embrague y el freno, no el barbotén.

  29. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    ¿Qué nombre recibe la apertura en cubierta, más pequeña que la escotilla, cuyo fin es ventilar e iluminar las cámaras interiores de la embarcación?

    1. Tambucho
    2. Lumbrera
    3. Escoben
    4. Manguerote de ventilación.
    Respuesta correcta: la B. La lumbrera es una abertura en la cubierta, más pequeña que una escotilla y con cristal, que sirve para dar luz y ventilación a las cámaras de dentro; no está pensada para pasar por ella. El tambucho, en cambio, es una escotilla pequeña con tapa para bajar al interior.

  30. Examen oficial · Madrid · noviembre 2025

    En lo que respecta a los términos relacionados con el ancla y la maniobra de fondeo, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.

    1. “Filar” es levar ancla y hacerse a la mar.
    2. “A la pendura” es la voz que indica que el ancla está libre en la superficie lista para zarpar.
    3. “A pique” indica que la línea de fondeo o cadena está en posición vertical y con la cadena tensa.
    4. “Zarpar” es recoger a bordo el ancla que un barco tiene fondeado.
    Respuesta correcta: la C. «A pique» describe el momento en que el barco está justo encima del ancla, con la cadena vertical y tensa. Las otras frases confunden los términos: filar es soltar cadena, zarpar es desprenderse el ancla del fondo y «a la pendura» es cuando el ancla cuelga, lista para fondear.

Tema 2 · Elementos de amarre y fondeo

En el examen caen 2 preguntas de este tema.

  1. Examen oficial · Galicia · abril 2024

    ¿Cuál de las siguientes afirmaciones relativas al fondeo es CORRECTA?

    1. El círculo de borneo tiene como radio la cadena de fondeo
    2. El tenedero es el cabo que se anuda a la cruz del ancla por un chicote y a un boyarín por el otro para poder recuperar el ancla
    3. Cuando el ancla no se queda firme en el fondo, provocando un desplazamiento del barco, se dice que garrea
    4. Un barco fondea a la gira utilizando dos anclas por la proa, procurando que la longitud de las líneas de fondeo sea idéntica para las dos anclas
    Respuesta correcta: la C. Se dice que un barco garrea cuando su ancla no se queda firme en el fondo y el barco se va desplazando. Ojo con la frase del círculo de borneo: está incompleta, porque su radio es la cadena más la eslora del barco, no solo la cadena.

  2. Examen oficial · Madrid · abril 2024

    La pieza de metal o madera, encorvada en sus extremos y fija por su punto medio, que sirve para amarrar los cabos, se denomina:

    1. Guía.
    2. Candelero.
    3. Noray.
    4. Cornamusa.
    Respuesta correcta: la D. Esa descripción es la de la cornamusa: una pieza de metal o madera con los dos extremos curvados, sujeta por el centro a la cubierta o al muelle, en la que se toman vueltas con el cabo para amarrarlo. El noray, en cambio, es un poste fijo en el muelle, no una pieza con dos brazos.

  3. Examen oficial · Galicia · junio 2024

    Cuando el barco está fondeado y gira tomando como centro el ancla y como radio la cadena; el barco y la cadena describirán lo que se conoce como:

    1. Círculo de borneo.
    2. Longitud de fondeo.
    3. Fondeo a la gira.
    4. Círculo de garreo.
    Respuesta correcta: la A. Cuando estás fondeado, el barco gira alrededor del ancla según cambian el viento y la corriente. El círculo que describen el barco y su cadena al girar se llama círculo de borneo. Hay que tenerlo en cuenta al elegir el sitio para no chocar con otros barcos ni con el fondo cercano.

  4. Examen oficial · Canarias · noviembre 2025

    ¿Qué nudo se utiliza para realizar una gaza?

    1. Nudo llano.
    2. Margarita.
    3. As de guía.
    4. Ballestrinque.
    Respuesta correcta: la C. El as de guía forma una gaza (un ojo) fija que no se corre ni se aprieta al tirar, y se deshace fácil aunque haya trabajado. El llano sirve para unir dos cabos, el ballestrinque para hacer firme a un palo o candelero y la margarita para acortar un cabo.

  5. Examen oficial · Región de Murcia · noviembre 2025

    ¿Cómo se llaman los elementos utilizados en las embarcaciones para proteger el casco de golpes y rozaduras?:

    1. Manguerotes.
    2. Defensas.
    3. Muertos.
    4. Candeleros.
    Respuesta correcta: la B. Las defensas son piezas blandas, normalmente cilíndricas, que se cuelgan en los costados del barco. Quedan entre el casco y el muelle, o entre tu barco y el de al lado, y así evitan daños por golpes y rozaduras al atracar o mientras estás amarrado.

  6. Examen oficial · Andalucía · noviembre 2024

    ¿Qué nombre recibe la acción de girar alrededor del ancla durante el fondeo?

    1. Bornear
    2. Garrear
    3. Rolar
    4. Escorar
    Respuesta correcta: la A. Bornear es la palabra para el giro del barco fondeado alrededor de su ancla. Por eso, al elegir sitio, tienes que calcular espacio para girar sin tocar a nadie. Ojo con rolar: se dice del viento cuando cambia de dirección, no del barco.

  7. Examen oficial · Madrid · junio 2025

    Una gaza es:

    1. Un cabo que une y sujeta una boya a un ancla fondeada.
    2. Vuelta en forma de ojo que se hace con un cabo.
    3. Cualquiera de los dos extremos de un cabo.
    4. El arco o curvatura en un cabo cuando no está tirante o tenso.
    Respuesta correcta: la B. Una gaza es un ojo o lazo fijo que se hace en el extremo de un cabo, doblándolo y cosiéndolo, o con un nudo como el as de guía. Sirve, por ejemplo, para encapillarla en un noray. No la confundas con el seno, que es la curva de un cabo cuando no está tenso.

  8. Examen oficial · Región de Murcia · marzo 2025

    Nudo que se utiliza, habitualmente, para unir cabos de grosor similar

    1. As de guía.
    2. Nudo llano.
    3. Ballestrinque.
    4. Vuelta de rezón.
    Respuesta correcta: la B. Para unir dos cabos de grosor parecido se usa el nudo llano. Aguanta bien mientras los cabos están tensos, pero puede deshacerse si se quedan flojos. El as de guía, en cambio, no une cabos: sirve para hacer una gaza.

  9. Examen oficial · Comunitat Valenciana · junio 2024

    El giro que hace el barco alrededor del ancla una vez fondeados, se denomina:

    1. Virar
    2. Escorar
    3. Garrear
    4. Bornear
    Respuesta correcta: la D. Cuando el viento o la corriente cambian, el barco fondeado va girando alrededor del ancla: eso es bornear. El ancla sigue agarrada; lo que se mueve es el barco alrededor de ella. Si el ancla se soltara del fondo y se arrastrara, entonces estarías garreando.

  10. Examen oficial · Comunitat Valenciana · febrero 2024

    ¿Qué nombre reciben los bloques de hormigón, piedra, etc., afirmados en el fondo marino, donde se sujetan las boyas mediante cabos o cadenas?

    1. Pesos
    2. Lastres
    3. Muertos
    4. Marcas
    Respuesta correcta: la C. Esos bloques de hormigón, piedra o hierro que se dejan fijos en el fondo, y de los que sale un cabo o una cadena hasta una boya, se llaman muertos. El barco se amarra a la boya y el peso del muerto es lo que lo sujeta.

  11. Examen oficial · Madrid · noviembre 2025

    Navegamos con una embarcación de 10 metros de eslora que dispone de una línea de fondeo formada por cadena y estacha. Vamos a realizar una maniobra de fondeo a la gira, en una zona con una sonda de 4 metros, ¿cuál de los siguientes escenarios es el más adecuado para fondear con seguridad?

    1. Zona con fondo de fango compacto y sin obstáculos o embarcaciones en un radio de 12 metros.
    2. Zona con fondo de arcilla, protegida de vientos cambiantes y sin obstáculos ni embarcaciones en un radio de 22 metros.
    3. Zona con fondo de piedra y sin obstáculos o embarcaciones en un radio de 12 metros.
    4. Zona con fondo de fango compacto, protegida de vientos cambiantes y sin obstáculos o embarcaciones en un radio de 30 metros.
    Respuesta correcta: la D. Con 4 m de sonda, el mínimo de línea con buen tiempo es 3 veces la sonda: 12 m. El barco gira alrededor del ancla en un círculo de radio igual a la línea filada más la eslora, o sea 12 + 10 = 22 m como mínimo; y si el tiempo empeora y filas 5 veces la sonda (20 m), el radio llega a 20 + 10 = 30 m. Por eso lo más seguro es un fondo de fango compacto, que agarra bien, resguardado de vientos cambiantes y con 30 m libres alrededor.

  12. Examen oficial · Región de Murcia · junio 2025

    ¿Cómo se denomina al extremo libre de un cabo o cable?

    1. Chicote.
    2. Amarra.
    3. Seno.
    4. Firme.
    Respuesta correcta: la A. El chicote es el extremo libre de un cabo, la punta que queda suelta. No lo confundas con el firme, que es la parte del cabo que trabaja tirante, ni con el seno, que es la curva que forma el cabo cuando no está tenso.

  13. Examen oficial · Madrid · abril 2024

    El nudo utilizado para formar una gaza no corrediza para encapillar un cabo se denomina:

    1. Ballestrinque.
    2. Vuelta de rezón.
    3. As de guía.
    4. Nudo llano.
    Respuesta correcta: la C. Encapillar es meter la gaza de un cabo por encima de un noray o un bolardo. Para hacer ese lazo fijo, que no se cierra cuando tiras (no corredizo), se usa el as de guía. Es fuerte y, aunque haya trabajado mucho, se deshace con facilidad.

  14. Examen oficial · Illes Balears · septiembre 2023

    ¿Para qué se orinca un ancla?

    1. Para balizarlo.
    2. Para que no se produzca el efecto de garreo.
    3. Para desenrocarlo, en el caso de que se enroque en las piedras.
    4. Las respuestas a y c son correctas.
    Respuesta correcta: la D. Orincar es amarrar un orinque a la cruz del ancla y a un boyarín. Sirve para dos cosas: balizar el ancla, es decir, ver desde la superficie dónde está, y desenrocarla si se queda trabada entre las piedras, tirando del orinque desde la cruz para sacarla al revés. Por eso son correctas las dos a la vez.

  15. Examen oficial · Cataluña · abril 2024

    ¿Qué utilidad, entre otras, puede tener el nudo “vuelta de rezón”?

    1. Para encapillar un cabo en un noray.
    2. Para unir un cabo con una argolla.
    3. Para acortar un cabo sin tener que desamarrar los extremos.
    4. Para evitar que un cabo se deshilache por sus extremos.
    Respuesta correcta: la B. La vuelta de rezón se usa para unir un cabo a una argolla, por ejemplo la argolla de una boya o el arganeo del ancla. Se da rápido, sujeta bien y se deshace con facilidad. Para encapillar en un noray lo que se hace es una gaza, con el as de guía.

  16. Examen oficial · Andalucía · noviembre 2024

    ¿Qué es una roldana?:

    1. Un elemento usado para levar el ancla
    2. Un elemento para proteger a la embarcación de los golpes de mar
    3. Una pieza giratoria que facilita el laboreo de los cabos
    4. Un instrumento necesario para amarrar el buque
    Respuesta correcta: la C. La roldana es una rueda que gira y tiene una canal en su borde por donde pasa el cabo. Al girar con él, reduce el roce y facilita el laboreo, que es como se llama el trabajo o manejo de los cabos.

  17. Examen oficial · Madrid · junio 2023

    El orinque se utiliza para:

    1. Ayudar en las faenas de atraque y desatraque y para recoger objetos flotantes.
    2. Balizar el lugar donde se encuentra el ancla.
    3. Proteger el casco de la embarcación del roce contra el muelle.
    4. Delimitar zonas de difícil navegación.
    Respuesta correcta: la B. El orinque es el cabo que une la cruz del ancla con un boyarín que flota en la superficie. Así queda balizado, es decir, señalado, el punto donde está el ancla. Y si esta se engancha en el fondo, puedes tirar del orinque para soltarla.

  18. Examen oficial · Andalucía · julio 2024

    ¿Qué se debe considerar al elegir un lugar de fondeo adecuado?:

    1. Solo la profundidad del agua
    2. La dirección del viento, la profundidad, el tipo de fondo y la presencia de corrientes, entre otros factores
    3. Únicamente la proximidad a otros barcos
    4. La disponibilidad de señales de radio
    Respuesta correcta: la B. Para elegir dónde fondear hay que mirar varias cosas a la vez: de dónde viene el viento, para quedar al abrigo; la profundidad; el tipo de fondo (tenedero), mejor arena o fango; y si hay corrientes. También que haya espacio para bornear. Ningún factor sirve por sí solo.

  19. Examen oficial · Comunitat Valenciana · abril 2024

    La rueda acanalada de un motón o polea por donde corre un cabo, se denomina:

    1. Roldana
    2. Pasteca
    3. Guía cabos
    4. Bita
    Respuesta correcta: la A. Dentro de un motón o polea hay una rueda con un canal en su borde por donde pasa el cabo: esa rueda es la roldana. Al girar, el cabo corre con menos roce. La pasteca es otra cosa: un tipo de motón que se abre por un lado para meter el cabo por el seno.

  20. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    Para poder levar el ancla, el molinete debe estar:

    1. Embragado
    2. Desembragado
    3. Aparejado
    4. Armado
    Respuesta correcta: la A. Para levar (subir) el ancla, el motor del molinete tiene que hacer girar el barbotén, la rueda con muescas que agarra la cadena. Para eso el molinete debe estar embragado, es decir, conectado al motor. Desembragado, el barbotén gira libre y solo sirve para dejar caer el ancla por su peso, controlándola con el freno.

  21. Examen oficial · Madrid · noviembre 2024

    El chicote es:

    1. La curvatura que forma un cabo cuando este no trabaja o cuando se hace un nudo.
    2. Cabo de mena muy fina.
    3. Cualquiera de los dos extremos de un cabo.
    4. El bucle en un cabo que queda al anudarlo.
    Respuesta correcta: la C. El chicote es cualquiera de los dos extremos de un cabo: sus dos puntas. Es la parte con la que haces los nudos, por ejemplo al pasar el cabo por una argolla. La curva que forma el cabo cuando está flojo o al anudarlo es otra cosa: se llama seno.

  22. Examen oficial · Región de Murcia · noviembre 2024

    Decimos que el ancla zarpa cuando….

    1. Comienza a garrear.
    2. Comienza a bornear.
    3. Está con un orinque.
    4. Despega del fondo.
    Respuesta correcta: la D. Al levar, el barco se va acercando al ancla, y en el momento en que el ancla se despega del fondo se dice que zarpa. No es lo mismo que garrear: garrear es que el ancla resbala por el fondo sin agarrar, sin que la estés subiendo.

  23. Examen oficial · Madrid · noviembre 2024

    Cuando un barco está fondeado y gira por la acción de la corriente o el viento, tomando como centro el ancla y como radio su eslora más la cadena filada, describirá lo que se conoce como:

    1. Fondeo a la gira.
    2. Círculo de borneo.
    3. Longitud de fondeo.
    4. Círculo de garreo.
    Respuesta correcta: la B. Un giro con centro en el ancla y radio igual a la eslora más la cadena filada es el círculo de borneo; bornear es girar fondeado por el viento o la corriente. No lo confundas con «fondeo a la gira», que es el nombre de la forma de fondear con una sola ancla dejando que el barco gire libre.

  24. Examen oficial · Madrid · abril 2025

    Navegando con una embarcación de 10 metros de eslora nos disponemos a fondear a la gira, en unas condiciones meteorológicas normales. Si tomamos una sonda de 8 metros, ¿qué longitud de línea de fondeo tenemos como mínimo que largar?

    1. De 8 a 10 metros.
    2. De 10 a 18 metros.
    3. De 24 a 40 metros.
    4. De 48 a 56 metros.
    Respuesta correcta: la C. La cadena se calcula con la sonda, no con la eslora: los 10 m de eslora son un dato para despistar. Con tiempo normal se larga como mínimo unas 3 veces la sonda, y lo habitual es entre 3 y 5 veces: 8 m × 3 = 24 m y 8 m × 5 = 40 m. Por tanto, de 24 a 40 metros. De 48 a 56 m (6 o 7 veces la sonda) ya sería cadena de mal tiempo.

  25. Examen oficial · Andalucía · julio 2024

    Las «defensas» de una embarcación:

    1. Protegen la hélice de daños y deben estar siempre sumergidas
    2. Se utilizan para la protección del casco contra golpes y deben colocarse entre la embarcación y el muelle o embarcación adyacente
    3. Sirven para asegurar las velas y deben fijarse en la parte superior del mástil
    4. Se usan para el almacenamiento de cabos y deben colocarse en la cubierta
    Respuesta correcta: la B. Las defensas protegen el casco de golpes y rozaduras. Para que funcionen, tienen que quedar colgadas justo entre tu barco y el muelle, o entre tu barco y el de al lado, a la altura donde se tocarían.

  26. Examen oficial · Canarias · mayo 2024

    Para fondear con un ancla de rezón, preferentemente buscaremos un fondo de …

    1. … arena.
    2. … piedra.
    3. … arcilla.
    4. … algas.
    Respuesta correcta: la B. El rezón no tiene una pala ancha que se entierre en la arena: tiene cuatro brazos finos acabados en uñas, que se enganchan entre las piedras. Por eso, si fondeas con rezón, buscas un fondo de piedra; en arena o fango agarraría poco.

  27. Examen oficial · Comunitat Valenciana · junio 2024

    El nudo que normalmente se usa para unir dos cabos de la misma mena es conocido como:

    1. Nudo llano
    2. Vuelta de rezón
    3. Ballestrinque
    4. As de guía
    Respuesta correcta: la A. Cuando tienes que empalmar dos cabos del mismo grosor, el nudo indicado es el llano. Se hace rápido y aguanta bien mientras los cabos trabajan tensos, aunque si se quedan flojos puede soltarse.

  28. Examen oficial · Canarias · octubre 2024

    Señala la respuesta correcta sobre la definición de “muertos”:

    1. Son piezas fijadas al muelle de forma cilíndrica y simétrica cuya función es la de hacer firme los cabos con que se amarran los buques.
    2. Son elementos de hierro, hormigón o cualquier material sólido y pesado que se deposita en el fondo y se une a la superficie utilizando cabo, cable o cadena a una boya y cuya función es la de poder amarrar a ellos las embarcaciones.
    3. Son los elementos que se colocan en los costados de las embarcaciones y muelles para amortiguar los roces o pequeños golpes que se puedan producir con las diferentes maniobras.
    4. Son ruedas acanaladas por donde pasa un cabo.
    Respuesta correcta: la B. Los muertos son pesos de hierro, hormigón u otro material sólido que se dejan en el fondo y se unen con cabo, cable o cadena a una boya. Sirven para que los barcos se amarren a ellos sin usar su propia ancla, por ejemplo en un campo de boyas.

  29. Examen oficial · Madrid · noviembre 2025

    ¿Qué nudo en forma de vuelta mordida, fácil de deshacer, se emplea para fijar las defensas de la embarcación?

    1. Llano.
    2. Orinque.
    3. Ballestrinque.
    4. As de guía.
    Respuesta correcta: la C. El ballestrinque son dos vueltas cruzadas en las que el cabo queda mordido bajo sí mismo. Aguanta mientras el cabo trabaja y se deshace con mucha facilidad, por eso es el nudo que se usa para colgar las defensas de la barandilla o de un candelero.

  30. Examen oficial · Madrid · noviembre 2024

    ¿Cuál de los siguientes elementos NO se utiliza en el amarre de una embarcación?

    1. Cornamusa.
    2. Muerto.
    3. Bita.
    4. Orinque
    Respuesta correcta: la D. El orinque no sirve para amarrar el barco: es el cabo que une el ancla con una boya pequeña, para saber dónde está y poder recuperarla si se engancha. En cambio, la cornamusa y la bita son piezas donde se hacen firmes los cabos, y el muerto es un peso en el fondo al que se amarra el barco a través de una boya.

Tema 3 · Seguridad en la mar

En el examen caen 4 preguntas de este tema.

  1. Examen oficial · Madrid · junio 2025

    En aguas someras:

    1. El oleaje siempre se reduce, por lo que navegaremos con más seguridad.
    2. Es recomendable disminuir la velocidad.
    3. Aumenta la sonda, por lo que la embarcación es más maniobrable.
    4. Disminuye la resistencia a la propulsión.
    Respuesta correcta: la B. En aguas someras es recomendable disminuir la velocidad. Con poca agua bajo el casco el barco responde peor y puede tocar fondo; yendo despacio tienes margen para reaccionar y, si tocas, el daño es menor. Ojo: en aguas someras la sonda no aumenta, disminuye.

  2. Examen oficial · Galicia · abril 2024

    Tras una caída al agua, ¿cuál de las siguientes medidas NO es recomendada para evitar o tratar la hipotermia?

    1. Evitar nadar y mantener una posición fetal en el agua con el chaleco salvavidas puesto
    2. Abrigar al afectado a resguardo del viento
    3. Mantener al afectado con la ropa puesta y frotar enérgicamente para que entre en calor
    4. Trasladar al afectado en posición horizontal
    Respuesta correcta: la C. A una persona con hipotermia no se la frota ni se la sacude para que entre en calor. Lo que hay que hacer es quitarle la ropa mojada, abrigarla y resguardarla del viento; frotarla puede empeorar su estado, y dejarle la ropa húmeda puesta hace que siga perdiendo calor.

  3. Examen oficial · Madrid · junio 2024

    En relación con los aros salvavidas, ¿cuál de las siguientes recomendaciones debemos tener en cuenta para que sean útiles?

    1. Deben colocarse en la proa sujetos por medios de fijación permanente.
    2. Si pierde un aro salvavidas en el mar no debe tomar ninguna acción mientras siga teniendo aros salvavidas suficientes a bordo.
    3. No deben ir identificados con el nombre de la embarcación, ya que deben cumplir un estándar igual para todos.
    4. Deben colocarse en las bandas (aletas) o en popa y estibados de modo que sea posible soltarlos rápidamente.
    Respuesta correcta: la D. Para que un aro salvavidas sirva de algo tiene que poder lanzarse en segundos. Por eso se coloca en las bandas, hacia las aletas, o en la popa, estibado de forma que se pueda soltar rápidamente, nunca sujeto de forma fija ni guardado a proa.

  4. Examen oficial · Andalucía · noviembre 2024

    De las siguientes opciones, ¿qué debemos comprobar antes de hacernos a la mar?:

    1. La existencia de fugas de aceite o combustible
    2. El nivel de combustible
    3. Los filtros de decantación de agua y la correa del alternador
    4. Todas las respuestas anteriores son correctas
    Respuesta correcta: la D. Antes de salir hay que revisar el barco y el motor: que no haya fugas de aceite ni de combustible, que lleves combustible de sobra (al menos un 30 % más del necesario) y que los filtros y la correa del alternador estén en buen estado. Un fallo en cualquiera de estas cosas te puede dejar sin motor en plena navegación.

  5. Examen oficial · Región de Murcia · junio 2024

    Antes de hacerse a la mar es conveniente comprobar:

    1. El buen estado y funcionamiento de equipos de navegación, comunicaciones; Motores, sistemas eléctricos y niveles; Aparejo y equipo de seguridad.
    2. La previsión meteorológica.
    3. Que hemos informado de la hora y fecha prevista de llegada.
    4. Todas son correctas.
    Respuesta correcta: la D. Antes de salir hay que revisar el barco (equipos de navegación y comunicaciones, motor, electricidad, niveles y material de seguridad), consultar la previsión meteorológica y avisar a alguien en tierra de la hora prevista de llegada. Las tres cosas forman parte de las comprobaciones antes de hacerse a la mar, así que todas son correctas.

  6. Examen oficial · Región de Murcia · noviembre 2024

    El lanzamiento, por parte de una embarcación, de cohetes con paracaídas que produzcan luz roja intensa, se hace para indicar:

    1. Naveguemos con mucha atención.
    2. Que estamos en una zona de maniobras militares.
    3. Que necesitamos auxilio.
    4. Ha caído un hombre al agua.
    Respuesta correcta: la C. Un cohete con paracaídas que da una luz roja intensa es una señal de socorro: quien lo lanza está en peligro y pide auxilio. Sube a unos 300 metros y su luz roja se ve desde muy lejos, por eso se usa para que te localicen. Aunque de noche también sirve para iluminar la zona de un hombre al agua, lo que la señal comunica a los demás es socorro.

  7. Examen oficial · Región de Murcia · junio 2022

    En caso de hipotermia, es conveniente:

    1. Mantener al accidentado en lugar fresco y ventilado.
    2. Aplicar bolas de hielo.
    3. Dar friegas de alcohol.
    4. Abrigar al accidentado.
    Respuesta correcta: la D. Una persona con hipotermia ha perdido mucho calor, así que hay que abrigarla: llevarla a un lugar cálido y sin corrientes de aire, cambiarle la ropa mojada por ropa seca y envolverla en una manta. El hielo, el aire fresco o las friegas de alcohol le harían perder todavía más calor.

  8. Examen oficial · Madrid · junio 2024

    En circunstancias de mal tiempo, navegando en una embarcación de recreo a motor, con la mar por la proa o amuras y con poca arrancada, pero la suficiente de gobierno, decimos que estamos:

    1. Corriendo el temporal.
    2. Capeando el temporal.
    3. Navegando a son de mar.
    4. Ciñendo.
    Respuesta correcta: la B. Recibir la mar por la proa o las amuras con poca arrancada, la justa para que el barco siga obedeciendo al timón, es capear el temporal. Así el barco encara las olas sin atravesarse. Correr el temporal sería llevar la mar por la aleta o la popa.

  9. Examen oficial · Comunitat Valenciana · junio 2024

    La definición correcta de la expresión “Capear el temporal” es:

    1. Poner la amura a la mar y con poca velocidad
    2. Poner la amura a la mar y con mucha velocidad
    3. Poner la aleta a la mar y poca velocidad
    4. Ponerse de costado a la mar con máxima velocidad para alejarse
    Respuesta correcta: la A. Capear el temporal es recibir las olas por la amura (la parte delantera del costado) y avanzar despacio, con la velocidad justa para que el barco siga obedeciendo al timón. Si fueras rápido, el barco golpearía con fuerza contra cada ola y sufriría el casco. Llevar la mar por la aleta ya no es capear: eso es correr el temporal.

  10. Examen oficial · Madrid · abril 2024

    ¿Cuál de las siguientes NO es una forma adecuada de contactar con Salvamento Marítimo?

    1. Llamar por teléfono al 112.
    2. Llamar por teléfono al 900 202 202.
    3. Llamar por teléfono al 900 102 102.
    4. Emplear la estación de radio de a bordo.
    Respuesta correcta: la C. El teléfono de Salvamento Marítimo es el 900 202 202. También puedes contactar con ellos llamando al 112 o por la radio de a bordo, en el canal 16 de VHF. El 900 102 102 no es de Salvamento Marítimo: se parece mucho al bueno y por eso es la trampa.

  11. Examen oficial · Galicia · abril 2024

    ¿ A qué se refiere la expresión "a son de mar"?

    1. Acorrer el temporal en condiciones de mal tiempo
    2. A capear el temporal en condiciones de mal tiempo
    3. A navegar con la proa a la mar para evitar el vuelco del barco en condiciones de mal tiempo
    4. A la estiba y trinca mas adecuadas a bordo de los objetos, carga, aparejos,etc, para que no se muevan durante condiciones de mal tiempo
    Respuesta correcta: la D. «A son de mar» se refiere a cómo se estiban y trincan los objetos, la carga y los aparejos de a bordo para que no se muevan cuando hay mal tiempo. No es una maniobra, como capear o correr el temporal: es dejar el barco preparado para aguantar los movimientos del mar.

  12. Examen oficial · Madrid · abril 2024

    Antes de hacerse a la mar es indispensable comprobar:

    1. El estado de los alimentos que se lleven a bordo.
    2. El nivel del tanque de almacenamiento de aguas negras, como por ejemplo las procedentes de inodoros y lavabos.
    3. El nivel del tanque de agua salada.
    4. La estanqueidad de la embarcación.
    Respuesta correcta: la D. Antes de salir es indispensable comprobar la estanqueidad del barco: que no haya fugas ni vías de agua y que grifos de fondo, portillos y escotillas cierren bien. Un barco que hace agua pone en peligro a todos los que van a bordo; lo demás puede revisarse, pero no afecta así a la seguridad.

  13. Examen oficial · Andalucía · junio 2023

    La maniobra de Boutakow consiste en:

    1. Virar momentáneamente 70º a la banda contraría de la caída del náufrago y, posteriormente, virar 150º a la banda contraria
    2. Virar a la banda de la caída del náufrago hasta variar el rumbo inicial 270º
    3. Virar 70º a la banda de la caída del náufrago y, posteriormente, virar a la banda contraria hasta quedar al rumbo opuesto al primitivo
    4. Virar a la banda de la caída del náufrago hasta variar el rumbo inicial 120º
    Respuesta correcta: la C. En la maniobra de Boutakow metes el timón a la banda por la que ha caído la persona hasta que la proa ha caído 70º. Entonces cambias el timón a la banda contraria y sigues girando hasta quedar al rumbo opuesto al que llevabas, así vuelves hacia el náufrago. Empezar girando a la banda contraria sería un error: acercarías la hélice a la persona.

  14. Examen oficial · Madrid · abril 2024

    En relación con los pararrayos como elemento de protección de las tormentas eléctricas, señale la afirmación INCORRECTA.

    1. Debe estar perfectamente establecida y sin ningún tipo de interrupción la comunicación del conductor con el mar.
    2. La punta o puntas del pararrayos deben ser afiladas y con suficiente dureza para no ser fundidas por un rayo.
    3. El conductor debe evitar ángulos pronunciados.
    4. El pararrayos debe estar en contacto con otras antenas y jarcias para reforzar su poder de parar las descargas eléctricas que produzcan los rayos.
    Respuesta correcta: la D. El pararrayos tiene que llevar la descarga del rayo hasta el agua por el camino más directo, con un conductor continuo y sin ángulos bruscos. Si lo pones en contacto con otras antenas o con la jarcia, la corriente se reparte por ellas y puede dañar equipos o herir a alguien: no lo refuerza, lo hace peligroso.

  15. Examen oficial · Madrid · abril 2025

    ¿Cuál de las siguientes precauciones NO es, en general, la más recomendable a tomar en una navegación con niebla?

    1. Reducir la velocidad.
    2. Realizar la secuencia de señales fónicas reglamentarias.
    3. Reforzar la vigilancia.
    4. Navegar lo más próximos a la costa.
    Respuesta correcta: la D. Con niebla no conviene navegar pegado a la costa: allí están los bajos, las piedras y el tráfico que entra y sale de los puertos, y con poca visibilidad no los verás a tiempo. Lo recomendable es reducir la velocidad, dar las señales fónicas reglamentarias, reforzar la vigilancia y guardar un buen margen con la costa.

  16. Examen oficial · Madrid · abril 2024

    ¿Cuál de los siguientes NO es un fenómeno que se pueda experimentar al navegar en aguas someras?

    1. El squat o sobrecalado de la embarcación.
    2. La reflexión del oleaje por efecto del fondo o con la costa próxima.
    3. La disminución de la velocidad de avance de las olas por los rompientes.
    4. El aumento de la velocidad del viento al disminuir la presión hidrostática.
    Respuesta correcta: la D. Te preguntan qué no ocurre en aguas someras (poco profundas). El viento no aumenta por la presión hidrostática: esa presión es la del agua, y no tiene nada que ver con el viento. Lo que sí pasa en poco fondo es que el barco se hunde un poco más (squat), las olas se frenan y rompen y el oleaje rebota en el fondo y en la costa.

  17. Examen oficial · Madrid · junio 2024

    Con relación a los chalecos salvavidas, señale la afirmación INCORRECTA.

    1. Los chalecos salvavidas inflables deben ser revisados anualmente por Salvamento Marítimo.
    2. En navegación en zona 4 la flotabilidad mínima del chaleco será de 150N.
    3. Se deben mantener en perfectas condiciones, con las hebillas, pasadores y cierres limpios y engrasados.
    4. La embarcación debe disponer, como mínimo, de un chaleco para cada persona a bordo adaptado a su talla, peso y edad.
    Respuesta correcta: la A. La frase falsa es la de la revisión: los chalecos inflables se revisan una vez al año, sí, pero en una estación de servicio autorizada, no en Salvamento Marítimo. Salvamento Marítimo se dedica a la búsqueda y el rescate, no a revisar equipos.

  18. Examen oficial · Región de Murcia · junio 2025

    La maniobra de Boutakow se utiliza para:

    1. Capear un temporal de proa.
    2. Recoger a una persona del agua.
    3. Hacer remolque a otra embarcación.
    4. Navegar en aguas con baja visibilidad.
    Respuesta correcta: la B. La maniobra de Boutakow es una maniobra de hombre al agua: sirve para volver cuanto antes al sitio donde ha caído una persona que estamos viendo y recogerla. El barco cae unos 70º hacia el lado de la caída y luego gira a la banda contraria hasta navegar en sentido opuesto sobre su estela.

  19. Examen oficial · Región de Murcia · marzo 2024

    ¿Cuál de las siguientes comprobaciones hay que hacer antes de salir a la mar?

    1. Revisión del estado general del motor.
    2. Revisión de baterías, luces de navegación y equipo de comunicaciones.
    3. Revisión de la estanqueidad, equipo de seguridad y parte meteorológico.
    4. Todas las respuestas son correctas.
    Respuesta correcta: la D. Antes de salir hay que revisarlo todo: el motor (niveles de aceite y refrigerante, filtros), las baterías, las luces de navegación y la radio, que no haya vías de agua, el equipo de seguridad y el parte meteorológico. Todas esas revisiones forman parte de la lista de comprobaciones, así que todas las respuestas son correctas.

  20. Examen oficial · Madrid · noviembre 2025

    ¿Cuál de las siguientes acciones NO debemos tomar para evitar movimientos excesivos de balance?

    1. Sincronizar el periodo de la ola con el de balance.
    2. Modificar el rumbo.
    3. Modificar la velocidad.
    4. Evitar atravesarnos a la mar.
    Respuesta correcta: la A. Lo peligroso es que el barco balancee al mismo ritmo que las olas: cada ola le empuja justo cuando ya se está inclinando hacia ese lado, y el balance crece cada vez más. Por eso sincronizar los dos periodos es lo que NO hay que hacer. Para romper ese ritmo se cambia el rumbo o la velocidad y se evita ir atravesado a la mar.

  21. Examen oficial · Galicia · junio 2024

    Se entiende por aguas someras:

    1. Las que presentan grandes turbulencias, con peligro de escora de la embarcación.
    2. Las aguas cuando navegamos por una zona con la mar embravecida.
    3. Las aguas de dentro de un puerto o una bahía.
    4. Aquellas aguas poco profundas en las que nuestra embarcación corre peligro de varada.
    Respuesta correcta: la D. Las aguas someras son aguas de poca profundidad en las que tu barco puede tocar fondo y quedar varado. Lo que las define es el poco fondo, no el estado de la mar ni estar dentro de un puerto, y por eso en ellas se vigilan la sonda y la carta.

  22. Examen oficial · Cataluña · julio 2024

    ¿Qué tipo de maniobra o exploración haremos en caso de NO ver a la persona que ha caído al agua?

    1. Maniobra de Williamson.
    2. Maniobra de anderson.
    3. Exploración en espiral cuadrada
    4. Maniobra de de Boutakov.
    Respuesta correcta: la C. Si no ves a la persona que ha caído, una maniobra de aproximación no sirve: hay que buscarla. La exploración en espiral cuadrada empieza en el punto donde cayó (el que marcaste con el MOB) y se va abriendo con giros de 90º, cubriendo la zona de forma ordenada. Anderson y Boutakow son para volver a por un náufrago que sí estás viendo.

  23. Examen oficial · Andalucía · abril 2024

    ¿Cuál de las siguientes deberíamos considerar como precauciones iniciales recomendadas cuando se navega cerca de costa en condiciones de niebla?

    1. Incrementar la velocidad para llegar pronto a una zona de mejor visibilidad próxima a la costa o donde dispongamos de una mejor cobertura satelital
    2. Encender las luces de fondeo para incrementar la visibilidad en caso de tener que colisionar con otra embarcación
    3. Encender las luces de navegación, reducir la velocidad y dar las señales fónicas reglamentarias
    4. Navegar siguiendo un rumbo efectivo hacia la costa sin reforzar la vigilancia y apagar el motor para evitar posibles daños
    Respuesta correcta: la C. Con niebla lo primero es hacerte ver y oír y darte tiempo para reaccionar: enciendes las luces de navegación, reduces la velocidad y emites las señales fónicas que marca el Reglamento (RIPA). A la vez se refuerza la vigilancia, con la vista, el oído y el radar si lo llevas.

  24. Examen oficial · Canarias · marzo 2024

    El reflector de radar es un …

    1. …elemento metálico que devuelve las ondas del radar recibidas de otras embarcaciones.
    2. …elemento metálico que emite ondas de radar dirigidas a otras embarcaciones.
    3. …elemento metálico que devuelve las ondas satelitales.
    4. …elemento metálico que absorbe las ondas del radar recibidas de otras embarcaciones.
    Respuesta correcta: la A. El reflector de radar es un elemento metálico, con placas colocadas en ángulo, que devuelve las ondas de radar que le llegan de otras embarcaciones. No emite nada por sí mismo: solo refleja, para que tu barco aparezca con un buen eco en el radar de los demás.

  25. Examen oficial · Madrid · junio 2024

    Cuando navegamos con olas incidiendo por la proa, para evitar un movimiento excesivo de cabezada debemos:

    1. Reducir la velocidad a la mínima de gobierno.
    2. Parar la arrancada.
    3. Atravesarnos a la mar.
    4. Aumentar la velocidad.
    Respuesta correcta: la A. Si las olas te llegan de proa y el barco cabecea demasiado, reduce la velocidad hasta la mínima con la que aún obedece al timón (velocidad de gobierno). Así las olas golpean con menos fuerza y la cabezada se suaviza, pero sigues gobernando. Parar del todo te dejaría sin gobierno, y atravesarte a la mar es lo más peligroso.

  26. Examen oficial · Andalucía · julio 2024

    El reflector de radar es:

    1. Un dispositivo pasivo que los tripulantes deben orientar manualmente hacia otra embarcación para aumentar la capacidad de detección del radar
    2. Un elemento pasivo que mejora la capacidad de nuestra embarcación para ser detectada por los radares de otros buques
    3. Un dispositivo que mejora la capacidad de nuestro radar para detectar a otros buques en la zona
    4. Un elemento activo que consiste en un respondedor satelital que emite señal de GPS a las embarcaciones que se encuentren próximas
    Respuesta correcta: la B. El reflector de radar es un elemento pasivo: no emite nada ni necesita energía. Solo devuelve las ondas de los radares de otros buques, para que tu barco, sobre todo si es pequeño o de fibra, aparezca mejor en sus pantallas. No mejora tu propio radar: sirve para que los demás te detecten.

  27. Examen oficial · Comunitat Valenciana · febrero 2024

    La estabilidad estática transversal depende de la posición de:

    1. El centro de gravedad y el calado
    2. El centro de carena y el francobordo
    3. El centro de carena, el centro de gravedad y el metacentro
    4. El centro de gravedad y la escora
    Respuesta correcta: la C. La estabilidad transversal se estudia con tres puntos: el centro de gravedad, donde actúa el peso; el centro de carena, donde actúa el empuje del agua; y el metacentro. Al escorar, el peso y el empuje forman un par que endereza el barco si el metacentro queda por encima del centro de gravedad. Por eso depende de los tres.

  28. Examen oficial · Andalucía · noviembre 2024

    En relación con las medidas a tomar a bordo en condiciones de baja visibilidad, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

    1. Extremaremos la vigilancia visual y auditiva
    2. Aumentaremos la velocidad de la embarcación para estar el menor tiempo posible en la zona de baja visibilidad
    3. Navegaremos en áreas de alto tráfico marítimo para tener más referencias visuales
    4. Apagaremos las luces de navegación para no causar confusión a otras embarcaciones
    Respuesta correcta: la A. Con baja visibilidad hay que extremar la vigilancia, con la vista y con el oído, y usar también el radar si lo llevas. Muchas veces oirás las señales fónicas de otro barco antes de verlo, así que estar atento a los sonidos es tan importante como mirar.

  29. Examen oficial · Illes Balears · abril 2025

    Los movimientos de cabezada son:

    1. Movimientos del buque en sentido longitudinal.
    2. Movimientos del buque en sentido transversal.
    3. Contrarios a los movimientos de pandeo
    4. Parecidos a los movimientos de balance.
    Respuesta correcta: la A. Los movimientos de cabezada van en sentido longitudinal, es decir, a lo largo del barco, de proa a popa: la proa sube y baja con las olas. El balance es el movimiento en sentido transversal, de un costado al otro.

  30. Examen oficial · Madrid · abril 2021

    Respecto a su estiba y conservación, las bengalas de mano deben:

    1. Estar en cubierta, fuera de su embalaje y listas para su uso en caso de emergencia.
    2. Mantenerse dentro de su embalaje, salvo en las comprobaciones periódicas de funcionamiento.
    3. Guardarse en lugar húmedo para evitar su encendido accidental y llevar siempre impresas sus instrucciones de uso.
    4. Guardarse en un recipiente completamente estanco, facilmente accesible y llevar siempre impresas sus instrucciones de uso.
    Respuesta correcta: la D. Las bengalas se estropean con la humedad, así que se guardan en un recipiente completamente estanco. Ese recipiente tiene que estar a mano, porque en una emergencia no hay tiempo de buscarlo, y las bengalas deben llevar impresas sus instrucciones para que cualquiera de a bordo sepa encenderlas.

Tema 4 · Legislación

En el examen caen 2 preguntas de este tema.

  1. Examen oficial · Cataluña · febrero 2024

    En la entrada y salida de puerto, ¿quién tiene preferencia de paso?

    1. Las embarcaciones que entran a la bocana.
    2. Las embarcaciones que salen de la bocana.
    3. Las embarcaciones que entran a la bocana por estribor
    4. Las embarcaciones que entran a la bocana por babor.
    Respuesta correcta: la B. En la bocana tienen preferencia las embarcaciones que salen del puerto. El que va a entrar espera fuera y deja libre la bocana, porque el que sale tiene poco espacio para maniobrar y no puede pararse.

  2. Examen oficial · Madrid · junio 2024

    Si el capitán de un buque recibe una señal de socorro que le indique que hay personas en peligro en el mar, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

    1. Está obligado, en cualquier circunstancia, a acudir a toda máquina en su auxilio.
    2. La obligación de prestar auxilio es independiente de la nacionalidad y la condición jurídica de dichas personas y de las circunstancias en que hayan sido encontradas.
    3. Si no puede prestar auxilio, o si dadas las circunstancias especiales del caso estima irrazonable o innecesario hacerlo, anotará en el diario de navegación la razón por la que no acudió a prestar auxilio.
    4. En caso de que acuda a toda máquina en su auxilio, informará de ello, si es posible, a dichas personas o al servicio de búsqueda y salvamento.
    Respuesta correcta: la A. La incorrecta es la que dice que debe acudir «en cualquier circunstancia». La Regla 33 del SOLAS obliga a acudir a toda máquina, pero si el capitán no puede prestar auxilio, o en ese caso concreto le parece irrazonable o innecesario, puede no ir: entonces anota el motivo en el diario de navegación y avisa al servicio de salvamento.

  3. Examen oficial · Comunitat Valenciana · junio 2024

    ¿Cuál de las siguientes zonas marítimas (ZEPIM) no corresponde para el mar Mediterráneo?

    1. Islas Columbretes
    2. Isla de Tabarca
    3. Mar Menor
    4. Islas Medas
    Respuesta correcta: la B. La Isla de Tabarca, en Alicante, es una reserva marina, pero no está en la lista de ZEPIM. En cambio, las Islas Columbretes, el Mar Menor y las Islas Medas sí son ZEPIM españolas del Mediterráneo.

  4. Examen oficial · Madrid · junio 2024

    Fuera de las zonas especiales, la descarga en el mar de desechos de alimentos que hayan pasado por un desmenuzador o triturador se permite:

    1. A cualquier distancia de la tierra más próxima, siempre que los desechos puedan pasar por cribas con mallas de una abertura mínima de 50 mm.
    2. Estando la embarcación en ruta al menos a tres millas marinas de la tierra más próxima y siempre que los desechos puedan pasar por cribas con mallas de una abertura máxima de 25 mm.
    3. Si se realiza tan lejos como sea posible de la tierra más próxima, pero en ningún caso a menos de 12 millas marinas de la tierra más próxima.
    4. A cualquier distancia de la tierra más próxima, siempre que el buque esté en ruta.
    Respuesta correcta: la B. Fuera de las zonas especiales, los restos de comida triturados pueden echarse al mar con el barco en ruta, a 3 millas como mínimo de la tierra más próxima, y siempre que pasen por una criba con agujeros de 25 mm como máximo. Si no están triturados, hay que alejarse a más de 12 millas.

  5. Examen oficial · Cataluña · mayo 2024

    ¿Por qué no debemos fondear en un lugar donde hay una pradera de Posidonia oceánica?

    1. Porque es una zona de pesca de arrastre.
    2. Porque son zonas prohibidas a la navegación.
    3. Porque son zonas balizadas y reservadas a las motos acuáticas.
    4. Porque podemos dañar las matas y destruir la pradera
    Respuesta correcta: la D. La posidonia oceánica es una planta marina que forma praderas en el fondo, cerca de la costa. Si fondeas encima, el ancla y la cadena arrancan las matas y van destruyendo la pradera, que es clave para la vida del Mediterráneo y para mantener las playas. Por eso se fondea sobre arena, fuera de ella.

  6. Examen oficial · Canarias · marzo 2024

    ¿Se le permitirá la descarga de aguas sucias a embarcaciones de recreo cuando sea necesaria para garantizar la seguridad de la embarcación y de las personas que lleve a bordo o para salvar vidas en el mar?

    1. No, todas las embarcaciones cumplirán con las prescripciones del Convenio MARPOL.
    2. Sí, excepcionalmente por motivos de seguridad.
    3. No, la prioridad es prevenir la contaminación.
    4. Sí, pero solo a las embarcaciones fondeadas.
    Respuesta correcta: la B. Sí. La descarga de aguas sucias está prohibida en general, pero se admite de forma excepcional cuando es necesaria para garantizar la seguridad de la embarcación y de las personas a bordo, o para salvar vidas en el mar.

  7. Examen oficial · Comunitat Valenciana · junio 2024

    La práctica de deportes náuticos en embarcaciones de motor y esquí náutico está permitida:

    1. A más de 200 metros de las playas
    2. A más de 50 metros del resto de litoral
    3. A más de 50 metros de las playas y todo el litoral
    4. Las respuestas a y b son ciertas
    Respuesta correcta: la D. Los deportes náuticos con embarcaciones de motor y el esquí náutico están prohibidos a menos de 200 metros de las playas y a menos de 50 metros del resto del litoral. Por eso están permitidos más allá de esas distancias, y son ciertas a la vez las opciones de los 200 metros de las playas y de los 50 metros del resto del litoral.

  8. Examen oficial · Andalucía · noviembre 2024

    En relación con la protección de espacios naturales del medio marino, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

    1. En las Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM) el paso de buques y el fondeo no están reglamentados
    2. La Isla de Alborán no es una Zona Especialmente Protegida de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM)
    3. Queda prohibido, con carácter general, el fondeo de embarcaciones sobre las praderas de posidonia oceánica
    4. Las respuestas b) y c) son correctas
    Respuesta correcta: la C. Con carácter general está prohibido fondear sobre las praderas de posidonia oceánica, porque el ancla y la cadena arrancan la planta. Las otras afirmaciones son falsas: la Isla de Alborán sí es una ZEPIM, y en las ZEPIM el fondeo está regulado precisamente para protegerlas.

  9. Examen oficial · Madrid · noviembre 2024

    En el Código Internacional de Señales se establece que el significado de la bandera «Alfa» izada aisladamente indica que:

    1. Tengo un buzo sumergido. Manténgase en comunicación con su embarcación de apoyo.
    2. Tengo un buzo sumergido. Manténgase alejado de mí y a poca velocidad.
    3. Estoy cargando, descargando o transportando mercancías peligrosas.
    4. Manténgase alejado de mí, estoy maniobrando con dificultad porque hay un buzo sumergido.
    Respuesta correcta: la B. Según el Código Internacional de Señales, la bandera «A» (Alfa) izada sola significa: «Tengo un buzo sumergido; manténgase alejado de mí y a poca velocidad». Así que, al verla, apártate al menos 50 m y pasa despacio. Las mercancías peligrosas se señalan con otra bandera, la «B» (Bravo).

  10. Examen oficial · Madrid · noviembre 2024

    Si el Certificado de navegabilidad es requerido por las autoridades competentes y no se encuentra a bordo, para justificar la existencia y vigencia de este se dispondrá de un plazo máximo, contado a partir del requerimiento, de:

    1. Tres días hábiles.
    2. Diez días hábiles.
    3. Cinco días hábiles.
    4. Quince días hábiles
    Respuesta correcta: la C. El certificado de navegabilidad debe ir a bordo. Si las autoridades te lo piden y no lo llevas, tienes un plazo de cinco días hábiles, contados desde que te lo piden, para demostrar que existe y que estaba en vigor ese día. Es el mismo plazo que se da para justificar el seguro obligatorio.

  11. Examen oficial · Región de Murcia · junio 2025

    Características del salvamento obligatorio:

    1. Es la ayuda prestada a un buque en situación desesperada, que ya no tiene esperanza de poner a salvo la propiedad y los bienes en peligro.
    2. Se realiza a las personas.
    3. Se incurre en responsabilidad penal si no se presta.
    4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
    Respuesta correcta: la D. El salvamento es la ayuda a un buque en situación desesperada, que ya no puede poner a salvo por sí mismo lo que está en peligro. Es obligatorio cuando se trata de salvar a personas, y quien no presta auxilio pudiendo hacerlo incurre en responsabilidad penal. Por eso las tres afirmaciones son ciertas.

  12. Examen oficial · Cataluña · abril 2024

    ¿Con qué acrónimo se conoce una zona especialmente protegida de importancia para el Mediterráneo?

    1. ZEPPELIN.
    2. MARPOL.
    3. ZEPIM
    4. PIME.
    Respuesta correcta: la C. ZEPIM son las siglas de Zona Especialmente Protegida de Importancia para el Mediterráneo. Nacen del Convenio de Barcelona para proteger ecosistemas únicos y especies en peligro de este mar. No lo confundas con MARPOL, que es el convenio internacional contra la contaminación desde los buques.

  13. Examen oficial · Canarias · marzo 2024

    Señala la respuesta correcta sobre las normas de aproximación, ordenación y control de tráfico marítimo en puerto:

    1. En general, las embarcaciones de recreo tienen permitida la navegación por las aguas del puerto para realizar todo tipo de actividades además de las de entrada y/o salida de su punto de atraque.
    2. En general, las embarcaciones de recreo tienen prioridad de maniobra y movimiento y podrán cruzar la derrota de buques mercantes y pesqueros si así fuera necesario.
    3. En todo lo referente a maniobras, marcas, reglas de rumbo y gobierno, no será de aplicación lo establecido en el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar.
    4. Se prohíbe el baño en las zonas asignadas de entrada/salida y maniobra de buques.
    Respuesta correcta: la D. Las zonas de entrada, salida y maniobra de buques son para el tráfico del puerto, y en ellas está prohibido bañarse. Lo demás es falso: los barcos de recreo solo navegan por el puerto para entrar o salir de su amarre, no tienen prioridad sobre mercantes y pesqueros, y el RIPA también se aplica dentro del puerto.

  14. Examen oficial · Andalucía · julio 2024

    La bandera de la comunidad autónoma:

    1. Se podrá izar en el pico del palo mayor del barco, siempre y cuando la Bandera de España esté izada en el asta de popa
    2. Se podrá izar siempre en puertos nacionales y aguas interiores, aunque no se encuentre izada la Bandera de España
    3. No se podrá izar ni en el asta de popa ni en el pico del palo mayor, que están reservados para la Bandera de España
    4. Las respuestas b) y c) son correctas
    Respuesta correcta: la C. Según el Real Decreto 2335/1980, el asta de popa y el pico del palo mayor están reservados para la bandera de España, así que la bandera autonómica no puede ir en ninguno de esos dos sitios. Además, solo se puede izar a la vez que el pabellón nacional, nunca en su lugar.

  15. Examen oficial · Madrid · abril 2025

    En relación con la “Notificación de incidentes y accidentes en el mar”, indique cuál de las siguientes situaciones NO requiere su comunicación a la estación costera.

    1. Un incidente o accidente que afecte a la seguridad de la embarcación tales como abordajes, varadas o daños.
    2. La decisión de fondear en calas o lugares de baño, siempre que no estén balizados y no pongan en peligro la seguridad de la navegación.
    3. La visualización de cualquier mancha de materiales contaminantes o contenedores a la deriva en el mar.
    4. Un incidente o accidente que comprometa la seguridad de la navegación o que puedan afectar a la maniobrabilidad.
    Respuesta correcta: la B. Hay que avisar a la estación costera de lo que afecta a la seguridad: un abordaje, una varada o daños en tu embarcación, algo que comprometa su maniobrabilidad o la seguridad de la navegación, o si ves una mancha contaminante o contenedores a la deriva. En cambio, decidir fondear en una cala no balizada, sin poner en peligro a nadie, es algo normal que no hay que comunicar.

  16. Examen oficial · Madrid · junio 2024

    Navegando con una embarcación para uso privado se divisa un dispositivo de balizamiento en superficie de un buceador, ¿a qué distancia mínima de seguridad deberemos mantenernos de esa zona de buceo?

    1. 25 metros.
    2. 50 metros.
    3. 200 metros.
    4. A aquella que a criterio del patrón se considere suficiente para garantizar la seguridad del buceador.
    Respuesta correcta: la B. El dispositivo de balizamiento de un buceador es una boya bien visible con la bandera «A» (Alfa). Según el Real Decreto 550/2020, debes mantenerte como mínimo a 50 metros de esa zona de buceo y pasar despacio. No es una distancia que decida el patrón a su criterio: es un mínimo fijado por la norma.

  17. Examen oficial · Madrid · noviembre 2025

    De acuerdo con la definición de ‘Dispositivo de balizamiento’ y su uso obligatorio en operaciones de buceo sin embarcación o en zonas donde la actividad no está señalizada, indique de qué elementos consta dicho dispositivo de balizamiento:

    1. Una boya muy visible que porte una bandera con una forma de corneta, azul y también blanca.
    2. Dos boyas separadas, una de color blanco y la otra azul.
    3. Una boya muy visible con una bandera con tres franjas horizontales en colores amarillo, azul y amarillo.
    4. Una boya muy visible con una bandera con dos franjas verticales una amarilla y otra azul.
    Respuesta correcta: la A. El Real Decreto 550/2020 define el dispositivo de balizamiento del buceador como una boya bien visible que lleva la bandera «A» (Alfa) del Código Internacional de Señales. Esa bandera es blanca y azul, con el extremo azul cortado en dos picos, en forma de corneta.

  18. Examen oficial · Región de Murcia · junio 2025

    Todas las embarcaciones o artefactos flotantes, cualquiera que sea su medio de propulsión, que salgan o se dirijan a las playas, deberán hacerlo…

    1. Perpendicularmente a tierra.
    2. Navegando con precaución y siempre a menos de tres nudos desde los 200 metros hasta la costa, o viceversa.
    3. Si existen canales balizados de acceso, éstos se usarán obligatoriamente.
    4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
    Respuesta correcta: la D. Las tres cosas son obligatorias a la vez al salir o llegar a una playa: navegar perpendicular a la costa, ir con precaución y a menos de 3 nudos en la franja de 200 metros, y usar los canales balizados de acceso si los hay. Así se cruza la zona de baño por el camino más corto y a una velocidad segura.

  19. Examen oficial · Galicia · septiembre 2023

    En las zonas de baño debidamente balizadas,

    1. Solo se permite el acceso de motos de agua.
    2. Está prohibido navegar a más de 3 nudos.
    3. Solo se puede navegar a vela.
    4. Está prohibido todo tipo de navegación.
    Respuesta correcta: la D. Una zona de baño balizada está reservada a los bañistas, así que dentro de ella está prohibido todo tipo de navegación: a motor, a vela o en moto de agua. Las embarcaciones solo pueden cruzarla por los canales balizados de acceso a la playa.

  20. Examen oficial · Madrid · abril 2025

    Respecto a la seguridad en la navegación y los mensajes de socorro, señale la opción INCORRECTA.

    1. Si el buque que recibe la alerta de socorro no puede prestar auxilio, el patrón anotará en la carta de navegación la razón por la cual no acudió en auxilio de las personas en peligro.
    2. Los patrones de las embarcaciones que embarquen a personas en peligro en el mar tratarán a esas personas con humanidad, conforme a la capacidad de la embarcación.
    3. La obligación de prestar auxilio es independiente de la nacionalidad y de las circunstancias en que hayan sido encontradas.
    4. El patrón de la embarcación que se halle en peligro tiene derecho a requerir auxilio de uno o varios de los buques que mejor auxilio puedan prestarle.
    Respuesta correcta: la A. Te piden la INCORRECTA. Si un buque recibe una alerta de socorro y no puede prestar auxilio, el patrón lo anota en el diario de navegación, no en la carta de navegación, que es el mapa donde se trazan los rumbos. Lo demás es cierto: se ayuda sin importar la nacionalidad, se trata con humanidad a los rescatados y quien está en peligro puede pedir ayuda a los buques que mejor puedan prestarla.

  21. Examen oficial · Madrid · noviembre 2024

    Generalmente, en los tramos de costa que carezcan de zona de baño balizada, una moto náutica NO deberá:

    1. Desplazarse a velocidad inferior a 3 nudos para vararla.
    2. Navegar en la franja de mar contigua a la costa en una anchura de 200 m.
    3. Salir al mar desde dichos tramos.
    4. Seguir una trayectoria perpendicular a la línea de costa en ningún caso.
    Respuesta correcta: la B. En los tramos de costa sin zona de baño balizada, se considera zona de baño una franja de 200 metros en las playas (50 m en el resto de la costa). Por esa franja la moto náutica no debe navegar: solo puede cruzarla para salir o volver a la orilla, en línea perpendicular a la costa y a no más de 3 nudos.

  22. Examen oficial · Madrid · abril 2024

    Las embarcaciones de recreo con marcado CE de eslora igual o inferior a 12 metros que se acojan al régimen de inscripción regulado en el artículo 8 del Real Decreto 1435/2010, de 5 de noviembre:

    1. Tienen, en todo caso, la obligación de abanderamiento y matriculación, así como de despacho, si la propia embarcación y su equipo propulsor ostentan el marcado CE.
    2. En ningún caso necesitan obtener antes de su entrada en servicio un certificado de inscripción, al tener marcado CE.
    3. Sólo podrán navegar en el mar territorial español y, en cualquier caso, no podrán sobrepasar las zonas de navegación a las que estén limitadas de acuerdo con su categoría de diseño.
    4. Deberán llevar pintado o fijado de forma permanente en ambas amuras sólo el nombre, que se colocará a la máxima altura posible de la línea de flotación.
    Respuesta correcta: la C. Las embarcaciones de recreo con marcado CE de hasta 12 m pueden acogerse a un régimen más sencillo: en vez de abanderarse y matricularse, se inscriben y reciben un certificado de inscripción. A cambio, solo pueden navegar por el mar territorial español y nunca más allá de las zonas que permita su categoría de diseño.

  23. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    Señalar respuesta correcta. La Administración establece una zona de navegación, cuando se navegue a una distancia mínima de un acantilado, de:

    1. A partir de 50 metros del acantilado.
    2. A partir de 25 metros del acantilado.
    3. A partir de 100 metros del acantilado.
    4. A partir de 200 metros del acantilado.
    Respuesta correcta: la A. En la costa que no es playa, como junto a un acantilado, la franja protegida es de 50 metros desde la orilla; en las playas son 200 metros. Por eso, junto a un acantilado, la zona de navegación empieza a partir de 50 metros.

  24. Examen oficial · Madrid · abril 2025

    Todos los buques o embarcaciones, a excepción de la embarcación de apoyo, deberán mantenerse a una distancia de seguridad mínima de la zona de buceo de:

    1. 40 metros.
    2. 200 metros.
    3. 25 metros.
    4. 50 metros.
    Respuesta correcta: la D. Salvo la embarcación de apoyo de los buceadores, todos los barcos deben mantenerse al menos a 50 metros de la zona de buceo, que se señala con la bandera «A» o con un boyarín. Así lo fija el Real Decreto 550/2020.

  25. Examen oficial · Comunitat Valenciana · abril 2024

    ¿Dónde podrá izarse la bandera autonómica?

    1. En el puerto
    2. En aguas interiores
    3. En alta mar
    4. Las respuestas a y b son ciertas
    Respuesta correcta: la D. La bandera de la comunidad autónoma solo puede izarse en puertos nacionales y en aguas interiores, y siempre a la vez que el pabellón nacional (Real Decreto 2335/1980). En alta mar no se iza. Por eso son correctas a la vez «en el puerto» y «en aguas interiores».

  26. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    En las zonas señaladas como canales de entrada o salida de embarcaciones de una playa, esas señales serán:

    1. Marcas flotantes laterales del Sistema de Balizamiento para la Zona A.
    2. De diferente forma a las marcas flotantes laterales del Sistema de Balizamiento para la Zona A.
    3. De color verde y a ser posible flotantes.
    4. De color blanco, negro y azul u otro color diferente a los de las marcas flotantes laterales del Sistema de Balizamiento para la Zona A.
    Respuesta correcta: la A. Los canales de entrada y salida de una playa se balizan con marcas laterales del sistema IALA región A, como cualquier otro canal: rojas a babor y verdes a estribor según entras desde el mar. Así el canal se reconoce igual que la bocana de un puerto.

  27. Examen oficial · Canarias · octubre 2024

    Las embarcaciones con buzo sumergido, para garantizar su visibilidad podrán exhibir…

    1. Únicamente la bandera “Echo” del Código Internacional de Señales.
    2. Únicamente la bandera “Charlie” modificada del Código Internacional de Señales.
    3. Únicamente la bandera “Delta” modificada del Código Internacional de Señales.
    4. Tanto la bandera “Alfa”, como la “Bravo” modificada, del Código Internacional de Señales.
    Respuesta correcta: la D. Para avisar de que tienen un buzo sumergido, las embarcaciones pueden izar la bandera «Alfa» del Código Internacional de Señales (blanca y azul con escotadura) o la «Bravo» modificada (roja con una franja blanca en diagonal). Las dos dicen lo mismo: hay buceadores, apártate y pasa despacio.

  28. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    La velocidad del buque para poder descargar aguas sucias sin tratamiento a más de 12 millas no será inferior a:

    1. 3 nudos
    2. 4 nudos
    3. 5 nudos
    4. 6 nudos
    Respuesta correcta: la B. Las aguas sucias sin tratar solo se descargan a más de 12 millas de tierra, y además hay que ir en ruta a 4 nudos como mínimo, vaciando el tanque poco a poco y no de golpe. Así el vertido se reparte por la estela y se diluye mejor.

  29. Examen oficial · Madrid · noviembre 2025

    Si una embarcación de recreo sin marcado CE está dotada de inodoro y dispone de sistema de retención fijo para aguas sucias:

    1. Puede descargar las aguas sucias sin haberlas desinfectado ni desmenuzado a una distancia inferior a 12 millas.
    2. Debe estar provista de una conexión universal a tierra para su descarga en instalaciones de recepción.
    3. Puede realizar la descarga de dichas aguas a cualquier distancia de la costa.
    4. Debe además disponer de un sistema para desmenuzar y desinfectar las aguas sucias.
    Respuesta correcta: la B. Si la embarcación tiene inodoro y un sistema de retención fijo, es decir, un tanque donde se acumulan las aguas sucias, debe tener una conexión universal a tierra para vaciarlo en las instalaciones de recepción del puerto. Tener tanque no te deja descargar donde quieras: sin tratar, solo a más de 12 millas.

  30. Examen oficial · Comunitat Valenciana · febrero 2024

    ¿Qué tipos de basuras o residuos se pueden arrojar al agua desde un barco en el interior de un puerto?

    1. Solamente restos de comida
    2. De todo, siempre que no flote
    3. Botellas de vidrio y latas
    4. No se pueden echar residuos al agua en un puerto
    Respuesta correcta: la D. Dentro de un puerto no se puede arrojar ningún residuo al agua, ni restos de comida ni nada que se hunda. El reglamento de policía del puerto prohíbe arrojar basuras, que hay que dejar en los contenedores del puerto.

Tema 5 · Balizamiento

En el examen caen 5 preguntas de este tema y suspendes si fallas más de 2.

  1. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    Una luz blanca isofase ¿qué tipo de marca indicará?

    1. Una marca cardinal este.
    2. Una marca cardinal oeste .
    3. Una marca especial.
    4. Una marca de aguas navegables.
    Respuesta correcta: la D. Una luz blanca isofase, con luz y oscuridad de la misma duración, es uno de los ritmos de la marca de aguas navegables, junto con las ocultaciones, el destello largo cada 10 segundos y la Morse «A». Las cardinales también tienen luz blanca, pero de centelleos, y las especiales la tienen amarilla.

  2. Examen oficial · Cataluña · mayo 2024

    ¿Qué marca de tope de color negro del sistema cardinal nos indica “aguas navegables en el cuadrante Este”?

    1. Dos conos con los vértices hacia abajo.
    2. Dos conos con los vértices opuestos.
    3. Dos conos con los vértices hacia arriba.
    4. Dos conos opuestos por sus bases.
    Respuesta correcta: la D. La cardinal Este se pone en el cuadrante Este del peligro, para que pases por su este. Su tope son dos conos negros opuestos por sus bases, que forman un rombo. Para no confundirla con la Oeste, recuerda: la Este es un rombo y la Oeste una copa (conos opuestos por los vértices).

  3. Examen oficial · Comunitat Valenciana · abril 2024

    ¿Cómo son las franjas de colores en una marca de aguas navegables?

    1. Horizontales
    2. Verticales
    3. En diagonal
    4. Perpendiculares entre ellas
    Respuesta correcta: la B. La marca de aguas navegables lleva franjas verticales rojas y blancas. En cambio, las cardinales y la de peligro aislado llevan sus bandas en horizontal.

  4. Examen oficial · Región de Murcia · marzo 2024

    Las marcas de peligro aislado tienen como marca de tope…

    1. Dos bolas negras.
    2. Una bola roja.
    3. Un cono negro.
    4. Un aspa amarilla.
    Respuesta correcta: la A. La marca de peligro aislado lleva de tope dos bolas negras, una encima de otra, sobre un cuerpo negro con una o más bandas rojas. No la confundas con la marca de aguas navegables, que lleva una sola bola roja, ni con las especiales, que llevan un aspa amarilla.

  5. Examen oficial · Canarias · octubre 2024

    ¿Qué ritmo y color de luz tiene de noche una marca de peligro aislado?

    1. Grupo de dos destellos de color blanco.
    2. Un destello largo cada diez segundos de color blanco.
    3. Cualquier destello, pero de color amarillo.
    4. Un grupo de nueve destellos blancos.
    Respuesta correcta: la A. De noche, la marca de peligro aislado muestra una luz blanca en grupos de dos destellos. Truco: dos destellos, igual que las dos esferas negras que lleva de tope. El destello largo cada diez segundos es una de las luces de la marca de aguas navegables, los nueve destellos son de la cardinal Oeste y la luz amarilla de las especiales.

  6. Examen oficial · Canarias · noviembre 2025

    Navegando, aproximándonos a una bahía, avistamos a lo lejos una luz de color rojo que se enciende y se apaga a un ritmo de destellos en grupos de 2+1. ¿Qué nos indica?

    1. Un peligro aislado.
    2. Que a partir de su posición existen peligros para la navegación.
    3. La presencia de un naufragio.
    4. Un canal principal a estribor.
    Respuesta correcta: la D. Una luz roja GpD(2+1) es la de una marca lateral modificada: roja con una banda verde, que indica que el canal principal (preferido) sigue por estribor. Las de peligro aislado son blancas, no rojas.

  7. Examen oficial · Madrid · junio 2024

    Las Marcas de peligro aislado son:

    1. Negras, con una o más bandas anchas horizontales rojas.
    2. Amarillas, con una o más bandas anchas horizontales negras.
    3. Negras, con una o más bandas anchas verticales amarillas.
    4. Rojas, con una o más bandas anchas verticales negras.
    Respuesta correcta: la A. Las marcas de peligro aislado son negras, con una o más bandas anchas horizontales rojas, y llevan de tope dos esferas negras. Negro y amarillo sería una cardinal, y las franjas verticales son de la marca de aguas navegables (rojas y blancas). En esta marca las bandas son siempre horizontales.

  8. Examen oficial · Canarias · marzo 2024

    El nombre de una marca cardinal indica...

    1. ...que se ha de pasar por el cuadrante correspondiente a ese nombre.
    2. ...que las aguas de los alrededores no son navegables.
    3. ...que se ha de pasar con un resguardo de 1 milla.
    4. ...que se ha de pasar por el cuadrante contrario a ese nombre.
    Respuesta correcta: la A. Las marcas cardinales toman su nombre del cuadrante en que se colocan respecto al peligro, y ese es justo el lado por el que hay que pasar: por el norte de una cardinal Norte, por el este de una Este, y así con las cuatro. De ese modo te dicen dónde están las aguas navegables. No fijan ningún resguardo en millas.

  9. Examen oficial · Madrid · junio 2025

    Navegando de noche cerca de la Isla de Sálvora, vemos por proa una luz verde en grupos de 2 destellos, lo que significa que debemos estar viendo una Marca:

    1. De estribor.
    2. De babor.
    3. Canal principal a estribor.
    4. Canal principal a babor.
    Respuesta correcta: la A. Una luz verde es de una marca lateral de estribor. El ritmo de las laterales puede ser cualquiera menos el de grupos de (2+1), que está reservado a las marcas de bifurcación (canal principal). Como aquí son grupos de 2 destellos y no 2+1, es una lateral de estribor normal, no una de canal principal.

  10. Examen oficial · Illes Balears · abril 2025

    UT5.1 Normativa IALA. Indicar la respuesta correcta. A excepción de las marcas especiales, ¿Qué otra marca, de las respuestas indicadas, podria tener un ritmo de luz "GpD(2)"?

    1. Una marca de aguas navegables.
    2. Una marca de peligro nuevo.
    3. Una marca especial.
    4. Una marca lateral.
    Respuesta correcta: la D. Un ritmo de grupos de dos destellos, GpD(2), es el propio de la marca de peligro aislado, pero esa no está entre las respuestas. De las que dan, la única que puede llevarlo es la marca lateral: su luz, roja o verde, puede tener cualquier ritmo salvo el de grupos compuestos (2+1), que se reserva a las laterales modificadas de bifurcación. La de aguas navegables usa luz isofase, de ocultaciones, un destello largo cada 10 segundos o la letra A en Morse, y la de nuevo peligro alterna azul y amarillo.

  11. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    Los colores de la marca cardinal Sur son:

    1. Amarillo sobre negro.
    2. Negro sobre amarillo.
    3. Rojo sobre fondo verde.
    4. Ninguna es correcta.
    Respuesta correcta: la A. La cardinal sur es amarilla arriba y negra abajo: amarillo sobre negro. Truco: sus dos conos de tope apuntan hacia abajo, y los conos siempre apuntan hacia la banda negra. En la norte es al revés, negro sobre amarillo, con los conos hacia arriba.

  12. Examen oficial · Madrid · abril 2024

    Las Marcas especiales:

    1. Están destinadas a señalar canales u obstrucciones.
    2. Pueden prestarse a confusión con la de otras marcas de ayudas a la navegación, por eso la forma de las boyas de las marcas especiales será siempre rectangular.
    3. Serán de color amarillo y las boyas tendrán la forma de castillete o espeque.
    4. No tienen una forma preestablecida, pudiendo elegirse cualquiera que no se preste a confusión con la de otras marcas de ayudas a la navegación.
    Respuesta correcta: la D. Las marcas especiales no tienen una forma fija: se puede elegir cualquiera con tal de que no se confunda con la de otras marcas de ayuda a la navegación. Lo que las identifica es el color amarillo y, si lo llevan, el tope en forma de X. No sirven para señalar canales ni obstrucciones, sino zonas especiales que explica la carta.

  13. Examen oficial · Cataluña · noviembre 2024

    ¿Cuál es el ritmo y el color de la luz de la marca de “peligro aislado”?

    1. Grupos de 2 destellos blancos
    2. Grupos compuestos de 2+1 destellos rojos
    3. Grupos de 2 destellos rojos
    4. Grupos compuestos de 1+2 destellos blancos
    Respuesta correcta: la A. La marca de peligro aislado tiene luz blanca con grupos de dos destellos. Piensa en sus dos esferas negras de tope: dos esferas, dos destellos. Los grupos compuestos de 2+1 son de las marcas de bifurcación, y esas son rojas o verdes, no blancas.

  14. Examen oficial · Galicia · abril 2024

    ¿Qué marcas emiten una luz de color blanco y ritmo en grupos de dos destellos?

    1. Marcas de peligro aislado.
    2. Marcas de aguas navegables.
    3. Marcas especiales.
    4. Marcas cardinales norte.
    Respuesta correcta: la A. La luz de la marca de peligro aislado es blanca y emite grupos de dos destellos, GpD(2). Es fácil de recordar porque va a juego con su tope: dos esferas negras, dos destellos. La de aguas navegables también es blanca, pero isofase, de ocultaciones, de destello largo o Morse A; la especial es amarilla, y la cardinal Norte centellea sin parar.

  15. Examen oficial · Madrid · noviembre 2024

    En una Marca Cardinal Oeste, la marca de tope tiene los conos superpuestos:

    1. Con los vértices hacia arriba.
    2. Con los vértices hacia abajo.
    3. Opuestos por sus bases.
    4. Opuestos por sus vértices.
    Respuesta correcta: la D. La cardinal Oeste lleva de tope dos conos negros opuestos por sus vértices, que juntos forman una especie de copa. Truco: la forma dice el nombre, la Oeste es una copa y la Este un rombo (opuestos por sus bases). En la Norte los dos vértices van arriba y en la Sur abajo.

  16. Examen oficial · Galicia · junio 2024

    Cuando una marca de aguas navegables tiene tope, será:

    1. Dos esferas negras superpuestas.
    2. Dos esferas rojas superpuestas.
    3. Una esfera negra.
    4. Una esfera roja.
    Respuesta correcta: la D. Cuando la marca de aguas navegables lleva tope, es una sola esfera roja, a juego con sus franjas verticales rojas y blancas. Las dos esferas negras son de la marca de peligro aislado. Para acordarte: una sola esfera, y roja como sus franjas.

  17. Examen oficial · Madrid · noviembre 2024

    ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre Marcas Especiales es INCORRECTA?

    1. Pueden ir con letras o numeradas.
    2. Generalmente no están destinadas a señalar canales u obstrucciones.
    3. Pueden utilizarse para indicar la aproximación a un puerto o estuario.
    4. Cuando la visibilidad no sea buena, los ritmos de las luces amarillas serán distintos a los empleados en las luces blancas.
    Respuesta correcta: la C. Las marcas especiales señalan zonas o configuraciones especiales que explica la carta, no canales ni obstrucciones. Por eso no sirven para indicar la aproximación a un puerto o estuario: eso lo hace la marca de aguas navegables, que se usa como marca de recalada. Sí pueden ir con letras o números, y sus luces amarillas tienen ritmos distintos de los de las luces blancas para no confundirse con mala visibilidad.

  18. Examen oficial · Andalucía · noviembre 2024

    Avistamos una luz blanca centelleante rápida de grupos de 6 centelleos más un destello largo cada 10 segundos. ¿A qué marca cardinal corresponde?

    1. Este
    2. Norte
    3. Sur
    4. Oeste
    Respuesta correcta: la C. Luz blanca con grupos de 6 centelleos más un destello largo cada 10 segundos, VQ(6)+DL: es la cardinal sur. Truco del reloj: la sur son las 6. El destello largo del final está para que no la confundas con la oeste, de 9 centelleos, si pierdes la cuenta.

  19. Examen oficial · Madrid · noviembre 2025

    En relación con las Marcas de Peligro Aislado, indique cuál de las siguientes respuestas es CORRECTA.

    1. Se colocará encima, amarrada, o próxima a un peligro, que esté rodeado por todas partes de aguas navegables.
    2. Su marca de tope es una esfera negra.
    3. Su marca de tope son tres esferas negras.
    4. Son rojas con bandas negras, aunque ocasionalmente también es posible encontrarlas amarillas con bandas negras.
    Respuesta correcta: la A. La marca de peligro aislado se coloca encima de un peligro de poca extensión rodeado por todas partes de aguas navegables, o amarrada sobre él o muy cerca. Por eso se puede pasar por cualquier lado de ella, guardando distancia. Es negra con bandas horizontales rojas (no al revés) y su tope son dos esferas negras, ni una ni tres.

  20. Examen oficial · Madrid · abril 2025

    Con respecto a las Marcas de Aguas Navegables, señale la respuesta CORRECTA

    1. Indican el lugar donde se encuentran las aguas más seguras, en relación con un punto de interés.
    2. La luz, si tiene, es de color blanco.
    3. Pueden señalizar límites de las áreas de fondeo.
    4. Pueden emplearse para indicar el lado seguro por el que se ha de pasar para salvar un peligro
    Respuesta correcta: la B. La marca de aguas navegables, si lleva luz, la tiene de color blanco (isofase, de ocultaciones, un destello largo cada 10 segundos o Morse «A»). No indica un lado seguro para salvar un peligro, que es lo que hacen las cardinales, ni límites de fondeo, que señalan las especiales: solo dice que todo a su alrededor es navegable.

  21. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    Si navegando de día observamos una boya cónica, roja en su franja central y verde en su parte inferior y superior, diremos que:

    1. El canal principal se halla a babor en el sentido convencional de balizamiento.
    2. El canal principal se halla a estribor en el sentido convencional de balizamiento.
    3. Tenemos que dejarla por nuestro costado de babor para entrar en el canal principal.
    4. B y C son correctas.
    Respuesta correcta: la A. La boya es cónica y sobre todo verde, así que es una marca lateral de estribor modificada. La franja central roja es la que te dice de qué lado queda el canal principal: rojo es babor, así que el canal principal se halla a babor en el sentido convencional del balizamiento. Como sigue siendo una marca de estribor, se deja por estribor, no por babor.

  22. Examen oficial · Illes Balears · diciembre 2024

    Cuál es la marca de tope de la baliza de aguas navegables?

    1. Dos esferas negras.
    2. Una esfera roja.
    3. Una esfera negra.
    4. Dos esferas rojas.
    Respuesta correcta: la B. El tope de la marca de aguas navegables es una esfera roja, una sola. No la confundas con las dos esferas negras, que son el tope de la marca de peligro aislado.

  23. Examen oficial · Comunitat Valenciana · septiembre 2024

    En la región de balizamiento “A” una marca que emite una luz verde con un ritmo Gp D (2+1), se trata de:

    1. La marca de estribor de un canal
    2. La marca de peligro aislado
    3. La marca de canal principal a babor
    4. La marca de canal principal a estribor
    Respuesta correcta: la C. El ritmo de grupos de destellos (2+1) está reservado a las marcas laterales modificadas, las que se colocan en una bifurcación. El color te dice cuál de las dos es: verde es la de estribor modificada, verde con banda roja, que indica que el canal principal está a babor. La roja con banda verde, de luz roja (2+1), indica canal principal a estribor.

  24. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    ¿Por qué demoras verdaderas, tomadas desde el punto a balizar, está limitado el cuadrante Sur en las marcas del sistema cardinal?

    1. NW-NE
    2. NE-SE
    3. SE-SW
    4. SW-NW
    Respuesta correcta: la C. Alrededor de un peligro se distinguen cuatro cuadrantes de 90º, y cada cardinal se coloca en el suyo. El cuadrante Sur es el que queda entre las demoras verdaderas SE y SW tomadas desde el punto a balizar: 45º a cada lado del sur. El Norte va de NW a NE, el Este de NE a SE y el Oeste de SW a NW.

  25. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    ¿Qué indica una marca especial?

    1. Indican un peligro aislado, de dimensiones limitadas, enteramente rodeado por aguas navegables.
    2. No existe este tipo de marca desde 2003.
    3. Se utiliza con referencia al compás del buque para indicar las aguas navegables.
    4. Su objetivo es indicar una zona de configuración cuya naturaleza se referencia en las publicaciones náuticas.
    Respuesta correcta: la D. Una marca especial no sirve para guiarte por un canal ni para señalar un peligro: su objetivo es indicar una zona o configuración especial, cuya naturaleza se explica en la carta o en otras publicaciones náuticas, como una zona de fondeo, de baño, de ejercicios militares o de acuicultura. Son amarillas y, si llevan tope, es un aspa amarilla. Lo del peligro rodeado de aguas navegables es la marca de peligro aislado.

  26. Examen oficial · Región de Murcia · marzo 2025

    Cuando llegamos a puerto desde la mar, las luces que debemos dejar por babor son….

    1. Verdes.
    2. Rojas.
    3. Amarillas.
    4. Azules.
    Respuesta correcta: la B. El sentido convencional del balizamiento es el que sigues al llegar a puerto desde la mar. En la región A el rojo es babor y el verde estribor, y las luces son del mismo color que la marca. Así que, entrando, dejas las luces rojas por tu babor y las verdes por tu estribor. Las amarillas son de marcas especiales.

  27. Examen oficial · Madrid · noviembre 2024

    Una Marca Especial nunca se empleará para indicar o señalizar:

    1. Estructuras artificiales.
    2. Zonas de recreo.
    3. Límites de las áreas de fondeo.
    4. La aproximación a un puerto o estuario.
    Respuesta correcta: la D. La aproximación a un puerto o estuario y los puntos de recalada se señalan con marcas de aguas navegables, no con marcas especiales. Las especiales, amarillas, avisan de zonas o instalaciones particulares que no son ayudas a la navegación: estructuras artificiales, zonas de recreo, límites de fondeo, cables, acuicultura o ejercicios militares.

  28. Examen oficial · Madrid · junio 2025

    En relación con las Marcas Especiales, señale la opción CORRECTA.

    1. Pueden ser amarillas, y si llevan luz debe ser de color distinto al de la marca.
    2. Sus luces pueden emplear alguno de los ritmos utilizados para las luces blancas.
    3. El uso de pictogramas no está autorizado para este tipo de marcas.
    4. Si tuviesen marca de tope sería una "X" amarilla.
    Respuesta correcta: la D. En las marcas especiales todo es amarillo: el cuerpo, la luz si la llevan y la marca de tope, que es una «X» amarilla. Su luz no puede usar los ritmos reservados a las luces blancas de las cardinales, del peligro aislado y de las aguas navegables, para que no se confundan de noche. Y sí pueden llevar letras, cifras o pictogramas que expliquen para qué están.

  29. Examen oficial · Comunitat Valenciana · febrero 2024

    ¿Cómo son las franjas de colores en una marca de peligro aislado?

    1. Horizontales
    2. Verticales
    3. En diagonal
    4. Perpendiculares entre ellas
    Respuesta correcta: la A. La marca de peligro aislado es negra con una o varias bandas anchas rojas horizontales, y lleva encima dos esferas negras. Las franjas verticales rojas y blancas son las de la marca de aguas navegables, no las de esta.

  30. Examen oficial · Canarias · octubre 2024

    Una marca de color rojo con forma cilíndrica, de castillete o de espeque, con un cilindro rojo como marca de tope, se denomina:

    1. No existe esa marca.
    2. Marca de canal principal a babor.
    3. Marca lateral de babor.
    4. Marca de peligro aislado.
    Respuesta correcta: la C. Una marca toda roja, con forma cilíndrica, de castillete o de espeque y con un cilindro rojo de tope, es la marca lateral de babor de la región A: entrando desde el mar la dejas por babor. La de canal principal a babor es distinta: verde con una banda roja y un cono verde de tope.

Tema 6 · Reglamento (RIPA)

En el examen caen 10 preguntas de este tema y suspendes si fallas más de 5.

  1. Examen oficial · Cataluña · septiembre 2023

    ¿Qué tipo de buque lleva izadas las marcas del dibujo?

    Dibujo de la pregunta
    1. Con capacidad de maniobra restringida con arrancada.
    2. Con capacidad de maniobra restringida fondeado.
    3. Con capacidad de maniobra restringida sin arrancada.
    4. Restringido por su calado fondeado.
    Respuesta correcta: la B. Bola, bicónica y bola en línea vertical son las marcas del buque con capacidad de maniobra restringida (Regla 27). La bola suelta que hay más abajo es la marca de fondeo de la Regla 30, que ese buque debe añadir cuando está fondeado. Si estuviera navegando no llevaría esa bola; y el restringido por su calado lleva un cilindro, no estas tres marcas.

  2. Examen oficial · Cataluña · mayo 2023

    Navegando de noche en un buque de propulsión mecánica observamos por la proa un buque que exhibe las luces del dibujo. ¿Quién deberá maniobrar?

    Dibujo de la pregunta
    1. Nosotros, ya que el otro es un buque en servicio de practicaje en navegación.
    2. El otro, porque es un buque dedicado a la pesca de arrastre.
    3. Nosotros, ya que el otro es un buque dedicado a la pesca y no es de arrastre.
    4. Ambos variaran el rumbo a estribor.
    Respuesta correcta: la D. La luz blanca sobre la roja, las dos todo horizonte, es la de una embarcación en servicio de practicaje (Regla 29). Vemos además sus dos luces de costado, la verde y la roja, o sea que viene de frente hacia nosotros: es una vuelta encontrada. La embarcación de práctico no tiene preferencia en la Regla 18, así que se aplica la Regla 14: los dos caemos a estribor para pasar por babor del otro.

  3. Examen oficial · Canarias · marzo 2024

    Regla 21. RIPA. Señala la respuesta correcta:

    1. La "luz de tope" es una luz blanca colocada sobre el eje longitudinal del buque, que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225 grados, fijada de forma que sea visible desde la proa hasta 22,5 grados a popa del través de cada costado del buque.
    2. La "luz de tope" es una luz blanca colocada sobre el eje longitudinal del buque, que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte de 252 grados, fijada de forma que sea visible desde la proa hasta 25,2 grados a popa del través de cada costado del buque.
    3. La "luz de tope" es una luz blanca colocada lo más cerca posible de la popa que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte de 135 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 67,5 grados, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque.
    4. La "luz de tope" es una luz que es visible sin interrupción en un arco de horizonte de 360 grados.
    Respuesta correcta: la A. La luz de tope es una luz blanca colocada sobre el eje longitudinal del buque que se ve en un arco de 225 grados: desde la proa hasta 22,5 grados a popa del través de cada costado (Regla 21). Es el mismo arco que cubren las dos luces de costado juntas. El arco de 135 grados por la popa es el de la luz de alcance, y los 360 grados son la luz todo horizonte.

  4. Examen oficial · Illes Balears · abril 2025

    Si de noche observamos en el radar una embarcación que se nos acerca rápidamente por la proa y visualizamos una luz blanca por encima de una roja y verde junto a una luz amarilla centellante todo horizonte diremos que se trata de:

    1. Una nave en navegación de vuelo rasante (WIG craft).
    2. Un hovercraft (aerodeslizador) en navegación en la condición con desplazamiento.
    3. Un hovercraft (aerodeslizador) en navegación en la condición sin desplazamiento.
    4. Submarino emergiendo a superficie para maniobras militares.
    Respuesta correcta: la C. Una luz blanca sobre la roja y la verde son la luz de tope y las luces de costado de un buque de propulsión mecánica visto de proa. La luz amarilla centelleante todo horizonte es la que añade el aerodeslizador (hovercraft) cuando navega en la condición sin desplazamiento, es decir, levantado sobre su colchón de aire (Regla 23). Si la luz centelleante fuera roja y de gran intensidad, sería una nave de vuelo rasante.

  5. Examen oficial · Madrid · junio 2025

    De acuerdo con la Regla 20 del RIPA, “Ámbito de aplicación de la Parte C. Luces y Marcas”, señale la afirmación CORRECTA.

    1. Las Reglas de esta Parte deberán cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.
    2. Las luces preceptuadas por estas Reglas podrán no exhibirse desde la salida hasta la puesta del sol cuando haya visibilidad reducida, si el patrón lo considera necesario.
    3. Las Reglas relativas a las luces deberán exhibirse obligatoriamente desde la salida hasta la puesta del sol.
    4. Las Reglas relativas a las marcas deberán cumplirse en todo momento, tanto de día como de noche.
    Respuesta correcta: la A. La Regla 20 empieza diciendo que las reglas de luces y marcas se cumplirán en todas las condiciones meteorológicas. Las luces se llevan de la puesta a la salida del sol y, de día, con visibilidad reducida también son obligatorias, no algo que decida el patrón. Las marcas son para el día, no para la noche.

  6. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    Según el RIPA, cuando un buque de propulsión mecánica en navegación emite dos pitadas cortas:

    1. Indica su intención de caer a babor.
    2. Indica su intención de caer a estribor.
    3. Indica su intención de dar atrás.
    4. Indica su falta de visibilidad.
    Respuesta correcta: la A. Cuando los buques están a la vista, un buque de propulsión mecánica que maniobra indica lo que hace con el pito (Regla 34): una pitada corta, «caigo a estribor»; dos pitadas cortas, «caigo a babor»; tres pitadas cortas, «estoy dando atrás». Dos cortas es, por tanto, que va a caer a babor. La falta de visibilidad se señala con pitadas largas, no cortas.

  7. Examen oficial · Región de Murcia · noviembre 2025

    REGLA 21. Las luces de costado serán:

    1. Roja a estribor y verde a babor.
    2. Roja a babor y verde a estribor.
    3. Blancas todo horizonte.
    4. Amarilla centelleante.
    Respuesta correcta: la B. Según la Regla 21, las luces de costado son una luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor, cada una visible en un arco de 112,5º desde la proa hasta 22,5º a popa del través de su banda. Estribor es el lado derecho mirando hacia proa, y babor el izquierdo. Las blancas todo horizonte son las de fondeo, y la amarilla centelleante la del aerodeslizador.

  8. Examen oficial · Cataluña · septiembre 2024

    ¿A qué clase de manga se refiere siempre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar (RIPA)?

    1. Lateral.
    2. Máxima.
    3. Transversal.
    4. Entre cuadernas.
    Respuesta correcta: la B. En sus definiciones (Regla 3), el RIPA dice que las palabras «eslora» y «manga» significan siempre la eslora total y la manga máxima del buque. La manga máxima es la anchura del barco en su parte más ancha. Así, cuando una regla habla de la manga, por ejemplo para colocar las luces, se refiere siempre a la máxima.

  9. Examen oficial · Comunitat Valenciana · septiembre 2024

    Si por el día avistamos una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto análogo, se trata de:

    1. Una señal de peligro
    2. Un buque que necesita ayuda
    3. Un hidroavión amarando
    4. Las respuestas a y b son ciertas
    Respuesta correcta: la D. Una bandera cuadra con una bola u objeto análogo encima o debajo es una de las señales de peligro del Anexo IV del RIPA. Todas las señales de ese anexo significan lo mismo: que el buque está en peligro y necesita ayuda. Por eso las dos ideas, «señal de peligro» y «buque que necesita ayuda», son ciertas a la vez.

  10. Examen oficial · Región de Murcia · noviembre 2025

    REGLA 8. En la maniobra que se realice para evitar un abordaje…

    1. Deberán evitarse los cambios de rumbo.
    2. Deberán evitarse los cambios de velocidad.
    3. Deberán evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.
    4. Deberán evitarse una sucesión de grandes cambios de rumbo y/o velocidad.
    Respuesta correcta: la C. La Regla 8 pide que los cambios de rumbo o de velocidad para evitar un abordaje sean lo bastante amplios para que el otro buque los note enseguida, a simple vista o por radar. Por eso dice que debe evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo o de velocidad: el otro no los percibe y no sabe qué estás haciendo. Los cambios grandes y claros no se evitan, son justo lo que se busca.

  11. Examen oficial · Cataluña · mayo 2023

    Navegando en un buque de vela y recibiendo el viento por estribor se nos acerca por la proa, con riesgo de abordaje, un buque que exhibe la marca del dibujo. ¿Quién deberá maniobrar y por qué?

    Dibujo de la pregunta
    1. Nosotros, ya que el otro es un buque remolcado.
    2. El otro buque, porque navega a vela y a motor simultáneamente.
    3. El otro, porque se encuentra a barlovento.
    4. El otro, porque recibe el viento por babor.
    Respuesta correcta: la B. La marca del dibujo es un cono con el vértice hacia abajo: la lleva a proa el buque que navega a vela y a motor a la vez (Regla 25). Ese buque cuenta como de propulsión mecánica, y un buque de propulsión mecánica debe apartarse de un velero. Por eso maniobra el otro; las reglas de los veleros entre sí (babor, barlovento) aquí no cuentan.

  12. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    Navegamos a motor y nos disponemos a adelantar a otra embarcación que navega a vela. Los dos recibimos el viento por babor. ¿Quién deberá mantenerse apartado de la derrota del otro?

    1. Los dos caeremos a estribor.
    2. El de vela.
    3. Nosotros.
    4. Ninguna es correcta.
    Respuesta correcta: la C. Aquí manda la Regla 13: el buque que alcanza a otro se mantiene apartado de su derrota, sea del tipo que sea. Que nosotros vayamos a motor y el otro a vela no cambia nada, y por qué banda reciba cada uno el viento tampoco. Somos los que alcanzamos, así que maniobramos nosotros. La trampa es pensar que el velero tiene siempre preferencia: en un alcance, no.

  13. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    Que luz exhibirá un buque pesquero, no de arrastre, con arrancada y que su aparejo largado no exceda los 150 m:

    1. luces de costado, alcance, y una luz roja y blanca todo horizonte (blanca la superior y roja la inferior)
    2. luces de costado, alcance, y una luz roja y blanca todo horizonte (roja la superior y blanca la inferior)
    3. las luces de costado, dos luces de tope, alcance y luz amarilla en la popa.
    4. Costado, alcance, tope y verde todo horizonte.
    Respuesta correcta: la B. Un pesquero que no es de arrastre exhibe dos luces todo horizonte en línea vertical: roja la superior y blanca la inferior (Regla 26). Como lleva arrancada, añade las luces de costado y la de alcance. Como su aparejo no pasa de 150 metros, no necesita la luz blanca adicional en la dirección del aparejo. Truco: «roja sobre blanca, pesca que no arrastra»; el de arrastre lleva verde sobre blanca.

  14. Examen oficial · Cataluña · abril 2024

    ¿Qué nos indica un buque que está emitiendo un sonido continuo mediante cualquier aparato de los utilizados para hacer las señales de niebla?

    1. Buque varado.
    2. Buzo sumergido.
    3. Peligro y necesidad de ayuda.
    4. De propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada.
    Respuesta correcta: la C. Un sonido continuo producido por cualquier aparato de señales de niebla es una de las señales de peligro del Anexo IV del RIPA: el buque que lo emite está en peligro y necesita ayuda. Es fácil distinguirlo de las señales de niebla normales porque estas van a intervalos (pitadas largas o cortas separadas), mientras que aquí el sonido no para.

  15. Examen oficial · Comunitat Valenciana · febrero 2024

    Si navegando de noche vemos una luz blanca en el horizonte, puede tratarse de:

    1. Un buque fondeado
    2. Un buque de vela
    3. Un bote de remos
    4. Cualquiera de los anteriores
    Respuesta correcta: la D. Una sola luz blanca de noche puede ser varias cosas: un buque fondeado de menos de 50 metros, que puede llevar una única luz blanca todo horizonte (Regla 30); un velero de menos de 7 metros o un bote de remos, que pueden limitarse a mostrar una linterna de luz blanca para evitar el abordaje (Regla 25); o incluso la luz de alcance de un barco que se aleja. Por eso, con una luz blanca sola, cualquiera de esas opciones es posible.

  16. Examen oficial · Canarias · octubre 2024

    Según la regla 15, cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje:

    1. El buque que tenga al otro por su costado de estribor, se mantendrá apartado de la derrota de éste otro.
    2. El buque que tenga al otro por su costado de estribor mantendrá su rumbo y velocidad.
    3. Aumentarán su velocidad para cruzarse lo antes posible.
    4. El buque que tenga al otro por su costado de babor, se mantendrá apartado de la derrota de éste otro.
    Respuesta correcta: la A. La Regla 15 dice que cuando dos buques de propulsión mecánica se cruzan con riesgo de abordaje, el que tiene al otro por su costado de estribor se mantiene apartado de la derrota de este y, si puede, evita cruzarle por la proa. El otro, el que ve al primero por babor, sigue a rumbo y velocidad.

  17. Examen oficial · Cataluña · marzo 2024

    ¿Qué significan dentro de un canal angosto dos pitadas largas seguidas de una corta que emite un buque?

    1. Pretendo adelantarle por su banda de babor.
    2. Pretendo adelantarle por su banda de estribor.
    3. Estoy conforme.
    4. Estoy dando atrás.
    Respuesta correcta: la B. En un canal angosto, el buque que quiere adelantar a otro avisa con dos pitadas largas seguidas de una corta si pretende hacerlo por la banda de estribor del otro (Regla 34 c). Si pretendiera pasar por su babor daría dos cortas al final, y el alcanzado, si está conforme, contesta larga, corta, larga, corta.

  18. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    De noche, navegando en nuestra embarcación de propulsión mecánica, vemos por nuestro costado de babor dos luces en vertical, roja la superior, verde la inferior, y más abajo otra luz verde. ¿Cuál será nuestra actuación?

    1. Seguir a rumbo pues estamos observando un buque por su costado de estribor.
    2. Apartarnos de su derrota pués estamos ante la presencia de un velero.
    3. Apartarnos de su derrota pués estamos ante la presencia de un pesquero faenando, visto por su costado de estribor,
    4. Aumentar la velocidad.
    Respuesta correcta: la B. Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja arriba y verde abajo, son las luces opcionales que un velero puede llevar en el tope del palo (Regla 25). La luz verde más baja es su luz de costado de estribor: le estamos viendo su banda derecha. Como nosotros vamos a motor y él a vela, la Regla 18 nos obliga a mantenernos apartados de su derrota. Un pesquero se vería con roja sobre blanca, o verde sobre blanca si es de arrastre.

  19. Examen oficial · Cataluña · noviembre 2024

    ¿Qué clase de buque emite en condiciones de visibilidad reducida, a intervalos que no excedan de 2 minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de 2 segundos entre ambas? (▬ ▬)

    1. Buque dedicado a la pesca.
    2. De práctico en servicio.
    3. De propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada.
    4. De propulsión mecánica con arrancada.
    Respuesta correcta: la C. Dos pitadas largas seguidas, separadas por unos dos segundos y repetidas como máximo cada dos minutos, es la señal de niebla del buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada (Regla 35). Si el mismo buque va con arrancada, emite una sola pitada larga. Una larga seguida de dos cortas corresponde, entre otros, al pesquero y al velero.

  20. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    Una embarcación de práctico con visibilidad reducida y en servicio de practicaje, podrá emitir:

    1. Además de otras señales, una señal potestativa consistente en cinco pitadas cortas.
    2. Además de otras señales, una señal potestativa consistente en cuatro pitadas cortas.
    3. Además de otras señales, una señal potestativa consistente tres pitadas cortas
    4. Además de otras señales, una señal potestativa consistente dos pitadas cortas.
    Respuesta correcta: la B. Con visibilidad reducida, una embarcación de práctico en servicio de practicaje hace las señales de niebla que le correspondan según esté en navegación o fondeada, y además puede emitir una señal de identificación potestativa: cuatro pitadas cortas (Regla 35). No la confundas con las cinco o más pitadas cortas y rápidas, que son la señal de duda entre buques a la vista.

  21. Examen oficial · Cataluña · mayo 2023

    Navegando en un buque de vela se nos acerca por el costado de estribor, con riesgo de abordaje (situación de cruce), un buque remolcando que exhibe las marcas del dibujo. ¿Quién deberá maniobrar i por qué?

    Dibujo de la pregunta
    1. Nosotros, ya que el otro es un remolcador.
    2. Nosotros, porque nos cruza por estribor.
    3. Nosotros, ya que la longitud del remolque es superior a 200 m.
    4. Nosotros, porque el otro tiene la capacidad de maniobra restringida.
    Respuesta correcta: la D. Las marcas del dibujo son bola, bicónica y bola en línea vertical: un buque con capacidad de maniobra restringida (Regla 27), porque el remolque le impide apartarse de su rumbo. La bicónica suelta solo avisa de que el remolque mide más de 200 metros; eso no da preferencia. Lo que decide es la Regla 18: un velero se mantiene apartado de un buque con capacidad de maniobra restringida, así que maniobramos nosotros. Que nos venga por estribor no es la razón: entre un velero y un buque con maniobra restringida no se aplica la regla de cruce.

  22. Examen oficial · Illes Balears · abril 2025

    ¿Qué debemos evitar, si las circunstancias lo permiten, en los cambios de rumbo que efectuamos para prevenir el abordaje?

    1. Caer a estribor
    2. Que sean amplias las caidas.
    3. Pasar por la popa de la otra embarcación
    4. Que sean lo más disimulados posibles, casi imperceptible, con poca caída en grados, para no generar nervios al otro buque.
    Respuesta correcta: la D. La Regla 8 pide que los cambios de rumbo o velocidad para evitar un abordaje sean lo bastante amplios como para que el otro buque los aprecie enseguida, a simple vista o por radar. Lo que hay que evitar es una sucesión de pequeñas caídas casi imperceptibles, porque el otro no sabe qué estás haciendo. Caer a estribor o pasar por su popa son maniobras normales y claras.

  23. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    Una luz de color blanco con ritmo de ocultaciones nos indica:

    1. Aguas navegables.
    2. Marca de cardinal Norte.
    3. Marcas especiales.
    4. Peligro aislado.
    Respuesta correcta: la A. Una luz blanca con ritmo de ocultaciones (más tiempo encendida que apagada) es una de las luces de la marca de aguas navegables, que también puede ser isofase, de un destello largo cada 10 segundos o en Morse «A». Las cardinales llevan luz blanca de centelleos, la de peligro aislado dos destellos en grupo, y las marcas especiales luz amarilla.

  24. Examen oficial · Cataluña · mayo 2024

    Navegando en un buque de vela y recibiendo el viento por babor, divisamos otro buque de vela por barlovento, que recibe el viento por estribor y se aproxima con riesgo de abordaje. ¿Quién tiene la obligación de maniobrar y por qué?

    1. El otro, porque se encuentra a barlovento.
    2. Nosotros, porque nos encontramos a sotavento.
    3. Nosotros, porque recibimos el viento por babor.
    4. El otro, porque recibe el viento por estribor.
    Respuesta correcta: la C. Cuando dos veleros reciben el viento por bandas contrarias, la Regla 12 dice que el que lo recibe por babor se mantiene apartado del otro. Nosotros lo recibimos por babor, así que maniobramos nosotros. La posición a barlovento o sotavento solo decide cuando los dos reciben el viento por la misma banda; con bandas distintas manda la banda por la que entra el viento.

  25. Examen oficial · Illes Balears · abril 2024

    A efectos del Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes en la Mar, un buque dedicado a la pesca es aquel:

    1. Que pertenece a la lista tercera del Registro de Buques.
    2. Que dispone de una licencia de pesca oficial.
    3. Que esté pescando con redes u otros aparejos de pesca que restrinjan su maniobrabilidad.
    4. Todas las respuestas son correctas.
    Respuesta correcta: la C. A efectos del Reglamento, la Regla 3 define «buque dedicado a la pesca» como el que está pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes que restrinjan su maniobrabilidad. Lo que cuenta es que el arte le limite la maniobra en ese momento, no la licencia ni el registro del barco. Por eso un barco que pesca con curricán, que no le impide maniobrar, no es «buque dedicado a la pesca».

  26. Examen oficial · Cataluña · mayo 2024

    ¿Qué características (color y arco de visibilidad) tiene la luz de remolque?

    1. Amarilla de todo horizonte.
    2. Amarilla de 135º
    3. Blanca de 135º.
    4. Blanca de 225º.
    Respuesta correcta: la B. La luz de remolque es una luz amarilla con las mismas características que la luz de alcance: se coloca en la popa, encima de la luz de alcance, y muestra su luz en un arco de 135º (Regla 21). La lleva el remolcador para que se sepa que hay algo remolcado por detrás.

  27. Examen oficial · Cataluña · abril 2024

    ¿Qué tipo de buque lleva izada una marca bicónica negra (dos conos unidos por los vértices)?

    1. Remolcador con longitud de remolque superior a 200 metros.
    2. Remolcador remolcando a más de un buque.
    3. Pesquero.
    4. Restringido por su calado.
    Respuesta correcta: la C. Dos conos negros unidos por sus vértices, uno sobre otro, son la marca de día del buque dedicado a la pesca, tanto de arrastre como de otras artes (Regla 26). Avisa de que lleva redes o aparejos en el agua que limitan su maniobra, y por eso hay que apartarse de él. El restringido por su calado lleva un cilindro.

  28. Examen oficial · Cataluña · julio 2024

    ¿Qué nos està indicando un buque mercante cuando en el interior de un Puerto emite tres pitadas cortas? (●●●)

    1. Que está dando atrás.
    2. Que cae a estribor.
    3. Que está dando avante.
    4. Que cae a babor.
    Respuesta correcta: la A. Tres pitadas cortas significan «estoy dando atrás», es decir, el buque tiene la máquina en marcha atrás (Regla 34). Es una señal de maniobra para buques a la vista unos de otros, muy habitual en puerto. Una pitada corta es caer a estribor y dos cortas caer a babor.

  29. Examen oficial · Comunitat Valenciana · septiembre 2024

    Si observamos dos luces en la misma vertical, roja la de arriba y blanca la inferior se trata de un:

    1. Buque dedicado a la pesca de no arrastre faenando
    2. Buque de vela
    3. Buque con capacidad de maniobra restringida
    4. Buque de pesca de arrastre
    Respuesta correcta: la A. Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la de arriba y blanca la de abajo, son las de un buque dedicado a la pesca con artes que no son de arrastre, mientras está faenando (Regla 26). La trampa habitual es el pesquero de arrastre, que lleva verde sobre blanca. Recuerda: roja, no arrastre; verde, arrastre.

  30. Examen oficial · Illes Balears · abril 2025

    Un buque de vela, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de un buque:

    1. De pesca que esté faenando
    2. De propulsión mecánica sin gobierno
    3. Con capacidad de maniobra restringida
    4. Todas las respuestas son correctas
    Respuesta correcta: la D. La Regla 18 fija la jerarquía entre buques. Un buque de vela en navegación se mantendrá apartado de la derrota de los buques sin gobierno, de los que tienen capacidad de maniobra restringida y de los dedicados a la pesca. El velero solo tiene preferencia sobre el de propulsión mecánica; ante los otros tres, cede.
Elige una respuesta

¿Un examen entero? Exámenes oficiales del PNB, corregidos y explicados. ¿Vas a por el PER? Test del PER. Y lo que más se repite: lo que más cae en el examen. Los temas difíciles, explicados con dibujos: balizamiento, RIPA y luces.

Gratis y sin compromiso

Mira el examen que te van a poner

Te mandamos los exámenes oficiales de la comunidad donde te vas a examinar, con las soluciones, a tu correo. Así ves de verdad cómo es antes de decidir nada.

Envíame los exámenes oficiales

Al pedirlos aceptas nuestra política de privacidad. Te avisaremos de las próximas convocatorias y consejos.

Hecho: te los acabamos de mandar

Mira tu correo (y la carpeta de promociones, por si acaso). Mientras llegan, échale un vistazo al aula por dentro.

Ver nuestra plataformaVer el curso

Opiniones en Google

Lo que dicen nuestros alumnos

5,0

Sol Rumbo★★★★★
el curso esta fenomenal planteado, muy bien explicado y facil de aprender. muchas gracias !
Mrrampar★★★★★
Todo perfecto,Mario es un profesor estupendo y el curso no puede ser más didáctico y completo .Gracias
María Santana★★★★★
Perfecto si eres estudiante y no tienes tiempo de ir a una escuela náutica. Sin horarios, sin mates, lo hice a mi ritmo y los profes súper atentos.
Juan Emilio★★★★★
Muy bien sitio y mejor persona te ayudará en todo lo que le preguntes, vale la pena cada céntimo que pagas.
Muy buenos vídeos para las cartas.
Test prefectos para ayudar con los fallos.
No le pongo más estrellas porque no hay.
FIDALGO★★★★★
Muy buenos profesionales . Tanto en dudas del momento sin tardar de contestar ,
Como ayuda a falicitar las documentaciones

Preguntas frecuentes

Lo que nos preguntan del test del PNB

¿Las preguntas del test son de exámenes oficiales?

Sí. Todas han caído en algún examen oficial del PNB o del PER; encima de cada una pone de qué comunidad y de qué convocatoria.

¿Cuántas preguntas tiene el examen del PNB y cuántas hay que acertar?

27 preguntas en 45 minutos; apruebas con 17. Además suspendes si fallas más de 2 de balizamiento o más de 5 de reglamento (RIPA). No hay carta náutica.

¿Me sirve este test si me presento por libre?

Sí. El examen es el mismo te prepares como te prepares. Para ir sobre seguro, haz también exámenes oficiales enteros de tu comunidad.

¿Qué temas entran en el PNB?

Seis: nomenclatura náutica, elementos de amarre y fondeo, seguridad en la mar, legislación, balizamiento y reglamento (RIPA). El PER añade cinco más, entre ellos la carta náutica.

¿Cuántos test hago antes de presentarme?

Más que un número: cuando aciertes con soltura en los 6 temas, pasa a exámenes oficiales enteros. Si los apruebas con margen, estás listo.

¿Cuántas preguntas puedo hacer gratis?

30 de cada tema, sin registrarte, en tandas de 10. En la plataforma tienes más de 6.000, con tus falladas y tus estadísticas.

¿Dónde hago un examen completo del PNB de prueba?

En exámenes del PNB tienes los exámenes oficiales completos de cada comunidad, con sus 27 preguntas, para hacerlos como el día del examen. Este test es para practicar tema a tema.

Fuentes oficiales

Con NavegaCurso

Aprueba el PNB a la primera

Curso online del PNB, 97 €: temario, los exámenes oficiales de tu comunidad, tests de lo que más cae y tu profesor en WhatsApp.

Ver el curso Ver nuestra plataforma

Pago único, sin cuotas · 14 días de devolución · Si suspendes, repites sin pagar el curso otra vez

652 04 41 53 Ver la plataforma